YBX3

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Motor assíncrono trifásico de baixa tensão e à prova de fogo da série YBX3

Número do quadro: H63-400

Capacidade: 0,55~560kW

Número de pólos: 2~10P

Tensão: 1140v e inferior

Marca à prova de explosão: Exd lIA T4 Gb, Exd IIB T4 Gb, Exd IIC T4 Gb

Características de vibração de desalinhamento de máquinas em ensaios de laboratório e de campo

O objetivo da experiência era examinar o tipo de assinatura de vibração não exibido pelo dispositivo de rotação central e o mecanismo de força envolvido na geração do sinal.

Muitas pessoas que trabalham no campo da análise de vibrações acreditam que o desalinhamento do veio pode ser detectado pelas seguintes características:

1. Componente de alta frequência de duas ou duas vezes a velocidade de funcionamento
2. Elevado nível de vibração axial
3. Diferença de fase de 180 graus entre os dois extremos do acoplamento

Estes sintomas podem ocorrer quando estão errados, mas nem sempre. Numa série de ensaios efectuados com máquinas rotativas deliberadamente desalinhadas, e em muitas observações no terreno de equipamentos que funcionam em condições de desalinhamento, podem ser tiradas quatro conclusões.

1. A gravidade do desalinhamento não pode ser detectada através da análise de vibrações. Por outras palavras, não existe qualquer relação entre a quantidade de desalinhamento e o nível ou amplitude da vibração.
2. As diferentes concepções de acoplamentos flexíveis farão com que as características de vibração das máquinas rotativas desalinhadas sejam diferentes. Por exemplo, um acoplamento de engrenagem desalinhado não apresentará o mesmo padrão de vibração que um acoplamento do tipo anel de borracha elástica desalinhado.
3. As características de vibração de desalinhamento do rotor mecânico apoiado no rolamento deslizante são normalmente diferentes das características de vibração do rotor mecânico apoiado no rolamento.
4. As características de vibração do acoplamento flexível desalinhado têm normalmente um múltiplo da velocidade de funcionamento. Como mencionado anteriormente, só faz sentido medir a fase se a vibração principal ocorrer na velocidade de funcionamento. Se a maior parte da vibração ocorrer principalmente em frequências diferentes da velocidade de funcionamento, os dados do ângulo de fase não têm qualquer significado.
5. Ensaio de desalinhamento do acoplamento de pequenos equipamentos rotativos em laboratório
6. Estado do equipamento:

Abaixo está um motor de 1/2 CV, 1775 rpm que acciona um eixo central com dois pratos de equilíbrio ligados a outro eixo externo com um prato de equilíbrio do tipo cantilever. Os três eixos estão ligados entre si através de um acoplamento de disco flexível.

2, medição da vibração:

A unidade foi quase totalmente alinhada, operada à velocidade de funcionamento e foram efectuadas medições gerais de vibração para todos os seis rolamentos. Em seguida, parar, desapertar o parafuso que prende o veio intermédio à estrutura, o veio intermédio está desalinhado 31mils (0,78mm) lateralmente, bloquear nessa posição, ligar e medir a vibração, a leitura da folga da sonda de proximidade e a amperagem. Desligar novamente a máquina, desapertar os parafusos que prendem o veio intermédio à estrutura, o veio intermédio está deslocado para o lado em 31mils (0,78mm) (agora um total de 62mils (1,56mm) para o lado), bloquear na posição, ligar e fazer uma medição final da vibração.

3, vibração, deformação do rotor, resultados de medição de consumo de energia：

Em quase todos os casos, o nível de vibração diminui à medida que a deslocação aumenta. O consumo de corrente praticamente não se altera de um ciclo para outro. No entanto, a distância entre a sonda de aproximação e o disco de equilíbrio aumenta quase proporcionalmente ao valor do desalinhamento. Isto verifica que a flexão elástica do veio ocorre de facto numa situação semelhante à da figura abaixo.

Em segundo lugar, testar no terreno as características de vibração da bomba accionada por motor em várias condições de desalinhamento

1. Estado do equipamento

A figura abaixo mostra um motor de 60 CV, 1775 rpm e uma bomba de água de circulação ligados por um acoplamento de fita metálica, como mostrado na Figura 2.17, que está deliberadamente desalinhado (lateralmente) em 21 e 36 mil e verticalmente em 55 e 65 mil. Foi efectuado um total de sete ensaios em várias condições de alinhamento.

O equipamento de análise de vibrações utilizado no ensaio, que utiliza um medidor de vibrações portátil com um sensor de acelerómetro, recolheu dados de vibração em cinco pontos de cada unidade para registar a leitura global da caixa de rolamentos. Um vibrómetro com uma base magnética também está ligado a cada local do sensor, e os sinais são introduzidos no analisador e no plotter X-Y para registar as características de vibração.

Uma vez que a carcaça do motor é de alumínio, uma placa de aço-carbono de ¼ de polegada de espessura foi colada ao motor com resina epóxi nos lados horizontal e vertical dos dois rolamentos, e outra placa foi fixada à tampa da extremidade interior para captar os níveis de vibração axial.

