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Motore asincrono trifase a bassa tensione a prova di polvere della serie YFB3
Numero di telaio: H80-355
Capacità: 0,55~315kW
Numero di poli: 2~10P
Tensione: 720 V e inferiore
La perdita del motore della pompa è troppo alta, come fare?
- Le perdite variabili variano con il carico e comprendono la perdita di resistenza dello statore (perdita di rame), la perdita di resistenza del rotore e la perdita di resistenza delle spazzole.
- La perdita fissa è indipendente dal carico e comprende la perdita del nucleo e la perdita meccanica. La perdita del ferro è composta anche dalla perdita per isteresi e dalla perdita per correnti parassite, che è proporzionale al quadrato della tensione, mentre la perdita per isteresi è inversamente proporzionale alla frequenza.
- Altre perdite parassite sono le perdite meccaniche e altre perdite, tra cui la perdita per attrito dei cuscinetti e la perdita per resistenza al vento causata dalla rotazione di ventilatori, rotori, ecc.
Cinque misure per ridurre le perdite del motore:
In primo luogo, la perdita di statore: I metodi principali per ridurre la perdita I^2R dello statore del motore sono:
- Aumentare la sezione trasversale della fessura dello statore. A parità di diametro esterno dello statore, l'aumento della sezione trasversale della fessura dello statore riduce l'area del circuito magnetico e aumenta la densità magnetica dei denti.
- aumentare il tasso di scanalatura completa dello statore, l'effetto di questo piccolo motore a bassa tensione è migliore, l'applicazione delle migliori dimensioni di avvolgimento e isolamento, l'ampia sezione trasversale del filo può aumentare il tasso di scanalatura dello statore.
- accorciare il più possibile la lunghezza dell'avvolgimento di statore, la cui perdita rappresenta 1/4 ~ 1/2 della perdita totale dell'avvolgimento; ridurre la lunghezza dell'avvolgimento può migliorare l'efficienza del motore. Gli esperimenti dimostrano che la lunghezza finale è ridotta di 20% e la perdita di 10%.
accorciare il più possibile la lunghezza dell'avvolgimento di statore, la cui perdita rappresenta 1/4 ~ 1/2 della perdita totale dell'avvolgimento; ridurre la lunghezza dell'avvolgimento può migliorare l'efficienza del motore. Gli esperimenti dimostrano che la lunghezza finale è ridotta di 20% e la perdita di 10%.
1, l'uso del trattamento termico e della finitura per ridurre il cortocircuito della superficie del rotore.
2, trattamento di isolamento della superficie interna della scanalatura del rotore.
3, ridurre le armoniche migliorando il design dell'avvolgimento dello statore.
4, migliorare il design della scanalatura del rotore e il coordinamento per ridurre le armoniche, aumentare le scanalature fisse e quelle del dente del rotore, il design della forma della scanalatura del rotore in una scanalatura inclinata, l'uso dell'avvolgimento sinusoidale in serie, l'avvolgimento diffuso e l'avvolgimento a breve distanza possono ridurre notevolmente le armoniche elevate; è un metodo efficace per ridurre la perdita di dispersione aggiuntiva utilizzando il fango magnetico della scanalatura o il cuneo magnetico della scanalatura al posto del tradizionale cuneo isolato della scanalatura e riempiendo la scanalatura del nucleo dello statore del motore con il fango magnetico della scanalatura.
In terzo luogo, la perdita per attrito del vento: la perdita per attrito del vento rappresenta circa 25% della perdita totale del motore e deve essere tenuta in debita considerazione. La perdita per attrito è causata principalmente da cuscinetti e guarnizioni, che possono essere ridotti con le seguenti misure:
1, ridurre al minimo le dimensioni dell'albero, ma soddisfare i requisiti della coppia di uscita e della dinamica del rotore.
2, l'utilizzo di cuscinetti ad alta efficienza.
3, utilizzare un sistema di lubrificazione e un lubrificante efficiente.
4, adotta una tecnologia di tenuta avanzata.
Quattro, perdita del rotore: la perdita I^2R del rotore del motore è legata principalmente alla corrente del rotore e alla resistenza del rotore; i metodi di risparmio energetico corrispondenti sono principalmente:
1, ridurre la corrente di rotore, che può essere considerata sotto i due aspetti del miglioramento della tensione e dei fattori di potenza del motore.
2, aumentare l'area della sezione trasversale della fessura del rotore.
