Perkenalkan
Motor asinkron tiga fase tegangan rendah tahan ledakan debu seri YFB3
Nomor bingkai: H80-355
Kapasitas: 0,55 ~ 315kW
Jumlah kutub: 2 ~ 10P
Tegangan: 720v dan di bawahnya
Kehilangan motor pompa terlalu tinggi bagaimana caranya?
- Kehilangan variabel bervariasi dengan beban, termasuk kehilangan resistansi stator (kehilangan tembaga), kehilangan resistansi rotor, dan kehilangan resistansi sikat.
- Rugi-rugi tetap tidak bergantung pada beban, termasuk rugi inti dan rugi mekanis. Rugi-rugi besi juga terdiri dari rugi histeresis dan rugi arus pusar, yang sebanding dengan kuadrat tegangan, dan rugi histeresis berbanding terbalik dengan frekuensi.
- Stray losses lainnya adalah kerugian mekanis dan kerugian lainnya, termasuk kerugian gesekan bantalan dan kerugian hambatan angin yang disebabkan oleh rotasi kipas, rotor, dll.
Lima langkah untuk mengurangi kerugian motor:
Pertama, kehilangan stator: Metode utama untuk mengurangi rugi-rugi I^2R stator motor adalah:
- Tingkatkan luas penampang slot stator. Dalam kasus diameter luar stator yang sama, meningkatkan luas penampang slot stator akan mengurangi area sirkuit magnetik dan meningkatkan kepadatan magnetik gigi.
- meningkatkan laju slot penuh slot stator, efek motor kecil tegangan rendah ini lebih baik, penerapan ukuran belitan dan insulasi terbaik, luas penampang kawat yang besar dapat meningkatkan laju slot stator.
- memperpendek panjang ujung belitan stator sebanyak mungkin, kerugian ujung belitan stator menyumbang 1/4 ~ 1/2 dari total kerugian belitan, mengurangi panjang ujung belitan, dapat meningkatkan efisiensi motor. Eksperimen menunjukkan bahwa panjang ujung berkurang 20% dan kerugian sebesar 10%.
memperpendek panjang ujung belitan stator sebanyak mungkin, kerugian ujung belitan stator menyumbang 1/4 ~ 1/2 dari total kerugian belitan, mengurangi panjang ujung belitan, dapat meningkatkan efisiensi motor. Eksperimen menunjukkan bahwa panjang ujung berkurang 20% dan kerugian sebesar 10%.
1, penggunaan perlakuan panas dan finishing untuk mengurangi korsleting permukaan rotor.
2, perawatan isolasi permukaan bagian dalam alur rotor.
3, Kurangi harmonisa dengan meningkatkan desain belitan stator.
4, meningkatkan desain alur rotor dan koordinasi untuk mengurangi harmonisa, meningkatkan slot gigi tetap dan rotor, desain bentuk alur rotor menjadi slot miring, penggunaan belitan sinusoidal seri, belitan menyebar dan belitan jarak pendek dapat sangat mengurangi harmonisa tinggi;Ini adalah metode yang efektif untuk mengurangi kehilangan tambahan yang tersesat dengan menggunakan lumpur alur magnet atau irisan alur magnet sebagai pengganti irisan alur terisolasi tradisional dan mengisi alur inti stator motor dengan lumpur alur magnet.
Ketiga, kehilangan gesekan angin: kehilangan gesekan angin menyumbang sekitar 25% dari total kehilangan motor, harus diperhatikan. Kehilangan gesekan terutama disebabkan oleh bantalan dan segel, yang dapat dikurangi dengan langkah-langkah berikut:
1, meminimalkan ukuran poros, tetapi untuk memenuhi persyaratan torsi keluaran dan dinamika rotor.
2, penggunaan bantalan efisiensi tinggi.
3, Gunakan sistem pelumasan dan pelumas yang efisien.
4, Mengadopsi teknologi penyegelan canggih.
Empat, kehilangan rotor: kehilangan rotor motor I ^ 2R terutama terkait dengan arus rotor dan resistansi rotor, metode hemat energi yang sesuai terutama:
1, mengurangi arus rotor, yang dapat dipertimbangkan dari dua aspek yaitu meningkatkan tegangan dan faktor daya motor.
2, Tingkatkan luas penampang slot rotor.
