O método de manutenção do impulsor da bomba centrífuga de aço inoxidável é o seguinte:
O impulsor da bomba centrífuga de aço inoxidável pode sofrer certos danos. Se o impulsor apresentar alguma das seguintes condições, deve ser substituído:
- Existem fissuras na superfície do impulsor.
- Formam-se muitos orifícios na superfície do impulsor devido à corrosão, erosão ou cavitação.
- Devido ao efeito de lavagem, tanto a cobertura exterior como as pás do impulsor tornam-se gradualmente mais finas, o que, por sua vez, afecta a resistência mecânica do impulsor.
- A boca e o cubo do impulsor apresentam um desgaste excêntrico grave e não vale a pena repará-los.
Se o impulsor não estiver seriamente corroído ou tiver poucos buracos de areia, pode ser reparado por soldadura de reparação. O método de soldadura de reparação consiste em limpar a peça de soldadura antes da soldadura para remover o óleo, a ferrugem, as incrustações de óxido, etc. Pode ser pré-aquecido localmente ou como um todo a uma temperatura de 250°C a 450°C. O pó de soldadura utiliza normalmente o pó 301, o fio de soldadura utiliza normalmente o fio de soldadura 224 fio de soldadura de latão silício, a chama de soldadura a gás utiliza chama oxidante leve ou chama neutra, e o método de engaste é geralmente adotado durante a operação de soldadura para reduzir a quantidade de metal de soldadura.
Para evitar o sobreaquecimento e melhorar a qualidade da formação das soldaduras, durante o trabalho, tente evitar o contacto direto entre o núcleo da chama de alta temperatura e o metal fundido para evitar a formação de poros no metal de soldadura. Após a soldadura, isole o impulsor soldado e deixe-o arrefecer lentamente para aliviar as tensões e melhorar o seu desempenho. Após o arrefecimento, pode ser maquinado.
Quando as ranhuras ou o desgaste excêntrico provocado pelo desgaste do anel de vedação de anel único e do cubo da roda não são graves, podem ser polidos com uma lixa e também podem ser polidos de automóvel, se a espessura o permitir. Ou utilizar pulverização de metal para repor o tamanho original. Se não existirem ranhuras graves ou desgaste excêntrico na extremidade de vedação do anel de vedação interior de anel duplo, também pode ser polido com lixa e também pode ser polido de automóvel se a espessura o permitir. Se o desgaste ou o desgaste excêntrico for grave, substitua o novo anel interior.
Os impulsores novos ou reparados devem ser submetidos a testes de equilíbrio estático. O impulsor é equilibrado raspando a superfície do impulsor para ajustar a distribuição do peso. Após o teste, o impulsor é colocado numa máquina de fresagem para remover as aparas pesadas, tais como os objectos de fixação que foram utilizados durante a fresagem do lado mais pesado e o teste de equilíbrio do lado mais leve. No entanto, a espessura da cobertura do impulsor após a fresagem não pode exceder 1/3 da espessura da cobertura do impulsor. É permitido cortar a tampa do impulsor em duas partes, a tampa frontal e a tampa traseira. Os traços de corte na parte cortada devem fazer uma transição suave com o disco da tampa.
O texto acima é uma introdução aos métodos de manutenção dos impulsores de bombas centrífugas de aço inoxidável. Obrigado pela leitura.