3, ridurre la resistenza dell'avvolgimento del rotore, come l'uso di fili spessi e materiali a bassa resistenza, questo è più significativo per i piccoli motori, perché i piccoli motori sono generalmente rotore in alluminio fuso, se l'uso del rotore in rame fuso, la perdita totale del motore può essere ridotta da 10% a 15%, ma il rotore in rame fuso di oggi richiede un'alta temperatura di produzione e la tecnologia non è stata diffusa, il suo costo è superiore al rotore in alluminio fuso 15% a 20%.
Cinque, perdita del nucleo di ferro: La perdita di ferro del motore può essere ridotta con le seguenti misure:
1, ridurre la densità magnetica, aumentare la lunghezza del nucleo per ridurre la densità del flusso magnetico, ma la quantità di ferro utilizzata dal motore aumenta.
2, ridurre lo spessore del truciolo di ferro per ridurre la perdita di corrente indotta, ad esempio utilizzando acciaio al silicio laminato a freddo invece di lamiere di acciaio al silicio laminate a caldo è possibile ridurre lo spessore della lamiera di acciaio al silicio, ma la sottile lamiera di ferro aumenterà il numero di trucioli di ferro e i costi di produzione del motore.
3, l'uso di una buona permeabilità magnetica laminata a freddo in lamiera di acciaio al silicio per ridurre la perdita di isteresi.
4, l'utilizzo di un rivestimento isolante in trucioli di ferro ad alte prestazioni.
5, il trattamento termico e la tecnologia di produzione, lo stress residuo dopo la lavorazione del truciolo di ferro influenzerà seriamente la perdita del motore, la lavorazione della lamiera di acciaio al silicio, la direzione di taglio, lo stress da taglio d'impatto sulla perdita del nucleo è maggiore. Il taglio lungo la direzione di laminazione della lamiera di acciaio al silicio e il trattamento termico della lamiera di punzonatura in acciaio al silicio possono ridurre la perdita di 10% a 20%.
Metodi di manutenzione
Centro professionale di manutenzione e riparazione dei motori Processo di manutenzione del motore: Pulizia dello statore e del rotore - Sostituzione delle spazzole di carbone o di altri componenti - Verniciatura a immersione sotto vuoto a livello di pressione - Asciugatura - Calibrazione dell'equilibrio dinamico. L'ambiente di utilizzo deve essere mantenuto regolarmente asciutto, la superficie del motore deve essere mantenuta pulita e l'ingresso dell'aria non deve essere ostruito da polvere, fibre, ecc. 2. Quando la protezione termica del motore interviene continuamente, è necessario determinare se il guasto è causato dal sovraccarico del motore o dal valore di impostazione del dispositivo di protezione troppo basso. Solo dopo aver eliminato il guasto, il motore può essere messo in funzione.3. Assicurare una buona lubrificazione del motore durante il funzionamento. Un motore elettrico tipico dovrebbe essere lubrificato o sostituito dopo circa 5000 ore di funzionamento. Se i cuscinetti si surriscaldano o la lubrificazione si deteriora durante il funzionamento, il sistema idraulico deve sostituire tempestivamente il grasso di lubrificazione. Quando si sostituisce il grasso lubrificante, è necessario rimuovere il vecchio olio lubrificante e pulire le scanalature dell'olio dei cuscinetti e dei coperchi dei cuscinetti con benzina. Quindi, riempire 1/2 (per 2 poli) e 2/3 (per 4, 6 e 8 poli) della cavità tra l'anello interno e quello esterno del cuscinetto con grasso al litio ZL-3. 4. Quando la vita utile dei cuscinetti termina, le vibrazioni e la rumorosità del funzionamento del motore aumentano notevolmente. Quando il gioco radiale dei cuscinetti raggiunge i valori indicati di seguito, i cuscinetti devono essere sostituiti.5. Quando si smonta il motore, il rotore può essere rimosso sia dall'estremità di estensione dell'albero che dall'estremità non di estensione. Se non è necessario rimuovere la ventola, è più conveniente rimuovere il rotore dall'estremità senza estensione dell'albero. Quando si rimuove il rotore dallo statore, si deve evitare di danneggiare l'avvolgimento o l'isolamento dello statore. 6. Quando si sostituisce l'avvolgimento, è necessario registrare la forma, le dimensioni, il numero di spire, lo spessore del filo, ecc. dell'avvolgimento originale. In caso di perdita di questi dati, è necessario richiederli al produttore. La modifica arbitraria dell'avvolgimento originale spesso peggiora le prestazioni di uno o più aspetti del motore, fino a renderlo inutilizzabile.