Bomba centrífuga de flúor com revestimento IHF

1,Rolamentos: rolamentos de marca designada, originais autênticos, funcionamento duradouro.

2,Corpo da bomba revestido a flúor: revestido a flúor, liso, não se deforma.

3,Impulsor: Cónico em T, resistente à corrosão.

4,Selo mecânico: telha magnética de grau 12, aço magnético de terras raras.

Ao desmontar as chumaceiras para manutenção, registe primeiro o aspeto das chumaceiras, confirme a quantidade restante de lubrificante, recolha amostras do lubrificante para inspeção e, em seguida, limpe as chumaceiras. Como agente de limpeza, são geralmente utilizados gasolina e querosene.
A limpeza das chumaceiras desmontadas pode ser dividida em limpeza grosseira e limpeza fina. Devem ser colocados em recipientes separados, com almofadas de malha metálica colocadas no fundo para evitar que os rolamentos entrem em contacto direto com a sujidade do recipiente. Durante a limpeza grosseira, se a chumaceira for rodada com sujidade, danificará a superfície de rolamento da chumaceira, pelo que se deve prestar atenção. No óleo de limpeza grosseira, utilize uma escova para remover a massa lubrificante e as substâncias adesivas. Após a limpeza grosseira, proceda à limpeza fina.
A limpeza fina consiste em limpar cuidadosamente as chumaceiras enquanto as faz rodar em óleo de limpeza. Além disso, o óleo de limpeza também deve ser mantido limpo regularmente. Os motores eléctricos devem geralmente ser limpos e lubrificados após 2000 horas de utilização. Existem dois métodos de limpeza para rolamentos:
1) Método de limpeza com óleo quente: Devido ao uso prolongado, os rolamentos que endureceram com óleo seco macio ou pasta anti-ferrugem devem ser imersos em óleo de motor quente a 100-200 ℃, fixados com um alicate e limpos de manchas de óleo nos rolamentos com uma escova. O óleo seco e macio ou a pasta anti-ferrugem podem derreter quando aquecidos a 100-200 ℃, facilitando a limpeza das folgas das chumaceiras. Por vezes, basta agitar a chumaceira várias vezes no óleo. As manchas de óleo também podem sair das fendas.
Ao limpar rolamentos esféricos centrípetos de motores antigos ou importados, as esferas, armações de esferas e anéis internos devem ser rodados horizontalmente para fora do anel externo e depois imersos em óleo quente. Ao limpar rolamentos de rolos cilíndricos curtos, os rolos, armações de esferas, anéis internos e anéis externos também devem ser separados.
Durante a limpeza com óleo quente, a temperatura do óleo não deve exceder 20 ℃.
2) O método de limpeza geral consiste em mergulhar as chumaceiras em querosene durante 5-10 minutos, segurar o anel interior com uma mão e rodar o anel exterior com a outra mão. O óleo seco ou a pasta de prevenção de ferrugem nas chumaceiras cairá. De seguida, coloque a chumaceira em querosene limpo, escove-a com uma escova macia, limpe as manchas de óleo nos rolamentos de esferas e nas folgas e lave-a uma vez com gasolina. Depois de a retirar, coloque-a sobre papel limpo. Ao limpar os rolamentos esféricos centrípetos e os rolamentos de rolos cilíndricos curtos, as esferas, os suportes de esferas, os anéis internos e os anéis externos devem ser separados para limpeza.
A limpeza dos rolamentos instalados no eixo baseia-se principalmente no método de derramar óleo ou pulverizar com uma pistola de óleo. Para manchas de óleo facilmente limpas, o querosene é usado primeiro e depois a gasolina é usada; Difícil de limpar manchas de óleo, primeiro enxágue com óleo de motor quente 100-200 ℃ ou borrife com uma pistola de óleo e, em seguida, limpe com gasolina. Tenha cuidado para não usar ferramentas afiadas para raspar os rolamentos: manchas de óleo duro ou ferrugem podem danificar a suavidade do elemento rolante e das peças do anel ranhurado dos rolamentos e limpe os rolamentos com um pano limpo.

