Predstavite spletno stran
Serija YFB3 nizkonapetostnih trifaznih asinhronskih motorjev, odpornih proti eksploziji prahu
Številka okvirja: H80-355
Zmogljivost: 0,55 ~ 315 kW
Število polov: 2 ~ 10P
Napetost: 720 V in manj
Izguba motorja črpalke je previsoka, kako to storiti?
- Variabilne izgube se spreminjajo glede na obremenitev, vključno z izgubami upornosti statorja (izgube bakra), izgubami upornosti rotorja in izgubami upornosti ščetk.
- Fiksna izguba je neodvisna od obremenitve, vključno z izgubo v jedru in mehansko izgubo. Izguba v železu je sestavljena tudi iz histerezne izgube in izgube zaradi vrtinčnih tokov, ki je sorazmerna s kvadratom napetosti, histerezna izguba pa je obratno sorazmerna s frekvenco.
- Druge razpršene izgube so mehanske in druge izgube, vključno z izgubami zaradi trenja v ležajih in izgubami zaradi upora vetra pri vrtenju ventilatorjev, rotorjev itd.
Pet ukrepov za zmanjšanje izgub motorja:
Prvič, izgube na statorju: Glavne metode za zmanjšanje izgube I^2R na statorju motorja so:
- Povečajte površino prečnega prereza reže statorja. Pri enakem zunanjem premeru statorja se s povečanjem preseka statorske reže zmanjša površina magnetnega kroga in poveča magnetna gostota zob.
- povečati stopnjo polne reže statorja, ta nizkonapetostni učinek majhnega motorja je boljši, uporaba najboljšega navitja in velikosti izolacije, velika površina preseka žice lahko poveča stopnjo reže statorja.
- čim bolj skrajšajte dolžino konca statorskega navitja, izgube na koncu statorskega navitja predstavljajo 1/4 ~ 1/2 celotne izgube navitja, če zmanjšate dolžino konca navitja, lahko izboljšate učinkovitost motorja. Poskusi kažejo, da se dolžina konca navitja zmanjša za 20%, izgube pa za 10%.
čim bolj skrajšajte dolžino konca statorskega navitja, izgube na koncu statorskega navitja predstavljajo 1/4 ~ 1/2 celotne izgube navitja, če zmanjšate dolžino konca navitja, lahko izboljšate učinkovitost motorja. Poskusi kažejo, da se dolžina konca navitja zmanjša za 20%, izgube pa za 10%.
1, uporaba toplotne obdelave in dodelave za zmanjšanje kratkega stika na rotorski površini.
2, izolacijska obdelava notranje površine rotorja.
3, Zmanjšajte harmonike z izboljšanjem zasnove navitja statorja.
4, izboljšanje zasnove in usklajevanja rotorskih utorov za zmanjšanje harmonskih, povečanje fiksnih in rotorskih zobnih rež, zasnova oblike rotorskega utora v nagnjeno režo, uporaba serijskega sinusnega navitja, razpršenega navitja in navitja na kratke razdalje lahko močno zmanjša visoke harmonske; To je učinkovita metoda za zmanjšanje dodatnih izgub z uporabo magnetnega blata ali magnetnega klina namesto tradicionalnega izoliranega klina in polnjenje utorov jedra statorja motorja z magnetnim blatom.
Tretjič, izguba zaradi trenja vetra: izguba zaradi trenja vetra predstavlja približno 25% celotne izgube motorja, zato ji je treba nameniti ustrezno pozornost. Izgube zaradi trenja povzročajo predvsem ležaji in tesnila, ki jih je mogoče zmanjšati z naslednjimi ukrepi:
1, zmanjšajte velikost gredi, vendar izpolnite zahteve izhodnega navora in dinamike rotorja.
2, uporaba visoko učinkovitih ležajev.
3, uporabite učinkovit sistem mazanja in mazivo.
4, sprejmite napredno tehnologijo tesnjenja.
Četrtič, izguba rotorja: izguba I^2R rotorja motorja je v glavnem povezana s tokom rotorja in upornostjo rotorja, ustrezne metode varčevanja z energijo pa so predvsem:
1, zmanjšanje rotorskega toka, ki ga lahko obravnavamo z dveh vidikov izboljšanja napetosti in faktorjev moči motorja.
