Bomba centrífuga de flúor com revestimento IHF-D

Equipado com um vedante mecânico de fole metálico externo, material de trituração: tetrafluoroides de alumina VS, tetrafluoroides de carboneto de silício VS, carboneto cimentado VS, a trituração pode ser selecionada de acordo com as condições de trabalho.

(1) Quando a unidade é transportada para o local, a bomba e o motor foram corrigidos pela pessoa com a base, e a bomba e o motor não precisam de ser removidos ao nivelar a base, pelo que a instalação é muito conveniente;

(2) Colocar a base sobre a fundação, colocar a cunha de ferro perto do parafuso de ancoragem e colocar a base a uma altura de 20 a 40 mm para nivelar e encher com pasta de cimento;

(3) Verificar o nivelamento da base com um nível, encher a base com lama após o nivelamento e verificar novamente o nivelamento após a secagem do cimento;

(4) Quando a potência da unidade é grande, a fim de facilitar o transporte, a bomba, o motor e a base podem ser embalados separadamente, o que exige que o utilizador proceda à sua instalação;

O método de correção do dispositivo de bombagem é o seguinte:

(1) Limpar a sujidade do plano de apoio da base, do pé da bomba e do pé do motor, e colocar a bomba e o motor na base;

(2) Ajustar o nível do eixo da bomba e fixar a bomba na base com parafusos após o nivelamento para evitar que ande;

(3) Levantar o motor, fazer coincidir o acoplamento da bomba e o acoplamento do motor, pousar o motor na base da posição correspondente;

(4) Ajustar a folga entre os dois acoplamentos para cerca de 5 mm, e corrigir a linha do veio do motor e o veio da bomba para coincidir, o método é colocar o quadrado no acoplamento, os dois acoplamentos devem ser planos com o quadrado, se não coincidirem, devem ajustar a posição relativa do motor ou da bomba, ou a almofada com ferro fino para ajustar;

(5) Para verificar a exatidão da instalação, para medir a folga entre os dois planos de acoplamento em várias posições diferentes na circunferência do acoplamento, a diferença entre a folga máxima e mínima no plano de acoplamento numa semana não deve exceder 0,3 mm, e a diferença entre as duas extremidades da linha central ou em redor não deve exceder 0,1 mm.

(6) Quando a unidade não tem uma base, tem de ser instalada diretamente na base, o método é semelhante ao 4, mas deve prestar mais atenção à correção.

As bombas magnéticas com revestimento de flúor têm um bom desempenho no manuseamento de meios corrosivos, no entanto, alguns utilizadores podem deparar-se com problemas como o aquecimento e a vibração durante a utilização.
Quando se utilizam bombas magnéticas revestidas a flúor, diferentes ambientes de funcionamento e condições de utilização podem conduzir a diferentes problemas. Em primeiro lugar, precisamos de compreender as possíveis causas do calor e da vibração, de modo a enfrentar estes desafios de uma forma direcionada.
Razões para o aquecimento e a vibração:
1. Alterações nas caraterísticas do fluido: As alterações da viscosidade do fluido podem provocar o aquecimento da bomba. A viscosidade de um fluido não é apenas afetada pela temperatura, mas pode também flutuar devido a alterações nas propriedades do próprio fluido.
2. Desalinhamento ou danos na bomba: Se os componentes internos da bomba estiverem desalinhados ou danificados, podem provocar vibrações anormais durante o funcionamento, levando ao aquecimento.
3. Pressão anormal do sistema: Uma pressão excessiva ou insuficiente do sistema pode afetar o funcionamento normal da bomba, provocando o aquecimento e a vibração do corpo da bomba.
Solução:
1. Correspondência das caraterísticas do fluido: Assegurar que o fluido selecionado corresponde aos parâmetros de conceção da bomba, controlar regularmente as alterações das propriedades do fluido, ajustar os parâmetros de funcionamento para reduzir os problemas causados pelas alterações das caraterísticas do fluido.
2. Manutenção e inspeção regulares: Implementar um plano de manutenção regular para inspecionar os componentes internos da bomba, de modo a garantir que não estão desalinhados, danificados ou desgastados. Os componentes defeituosos devem ser substituídos imediatamente.
3. Alinhamento exato do corpo da bomba: Assegurar a instalação e o alinhamento corretos da bomba. Um alinhamento incorreto pode causar uma força desigual na bomba durante o funcionamento, provocando vibrações e aquecimento.
4. Controlo da pressão do sistema: Monitorizar e controlar regularmente a pressão do sistema para garantir o funcionamento dentro da gama de conceção da bomba. Evitar pressão alta ou baixa no sistema.
Ao adotar a solução acima referida, os utilizadores podem esperar melhorar a fiabilidade das bombas magnéticas revestidas a flúor, reduzir os custos de manutenção, prolongar a vida útil do equipamento e assegurar o bom funcionamento dos sistemas de transporte de fluidos.
É crucial ter um conhecimento profundo das causas do aquecimento e da vibração nas bombas magnéticas com revestimento de flúor e adotar as soluções correspondentes para garantir o funcionamento estável a longo prazo da bomba e a fiabilidade do sistema. Através de uma operação e manutenção razoáveis, os utilizadores podem utilizar melhor as vantagens das bombas magnéticas com revestimento de flúor para satisfazer as necessidades reais de produção.