As bombas anti-corrosão, resistentes a ácidos e álcalis dividem-se geralmente em bombas centrífugas anti-corrosão, resistentes a ácidos e álcalis e bombas magnéticas anti-corrosão, resistentes a ácidos e álcalis. Ao ligar as condutas, é necessário alinhar primeiro as condutas. Quais são os requisitos para instalar e alinhar conjuntos de bombas resistentes à corrosão, aos ácidos e aos álcalis? Depois de tudo estar pronto, a que é que se deve prestar atenção quando se liga às condutas?
1 、 Requisitos técnicos para instalação e alinhamento de unidades de bomba anticorrosão, resistentes a ácidos e álcalis
1. A instalação e a construção das unidades de bombagem devem ser efectuadas de acordo com as normas aplicáveis. Quando existem outros requisitos nos documentos técnicos do produto, a instalação e a aceitação devem ser efectuadas de acordo com os requisitos dos documentos técnicos do produto.
2. O posicionamento, o alinhamento e o nivelamento da unidade da bomba devem cumprir os seguintes requisitos:
(1) O desvio admissível para o nivelamento é de 0,05 mm/m na direção longitudinal e de 10 mm/m na direção transversal.
(2) O desvio admissível entre as linhas de centro longitudinal e transversal é de 5 mm;
(3) O desvio admissível em termos de elevação é de ± 5 mm. Para os que estão ligados a outros equipamentos, o desvio admissível da elevação é de ± 2 mm;
3. Depois de o alinhamento inicial da unidade da bomba ser qualificado, é aconselhável rejuntar os orifícios dos parafusos de ancoragem no prazo de 24 horas; Durante o rejuntamento, a verticalidade dos parafusos de ancoragem não deve exceder 0,15/1000m; O material de rejuntamento deve ser um grau superior ao grau de betão da fundação da unidade da bomba e deve ser aplicado continuamente.
Quando a resistência do betão de injeção no orifício reservado do parafuso de ancoragem atinge 75% ou mais da resistência de projeto, a fixação do parafuso de ancoragem pode ser efectuada.
5. Os pontos de medição de referência da instalação devem ser seleccionados a partir das seguintes posições:
(1) A bomba instalada como um todo deve basear-se na superfície da flange de entrada ou noutras superfícies de referência de maquinagem horizontal;
(2) Desmontar e instalar a bomba com base na superfície de maquinagem do corpo da bomba;
(3) Bomba vertical, com base no acoplamento ou na base do motor; uma bomba de movimento alternativo baseia-se na corrediça do corpo, no assento da chumaceira, nas partes expostas do veio ou noutras superfícies maquinadas.
6. A unidade da bomba deve ser nivelada e alinhada com calços, que devem cumprir os seguintes requisitos:
(1) O ferro da almofada deve estar próximo de ambos os lados do parafuso de ancoragem. Se a distância central entre os parafusos de ancoragem exceder 1m, deve ser adicionada uma almofada de ferro adicional entre os parafusos de ancoragem. A altura total da almofada de ferro deve ser geralmente controlada entre 20-40mm;
(2) Utilizar um pequeno martelo para bater e verificar o aperto do grupo de ferro da almofada, não devendo haver folga;
(3) Utilizar um calibrador de folga de 0,05 mm para verificar a folga entre os calços e entre os calços e a base. A soma dos comprimentos dos calços inseridos de ambos os lados na mesma superfície de folga não deve exceder um terço do comprimento (largura) dos calços; Depois de passar a inspeção, realizar atempadamente a soldadura de posicionamento entre as camadas do grupo de ferro de almofada.
7. Depois de a unidade da bomba estar nivelada e alinhada, aperte os parafusos de ancoragem e certifique-se de que o binário de aperto e a tensão de tração axial dos parafusos cumprem as normas ou os requisitos especificados.
8. O alinhamento do eixo deve ser efectuado após o aperto dos parafusos de ancoragem. Embora a fábrica de bombas tenha concluído a montagem e a calibração antes de sair da fábrica, o acoplamento deve ser recalibrado devido aos processos de transporte e instalação. Normalmente, é utilizado um relógio comparador para medir o desvio final e radial do acoplamento. O desvio de alinhamento deve estar em conformidade com:
(1) Ao montar o acoplamento de flange, as faces finais das duas metades do acoplamento devem estar em contacto estreito e o deslocamento radial do desvio de alinhamento dos dois veios deve ser inferior a 0 03 mm, a inclinação axial deve ser inferior a 0,05/1000 ou de acordo com os requisitos dos documentos técnicos do produto da bomba;
(2) Ao montar o acoplamento de pino de manga elástica, o desvio de alinhamento dos dois eixos e a folga final do acoplamento devem cumprir as disposições dos documentos técnicos do produto da bomba ou das normas relevantes;
(3) Aquando da montagem de acoplamentos flexíveis laminados, o desvio de alinhamento deve cumprir o disposto nos documentos técnicos do produto bomba ou nas normas relevantes.
9. Para bombas de alta temperatura ou unidades de bomba de turbina a vapor, o fator de expansão térmica durante o funcionamento deve ser considerado. Durante a instalação a frio, a elevação de um lado do equipamento de funcionamento a alta temperatura deve ser ajustada de acordo com os requisitos técnicos do produto da bomba ou o alinhamento a quente deve ser efectuado. Isto é, se for detectada uma vibração excessiva da unidade depois de a bomba ser operada à temperatura de funcionamento durante um período de tempo, a energia pode ser cortada depois de parar a bomba, e os parafusos de acoplamento podem ser desligados para um novo alinhamento. No caso de bombas de baixa temperatura ou de outras bombas com diferenças de temperatura significativas entre o funcionamento e a instalação, se a vibração da unidade aumentar depois de funcionar durante um período de tempo, também devem ser feitos ajustes adequados para o valor correto.
Quando a máquina de tração e a bomba são accionadas por correia, o paralelismo dos dois veios e o desvio das duas rodas devem estar em conformidade com as especificações dos documentos técnicos do produto bomba ou das normas pertinentes. A instalação do grupo eletrobomba com suportes elásticos deve estar em conformidade com as especificações técnicas do produto bomba.
2、 Ligação entre a unidade da bomba e a tubagem
1. Antes da instalação da tubagem, a areia, limalhas de ferro, escórias e outros detritos no interior da tubagem devem ser removidos um a um. As condutas com requisitos especiais nos documentos de projeto devem ser tratadas de acordo com os requisitos dos documentos de projeto.
Depois de concluída a instalação das tubagens, dos suportes e dos ganchos ligados à unidade da bomba, os parafusos da flange no tubo de ligação devem ser retirados e todos os parafusos devem poder passar suavemente pelos orifícios dos parafusos num estado livre; o desvio de paralelismo admissível entre as superfícies de vedação da flange e o desvio de coaxialidade admissível devem estar de acordo com os documentos de projeto ou com os documentos técnicos do produto; o espaçamento entre as faces da flange de acoplamento num estado livre deve ser tal que a junta possa ser inserida suavemente e a distância seja pequena.
3. A abertura da tubagem deve ser concluída antes da instalação da tubagem. Ao abrir a tubagem instalada, os objectos estranhos gerados pelo corte no interior da tubagem devem ser limpos para evitar que entrem na bomba.
4. A tubagem ligada à unidade da bomba deve ser instalada do lado da unidade da bomba e os suportes da tubagem devem ser instalados primeiro. O peso e o binário adicional da tubagem e das válvulas não devem atuar sobre a unidade da bomba. Se o meio transportado for significativamente diferente da temperatura ambiente, devem ser instaladas juntas de dilatação na tubagem.
5. Depois de ligar a tubagem à unidade da bomba, a precisão do alinhamento original da bomba deve ser verificada novamente. Se forem encontrados desvios devido à ligação da tubagem, a tubagem e o seu suporte devem ser ajustados.