3, mengurangi resistansi belitan rotor, seperti penggunaan kawat tebal dan bahan resistansi rendah, ini lebih berarti untuk motor kecil, karena motor kecil umumnya adalah rotor aluminium cor, jika penggunaan rotor tembaga cor, total kerugian motor dapat dikurangi dengan 10% menjadi 15%, tetapi rotor tembaga cor saat ini membutuhkan suhu dan teknologi manufaktur yang tinggi belum dipopulerkan, biayanya lebih tinggi daripada rotor aluminium cor 15% hingga 20%.
Lima, kehilangan inti besi: Kehilangan besi motor dapat dikurangi dengan langkah-langkah berikut:
1, kurangi kerapatan magnet, tambah panjang inti untuk mengurangi kerapatan fluks magnet, tetapi jumlah besi yang digunakan oleh motor meningkat.
2, kurangi ketebalan chip besi untuk mengurangi hilangnya arus induksi, seperti menggunakan baja silikon canai dingin alih-alih lembaran baja silikon canai panas dapat mengurangi ketebalan lembaran baja silikon, tetapi lembaran inti besi yang tipis akan meningkatkan jumlah chip besi dan biaya pembuatan motor.
3, penggunaan lembaran baja silikon canai dingin permeabilitas magnetik yang baik untuk mengurangi kehilangan histeresis.
4, penggunaan lapisan insulasi chip besi berkinerja tinggi.
5, perlakuan panas dan teknologi manufaktur, tegangan sisa setelah pemrosesan chip besi akan secara serius mempengaruhi hilangnya motor, pemrosesan lembaran baja silikon, arah pemotongan, tegangan geser dampak pada hilangnya inti lebih besar. Pemotongan sepanjang arah penggulungan lembaran baja silikon dan perlakuan panas pada lembaran tinju baja silikon dapat mengurangi hilangnya 10% hingga 20%.
Metode pemeliharaan
Pusat Perawatan dan Perbaikan Motor Profesional Proses Perawatan Motor: Membersihkan stator dan rotor - Mengganti sikat karbon atau komponen lainnya - Vakum cat perendaman tekanan tingkat F - Pengeringan - Mengkalibrasi keseimbangan dinamis.1. Lingkungan penggunaan harus dijaga tetap kering secara teratur, permukaan motor harus dijaga kebersihannya, dan saluran masuk udara tidak boleh terhalang oleh debu, serat, dll. 2. Ketika perlindungan termal motor terus beroperasi, harus ditentukan apakah kesalahan disebabkan oleh motor yang kelebihan beban atau nilai pengaturan perangkat perlindungan yang terlalu rendah. Hanya setelah menghilangkan kesalahan, barulah dapat dioperasikan. 3. Pastikan pelumasan motor yang baik selama pengoperasian. Motor listrik biasa harus dilumasi atau diganti setelah berjalan sekitar 5000 jam. Jika bantalan ditemukan terlalu panas atau pelumasan memburuk selama operasi, sistem hidrolik harus mengganti gemuk pelumas tepat waktu. Saat mengganti gemuk pelumas, oli pelumas lama harus dihilangkan, dan alur oli pada bantalan dan penutup bantalan harus dibersihkan dengan bensin. Kemudian, isi 1/2 (untuk 2 kutub) dan 2/3 (untuk 4, 6, dan 8 kutub) rongga antara cincin dalam dan luar bantalan dengan gemuk litium ZL-3. Ketika masa pakai bantalan berakhir, getaran dan kebisingan operasi motor akan meningkat secara signifikan. Ketika jarak bebas radial bantalan mencapai nilai berikut, bantalan harus diganti. 5. Saat membongkar motor, rotor dapat dilepas dari ujung ekstensi poros atau ujung non ekstensi. Jika tidak perlu melepas kipas, akan lebih mudah melepas rotor dari ujung ekstensi non poros. Saat melepas rotor dari stator, harus dicegah agar tidak merusak belitan atau insulasi stator. 6. Saat mengganti belitan, perlu dicatat bentuk, ukuran, jumlah lilitan, pengukur kawat, dll. Dari belitan asli. Bila data ini hilang, data tersebut harus diperoleh dari produsen. Mengubah belitan desain asli secara sewenang-wenang sering kali memperburuk kinerja satu atau beberapa aspek motor, dan bahkan membuatnya tidak dapat digunakan.