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Staubexplosionsgeschützter Niederspannungs-Drehstrom-Asynchronmotor der Serie YFB3
Rahmennummer: H80-355
Leistung: 0,55~315kW
Anzahl der Pole: 2~10P
Spannung: 720 V und darunter
Der Verlust des Pumpenmotors ist zu hoch, was ist zu tun?
- Der variable Verlust variiert mit der Last, einschließlich des Statorwiderstandsverlusts (Kupferverlust), des Rotorwiderstandsverlusts und des Bürstenwiderstandsverlusts.
- Der feste Verlust ist unabhängig von der Last und umfasst den Kernverlust und den mechanischen Verlust. Der Eisenverlust setzt sich aus dem Hystereseverlust und dem Wirbelstromverlust zusammen, der proportional zum Quadrat der Spannung ist, und der Hystereseverlust ist umgekehrt proportional zur Frequenz.
- Andere Streuverluste sind mechanische Verluste und andere Verluste, einschließlich der Reibungsverluste von Lagern und der durch die Rotation von Ventilatoren, Rotoren usw. verursachten Windwiderstandsverluste.
Fünf Maßnahmen zur Reduzierung der Motorverluste:
Erstens: Statorverluste: Die wichtigsten Methoden zur Verringerung der I^2R-Verluste im Stator des Motors sind:
- Vergrößern Sie die Querschnittsfläche der Statornut. Bei gleichem Stator-Außendurchmesser wird durch die Vergrößerung der Querschnittsfläche der Statornut die Fläche des magnetischen Kreises verringert und die magnetische Dichte der Zähne erhöht.
- erhöhen die Stator-Slot volle Slot-Rate, diese Niederspannung kleinen Motor-Effekt ist besser, die Anwendung der besten Wicklung und Isolierung Größe, große Draht-Querschnittsfläche kann die Stator-Slot-Rate zu erhöhen.
- Verkürzen Sie die Statorwicklungsendlänge so weit wie möglich, der Statorwicklungsendverlust macht 1/4 ~ 1/2 des gesamten Wicklungsverlustes aus, reduzieren Sie die Wicklungsendlänge, können Sie die Motoreffizienz verbessern. Experimente zeigen, dass die Endlänge um 20% und der Verlust um 10% reduziert wird.
Verkürzen Sie die Statorwicklungsendlänge so weit wie möglich, der Statorwicklungsendverlust macht 1/4 ~ 1/2 des gesamten Wicklungsverlustes aus, reduzieren Sie die Wicklungsendlänge, können Sie die Motoreffizienz verbessern. Experimente zeigen, dass die Endlänge um 20% und der Verlust um 10% reduziert wird.
1, die Verwendung von Wärmebehandlung und Finishing zur Verringerung der Rotoroberfläche Kurzschluss.
2, Rotorrille innere Oberfläche Isolierung Behandlung.
3, Reduzierung der Oberschwingungen durch Verbesserung des Statorwicklungsdesigns.
4, die Verbesserung der Rotor-Nut-Design und die Koordinierung zur Verringerung der Oberschwingungen, erhöhen Sie die festen und Rotorzahn Schlitze, die Rotor-Nut Form Design in einen schrägen Schlitz, die Verwendung von Serien-Sinus-Wicklung, Spreizung Wicklung und kurzen Abstand Wicklung kann stark reduzieren hohe Oberschwingungen; Es ist eine wirksame Methode zur Verringerung der zusätzlichen Streuverluste durch die Verwendung von magnetischen Nut Schlamm oder magnetische Nut Keil anstelle der traditionellen isolierten Nut Keil und Füllung der Nut des Motors Stator Kern mit magnetischen Nut Schlamm.
Drittens, Wind-Reibungsverluste: Wind-Reibungsverluste machen etwa 25% des gesamten Motorverlustes aus und sollten entsprechend berücksichtigt werden. Reibungsverluste werden hauptsächlich durch Lager und Dichtungen verursacht, die durch die folgenden Maßnahmen reduziert werden können:
1, die Größe der Welle zu minimieren, sondern um die Anforderungen der Ausgangsdrehmoment und Rotordynamik zu erfüllen.
2, die Verwendung von High-Effizienz-Lager.
3, Verwenden Sie effiziente Schmiersystem und Schmiermittel.
4, Adopt fortschrittliche Dichtungstechnik.
Vier, Rotor-Verlust: Motor Rotor I^2R Verlust ist vor allem im Zusammenhang mit Rotorstrom und Rotor Widerstand, die entsprechenden Energieeinsparung Methoden sind vor allem:
1, den Rotorstrom zu reduzieren, was unter den beiden Aspekten der Verbesserung der Spannung und der Leistungsfaktoren des Motors betrachtet werden kann.
2, Vergrößern Sie die Querschnittsfläche des Rotorschlitzes.