1 、 Medidas para melhorar a margem de cavitação efetiva do dispositivo de entrada de líquido:
(1) Substituir o dispositivo de aspiração por um dispositivo de refluxo.
(2) Reduzir a altura de instalação da bomba do dispositivo de aspiração.
(3) Aumentar a pressão do nível de líquido no tanque de armazenamento em frente da bomba para aumentar a margem de cavitação efectiva.
(4) Reduzir a perda de caudal na conduta antes da bomba. Tente encurtar a tubagem dentro do intervalo necessário, reduza o caudal na tubagem, reduza as curvas e as válvulas e aumente a abertura da válvula tanto quanto possível.
2 、 Medidas para melhorar o desempenho anti-cavitação das próprias bombas centrífugas:
(1) Melhorar a conceção estrutural da bomba, desde a porta de sucção até às proximidades do impulsor. Aumentar a área de sobrecorrente; Aumentar o raio de curvatura da secção de entrada da placa de cobertura do impulsor para reduzir a aceleração rápida e a queda de pressão do fluxo de líquido; Reduzir adequadamente a espessura da entrada da lâmina e arredondar a entrada da lâmina para se aproximar de uma forma aerodinâmica também pode reduzir a aceleração e a queda de pressão em torno da cabeça da lâmina; Melhorar a suavidade da superfície do impulsor e da entrada da lâmina para reduzir a perda de resistência; Estender a borda de entrada da lâmina em direção à entrada do impulsor para permitir que o fluxo de líquido receba trabalho antecipadamente e aumente a pressão.
(2) Ao utilizar um impulsor de sucção dupla, o fluxo de líquido entra no impulsor de ambos os lados simultaneamente, duplicando a secção transversal de entrada e reduzindo o caudal de entrada em um.
(3) Ao utilizar uma roda pré-induzida, o fluxo de líquido realiza um trabalho prévio na roda pré-induzida para aumentar a pressão do fluxo de líquido.
(4) Utilização de materiais anti-cavitação. A prática tem demonstrado que quanto maior for a resistência, a dureza e a tenacidade dos materiais, melhor será a sua estabilidade química e maior será a sua resistência à cavitação.
(5) A condição de conceção adopta um ângulo de ataque positivo ligeiramente maior para aumentar o ângulo de entrada da pá, reduzir a curvatura na entrada da pá, reduzir o bloqueio da pá e aumentar a área de entrada; Melhorar as condições de trabalho sob taxas de fluxo elevadas para reduzir as perdas de fluxo. Mas o ângulo de ataque positivo não deve ser demasiado grande, caso contrário, afectará a eficiência.
As medidas acima referidas podem ser analisadas de forma abrangente e aplicadas adequadamente com base na seleção de tipos de bombas, materiais e condições de utilização no local.