Introduceer
YFB3 serie stof explosieveilige laagspanning driefasen asynchrone motor
Framenummer: H80-355
Capaciteit: 0,55~315kW
Aantal polen: 2~10P
Spanning: 720v en lager
Het verlies van de pompmotor is te hoog, wat nu?
- Variabel verlies varieert met de belasting, inclusief statorweerstandsverlies (koperverlies), rotorweerstandsverlies en borstelweerstandsverlies.
- Vast verlies is onafhankelijk van de belasting, inclusief kernverlies en mechanisch verlies. Het ijzerverlies bestaat ook uit hysteresisverlies en wervelstroomverlies, dat evenredig is met het kwadraat van de spanning en het hysteresisverlies is omgekeerd evenredig met de frequentie.
- Andere strooiverliezen zijn mechanische verliezen en andere verliezen, waaronder het wrijvingsverlies van lagers en het windweerstandsverlies dat wordt veroorzaakt door rotatie van ventilatoren, rotors, enz.
Vijf maatregelen om motorverliezen te beperken:
Ten eerste, statorverlies: De belangrijkste methoden om het verlies van de motorstator I^2R te verminderen zijn:
- Vergroot de dwarsdoorsnede van de statoropening. In het geval van dezelfde buitendiameter van de stator zal het vergroten van de dwarsdoorsnede van de statoropening het oppervlak van het magnetische circuit verkleinen en de magnetische dichtheid van de tanden vergroten.
- verhoog het tarief van de statorgroef volledige groef, is dit effect van de laag voltage kleine motor beter, kan de toepassing van de beste windende en isolatiegrootte, groot draad dwarsdoorsnede het tarief van de statorgroef verhogen.
- verkort de eindlengte van de statorwikkeling zoveel mogelijk, het verlies aan het statorwikkelingseinde is goed voor 1/4 ~ 1/2 van het totale wikkelingsverlies, verminder de lengte van het wikkelingseinde, kan de efficiëntie van de motor verbeteren. Experimenten tonen aan dat de eindlengte wordt verminderd met 20% en het verlies met 10%.
verkort de eindlengte van de statorwikkeling zoveel mogelijk, het verlies aan het statorwikkelingseinde is goed voor 1/4 ~ 1/2 van het totale wikkelingsverlies, verminder de lengte van het wikkelingseinde, kan de efficiëntie van de motor verbeteren. Experimenten tonen aan dat de eindlengte wordt verminderd met 20% en het verlies met 10%.
1, het gebruik van warmtebehandeling en afwerking om het rotoroppervlak kortsluiting te verminderen.
2, rotor groef binnenoppervlak isolatiebehandeling.
3. Verminder harmonischen door het ontwerp van de statorwikkeling te verbeteren.
4, verbeteren het ontwerp en de coördinatie van de rotorgroef om harmonischen te verminderen, verhogen de vaste en rotortandgroeven, het ontwerp van de vorm van de rotorgroef in een geneigde groef, het gebruik van reeks sinusoïdale winden, het uitgespreide winden en korte afstand het winden kunnen hoge harmonischen zeer verminderen; Het is een efficiënte methode om extra strooiverlies te verminderen door magnetische groefmodder of magnetische groefwig in plaats van traditionele geïsoleerde groefwig te gebruiken en de groef van motorstatorkern met magnetische groefmodder te vullen.
Ten derde, windwrijvingsverlies: windwrijvingsverlies is goed voor ongeveer 25% van het totale motorverlies en moet de nodige aandacht krijgen. Wrijvingsverlies wordt voornamelijk veroorzaakt door lagers en afdichtingen, die door de volgende maatregelen kunnen worden verminderd:
1, het minimaliseren van de grootte van de as, maar om te voldoen aan de eisen van de uitgang koppel en rotor dynamiek.
2, het gebruik van lagers met hoog rendement.
3. Gebruik een efficiënt smeersysteem en smeermiddel.
4. Gebruik geavanceerde afdichtingstechnologie.
Vier, rotorverlies: motorrotor I^2R verlies is voornamelijk gerelateerd aan rotorstroom en rotorweerstand, de bijbehorende energiebesparende methoden zijn voornamelijk:
1, de rotorstroom verminderen, wat kan worden beschouwd vanuit de twee aspecten van het verbeteren van de spanning en de vermogensfactoren van de motor.