3, reduzieren Sie den Widerstand der Rotorwicklung, wie die Verwendung von dicken Draht und niedrigen Widerstand Materialien, ist dies sinnvoller für kleine Motoren, weil kleine Motoren sind in der Regel gegossenen Aluminium-Rotor, wenn die Verwendung von gegossenen Kupfer-Rotor, der Gesamtverlust des Motors kann von 10% bis 15% reduziert werden, aber die heutigen gegossenen Kupfer-Rotor erforderlich hohe Fertigungstemperatur und Technologie wurde nicht popularisiert, seine Kosten sind höher als die gegossenen Aluminium-Rotor 15% bis 20%.
Fünf, Eisenkernverlust: Der Eisenverlust des Motors kann durch die folgenden Maßnahmen reduziert werden:
1, die magnetische Dichte zu reduzieren, erhöhen Sie die Länge des Kerns, um die magnetische Flussdichte zu reduzieren, aber die Menge an Eisen durch den Motor verwendet erhöht.
2, reduzieren Sie die Dicke der Eisen-Chip, um den Verlust von induzierten Strom, wie z. B. mit kaltgewalzten Silizium-Stahl anstelle von warmgewalzten Silizium-Stahlblech kann die Dicke des Silizium-Stahlblech zu reduzieren, aber die dünne Eisen-Kern-Blatt wird die Anzahl der Eisen-Chips und Motor Herstellungskosten zu erhöhen.
3, die Verwendung von guten magnetischen Permeabilität kaltgewalzten Silizium-Stahlblech zur Verringerung der Hysterese Verlust.
4, die Verwendung von High-Performance-Eisen-Chip-Isolierung Beschichtung.
5, Wärmebehandlung und Fertigungstechnik, die Eigenspannung nach Eisen-Chip-Verarbeitung wird ernsthaft beeinträchtigen den Verlust des Motors, Silizium-Stahlblech Verarbeitung, Schnittrichtung, Auswirkungen Scherspannung auf den Verlust des Kerns ist größer. Schneiden entlang der Walzrichtung der Silizium-Stahlblech und Wärmebehandlung des Silizium-Stahl Stanzen Blatt kann der Verlust von 10% bis 20% zu reduzieren.
Methoden der Instandhaltung
Professionelles Zentrum für die Wartung und Reparatur von Motoren Prozess der Motorwartung: Reinigung des Stators und des Rotors - Ersetzen von Kohlebürsten oder anderen Komponenten - Vakuum F-Level Druck Tauchlackierung - Trocknen - Kalibrierung der dynamischen Balance.1. Die Betriebsumgebung sollte regelmäßig trocken gehalten werden, die Oberfläche des Motors sollte sauber gehalten werden, und der Lufteinlass sollte nicht durch Staub, Fasern usw. behindert werden.2. Wenn der Wärmeschutz des Motors ständig anspricht, sollte festgestellt werden, ob der Fehler durch eine Überlastung des Motors oder einen zu niedrigen Einstellwert der Schutzvorrichtung verursacht wird. Erst wenn der Fehler behoben ist, kann der Motor in Betrieb genommen werden.3. Sorgen Sie für eine gute Schmierung des Motors während des Betriebs. Ein typischer Elektromotor sollte nach einer Betriebsdauer von etwa 5000 Stunden geschmiert oder ausgetauscht werden. Wenn die Lager überhitzt sind oder die Schmierung während des Betriebs nachlässt, sollte das Schmierfett im Hydrauliksystem rechtzeitig ausgetauscht werden. Beim Auswechseln des Schmierfetts ist das alte Schmieröl zu entfernen, und die Ölnuten der Lager und Lagerdeckel sind mit Benzin zu reinigen. Füllen Sie dann den Hohlraum zwischen Innen- und Außenring des Lagers zu 1/2 (bei 2 Polen) bzw. 2/3 (bei 4, 6 und 8 Polen) mit Lithiumfett ZL-3. 4. Wenn die Lebensdauer der Lager zu Ende geht, nehmen die Vibrationen und Geräusche des Motorbetriebs deutlich zu. Wenn das Radialspiel der Lager die folgenden Werte erreicht, sollten die Lager ausgetauscht werden.5. Bei der Demontage des Motors kann der Rotor entweder vom Wellenende oder vom Nicht-Wellenende entfernt werden. Wenn es nicht notwendig ist, den Lüfter zu entfernen, ist es bequemer, den Rotor von der Seite ohne Wellenende zu entfernen. Beim Ausbau des Rotors aus dem Stator ist darauf zu achten, dass die Statorwicklung oder die Isolierung nicht beschädigt wird.6 Beim Austausch der Wicklung müssen Form, Größe, Anzahl der Windungen, Drahtstärke usw. der ursprünglichen Wicklung notiert werden. Wenn diese Daten verloren gegangen sind, sollten sie beim Hersteller erfragt werden. Das willkürliche Auswechseln der ursprünglichen Wicklung verschlechtert oft die Leistung eines oder mehrerer Aspekte des Motors und macht ihn sogar unbrauchbar.