2, povečajte površino prečnega prereza reže rotorja.
3, zmanjšanje odpornosti navitja rotorja, kot je uporaba debele žice in materialov z nizko upornostjo, to je bolj smiselno za majhne motorje, ker so majhni motorji običajno litega aluminijastega rotorja, če se uporabi litega bakrenega rotorja, se lahko skupna izguba motorja zmanjša za 10% do 15%, vendar je današnji litega bakrenega rotorja potrebna visoka proizvodna temperatura in tehnologija ni bila razširjena, njeni stroški so višji od litega aluminijastega rotorja 15% do 20%.
Pet, izguba železnega jedra: Izgubo železa v motorju lahko zmanjšate z naslednjimi ukrepi:
1, zmanjšajte magnetno gostoto, povečajte dolžino jedra, da zmanjšate gostoto magnetnega pretoka, vendar se poveča količina železa, ki ga uporablja motor.
2, zmanjšajte debelino železnega čipa, da bi zmanjšali izgubo induciranega toka, na primer z uporabo hladno valjanega silicijevega jekla namesto vroče valjane silicijeve jeklene pločevine lahko zmanjšate debelino silicijeve jeklene pločevine, vendar bo tanka pločevina železnega jedra povečala število železnih čipov in stroške proizvodnje motorja.
3, uporaba dobre magnetne prepustnosti hladno valjane silicijeve jeklene pločevine za zmanjšanje izgube histereze.
4, uporaba visoko zmogljivega izolacijskega premaza iz železnih čipov.
5, toplotna obdelava in proizvodna tehnologija, preostala napetost po obdelavi železnega čipa bo resno vplivala na izgubo motorja, obdelavo silicijeve jeklene pločevine, smer rezanja, udarna strižna napetost na izgubo jedra je večja. Rezanje vzdolž smeri valjanja pločevine iz silicijevega jekla in toplotna obdelava silicijevega jekla za izsekovanje lahko zmanjšata izgubo 10% do 20%.
Metode vzdrževanja
Strokovni center za vzdrževanje in popravila motorjev Proces vzdrževanja motorjev: 1. Okolje uporabe je treba redno vzdrževati suho, površino motorja je treba vzdrževati čisto, vstopa zraka pa ne sme ovirati prah, vlakna itd. 2. Kadar toplotna zaščita motorja neprekinjeno deluje, je treba ugotoviti, ali je napaka posledica preobremenitve motorja ali prenizke nastavitvene vrednosti zaščitne naprave. Šele po odpravi napake lahko motor začne delovati. 3. Med delovanjem poskrbite za dobro mazanje motorja. Tipičen elektromotor je treba namazati ali zamenjati po približno 5000 urah delovanja. Če se ugotovi, da so ležaji pregreti ali da se mazanje med delovanjem poslabša, je treba pravočasno zamenjati mazivo v hidravličnem sistemu. Pri zamenjavi mazalne masti je treba odstraniti staro mazalno olje, oljne utore ležajev in pokrovov ležajev pa očistiti z bencinom. Nato 1/2 (za 2 pola) in 2/3 (za 4, 6 in 8 polov) vdolbine med notranjim in zunanjim obročem ležaja napolnite z litijevo mastjo ZL-3. 4. Ko se življenjska doba ležajev izteče, se vibracije in hrup pri delovanju motorja znatno povečajo. Ko radialna zračnost ležajev doseže naslednje vrednosti, je treba ležaje zamenjati. 5. Pri demontaži motorja lahko rotor odstranite s podaljšanega ali nepodaljšanega konca gredi. Če ni treba odstraniti ventilatorja, je bolj priročno odstraniti rotor s konca, ki ni podaljšek gredi. Pri odstranjevanju rotorja s statorja je treba preprečiti, da bi poškodovali statorsko navitje ali izolacijo. 6. Pri zamenjavi navitja je treba zabeležiti obliko, velikost, število obratov, premer žice itd. prvotnega navitja. Če se ti podatki izgubijo, jih je treba pridobiti od proizvajalca. Samovoljna zamenjava izvirnega konstrukcijskega navitja pogosto poslabša delovanje enega ali več vidikov motorja in ga celo naredi neuporabnega.