2. Vergroot de dwarsdoorsnede van de rotorsleuf.
3, verminder de weerstand van de rotor wikkeling, zoals het gebruik van dikke draad en lage weerstand materialen, dit is meer zinvol voor kleine motoren, omdat kleine motoren zijn over het algemeen gegoten aluminium rotor, als het gebruik van gegoten koper rotor, het totale verlies van de motor kan worden verminderd met 10% tot 15%, maar vandaag gegoten koper rotor vereist hoge productietemperatuur en technologie is niet populair geworden, de kosten hoger zijn dan de gegoten aluminium rotor 15% tot 20%.
Vijf, Ijzerkernverlies: Motor ijzerverlies kan worden verminderd door de volgende maatregelen:
1, verminder de magnetische dichtheid, vergroot de lengte van de kern om de magnetische fluxdichtheid te verminderen, maar de hoeveelheid ijzer die door de motor wordt gebruikt neemt toe.
2, verminder de dikte van de ijzeren spaan om het verlies van geïnduceerde stroom te verminderen, zoals het gebruik van koudgewalst siliciumstaal in plaats van warmgewalste siliciumstaalplaat kan de dikte van de siliciumstaalplaat verminderen, maar de dunne ijzeren kernplaat zal het aantal ijzeren spanen en de productiekosten van de motor verhogen.
3, het gebruik van goede magnetische doordringbaarheid koudgewalste siliciumstaalplaat om hystereseverlies te verminderen.
4, het gebruik van hoogwaardige isolatiecoating met ijzeren spaanders.
5, warmtebehandeling en fabricagetechnologie, de restspanning na de verwerking van de ijzeren spaander zal het verlies van de motor ernstig beïnvloeden, silicium staalplaat verwerking, snijrichting, impact afschuifspanning op het verlies van de kern is groter. Snijden langs de rolrichting van de silicium staalplaat en warmtebehandeling van de silicium staal ponsen plaat kan het verlies van 10% tot 20%.
Onderhoudsmethoden
Professioneel motoronderhoud en reparatiecentrum Motoronderhoudsproces: Reinigen van de stator en rotor - Vervangen van koolborstels of andere onderdelen - Vacuüm F-niveau druk onderdompeling verf - Drogen - Kalibreren dynamische balans.1. De gebruiksomgeving moet regelmatig droog worden gehouden, het oppervlak van de motor moet schoon worden gehouden en de luchtinlaat mag niet worden geblokkeerd door stof, vezels, enz. 2. Als de thermische beveiliging van de motor continu in werking is, moet worden vastgesteld of de fout wordt veroorzaakt door overbelasting van de motor of door een te lage instelwaarde van de beveiliging. Pas nadat de fout is verholpen, kan de motor in bedrijf worden genomen.3. Zorg voor een goede smering van de motor tijdens bedrijf. Een typische elektromotor moet worden gesmeerd of vervangen nadat hij ongeveer 5000 uur heeft gedraaid. Als blijkt dat de lagers oververhit zijn of de smering tijdens bedrijf verslechtert, moet het hydraulische systeem het smeervet tijdig vervangen. Bij het vervangen van het smeervet moet de oude smeerolie worden verwijderd en moeten de oliegroeven van de lagers en lagerkappen worden gereinigd met benzine. Vul vervolgens 1/2 (voor 2 polen) en 2/3 (voor 4, 6 en 8 polen) van de holte tussen de binnen- en buitenring van het lager met ZL-3 lithiumvet.4. Wanneer de levensduur van de lagers afloopt, zullen de trillingen en het geluid van de motor aanzienlijk toenemen. Wanneer de radiale speling van de lagers de volgende waarden bereikt, moeten de lagers worden vervangen.5. Bij het demonteren van de motor kan de rotor worden verwijderd vanaf het asverlengde uiteinde of het niet-verlengde uiteinde. Als het niet nodig is om de ventilator te verwijderen, is het handiger om de rotor te verwijderen vanaf het niet-verlengde uiteinde. Bij het verwijderen van de rotor uit de stator moet worden voorkomen dat de statorwikkeling of de isolatie wordt beschadigd.6. Bij het vervangen van de wikkeling moeten de vorm, de grootte, het aantal windingen, de draaddikte enz. van de oorspronkelijke wikkeling worden genoteerd. Als deze gegevens verloren zijn gegaan, moeten ze worden opgevraagd bij de fabrikant. Het willekeurig vervangen van de originele ontwerpwikkeling verslechtert vaak de prestaties van een of meerdere aspecten van de motor en maakt de motor zelfs onbruikbaar.