2, sete vezes a operação de desalinhamento do acoplamento

• Execução #1 (motor desacoplado, execução separada). O primeiro funcionamento é efectuado com o motor desacoplado para determinar se existe uma condição desequilibrada do motor, danos nos rolamentos ou outros problemas que possam afetar a resposta de vibração quando acoplado à bomba.
• Executar # 2M2W. A bomba e o motor estão inicialmente bem alinhados dentro de tolerâncias de alinhamento aceitáveis.
• Corrida # 3M21W. O motor estava localizado 0,021 polegadas a oeste e não foram adicionados ou removidos calços da bomba ou do motor durante a segunda corrida.
• Corrida n.º 4 M36W (motor para oeste 36 mil). Durante esta corrida, foi feita uma tentativa de deslizar o motor mais para oeste. No entanto, o motor estava preso com parafusos e não podia deslocar-se mais para o lado.
• Execute #5 M65H (altura do motor 65 mil). O motor está agora bem posicionado de lado a lado, mas 0,065 polegadas mais alto do que a linha central do eixo da bomba
• Executar #6 M55L (motor baixo 55 mil). Nesta execução de teste, a linha central do eixo do motor é definida para ser significativamente mais baixa do que a linha central do eixo da bomba, mantendo ainda um bom alinhamento esquerda-direita.
• Execute #7 M6W (Motor-6 mils oeste). Alinhe a bomba e o motor novamente dentro das tolerâncias de alinhamento aceitáveis (semelhante ao segundo funcionamento M2W) para determinar se a resposta de vibração no rolamento se repetirá.

3, sete vezes o nível geral de vibração da caixa de rolamentos

Os resultados globais de vibração de sete ensaios são apresentados na figura. Note-se que, em cada tendência, a vibração global aumentou apenas ligeiramente e, nalguns casos, diminuiu ligeiramente, devido ao desalinhamento do equipamento de 21 e 36 mil. Em alguns casos, quando o dispositivo está no estado de desalinhamento máximo (65 mil), a vibração desce do nível de 55 mil.

Durante a 7ª passagem, o nível global de vibração da bomba e do motor foi praticamente o mesmo que durante a 2ª passagem, onde as condições de alinhamento eram quase as mesmas, verificando que a vibração era causada por desalinhamento e outros factores.

O seguinte é: exterior do motor, lado do acoplamento do motor, lado do acoplamento da bomba de água, vibração da chumaceira exterior da bomba de água; A coordenada horizontal é o grau de deslocação do acoplamento

Quais são os procedimentos e processos de instalação do motor da bomba

Problemas comuns:

1, o tubo de alimentação do motor da bomba fixo não é razoável; A mangueira de metal tem mais de 80 cm de comprimento e é fácil enferrujar sem mangueira de metal à prova de água.

2, a redução do diâmetro do tubo de sucção da bomba usando conexão concêntrica ou excêntrica, fácil de produzir sacos de ar.

3, entrada da bomba de água e cotovelo traseiro do tubo de saída, sem absorção de choque diretamente fixado, sem medidas de absorção de choque e não propício à desmontagem e instalação do tubo.

4, a instalação do parafuso de base não é razoável. (Junta plana, folha de mola, parafuso exposto 1~3 fios, sem medidas anti-corrosão).

Processo geral de engenharia da casa das bombas

Fundação da bomba de água → Instalação da bomba de água → Instalação da tubagem e dos suportes → Instalação da cablagem e da ligação à terra → Solo e caleira → suporte da extremidade da raiz → Marcação

Especificações relativas à engenharia da casa das bombas

Requisitos do Código de Aceitação da Qualidade de Construção da Engenharia Eléctrica de Edifícios:

14.2.10 A colocação de condutas flexíveis metálicas e não metálicas deve obedecer às seguintes disposições:

1. A conduta rígida é ligada ao equipamento elétrico e aos aparelhos através da conduta flexível, e o comprimento da conduta flexível não é superior a 0,8 m na engenharia de energia e não é superior a 1,2 m na engenharia de iluminação.
2. A ligação entre tubos metálicos flexíveis ou outras condutas flexíveis e condutas rígidas ou instalações e aparelhos eléctricos é feita com conectores especiais; as juntas dos tubos metálicos flexíveis compostos ou outras condutas flexíveis estão bem vedadas e a camada de cobertura anti-líquido está intacta.

3, a conduta metálica flexível e a conduta metálica flexível não podem ser condutores contínuos de terra (PE) ou zero (PEN).

Requisitos do "Código de engenharia de construção e aceitação da instalação de compressores, ventiladores e bombas":

O comprimento da secção de tubo reto antes da entrada da bomba não deve ser inferior a 3 vezes o diâmetro de entrada D, e o comprimento do tubo redutor antes e depois da bomba não deve ser inferior a 5 a 7 vezes a diferença de diâmetro do tamanho do tubo; O diâmetro de entrada da bomba adopta uma ligação plana superior excêntrica e a saída adopta uma ligação de diâmetro concêntrico.

Requisitos do "Código de Aceitação da Qualidade da Construção para Abastecimento de Água e Drenagem de Edifícios e Engenharia de Aquecimento":

3.3.15 A interface do tubo deve cumprir os seguintes requisitos: o diâmetro e o comprimento do parafuso que liga a flange devem cumprir a norma, após o aperto, o comprimento da porca saliente não deve ser superior a 1/2 do diâmetro do parafuso.

Processos-chave:

1. A fundação do equipamento deve ser cuidadosamente posicionada e elevada, o fio de terra e o tubo de alimentação devem ser embutidos no local antes da construção do piso, e a superfície da fundação deve ser pintada e polida com antecedência antes da instalação do equipamento para evitar que a parte do meio se feche após a instalação do equipamento, e a camada de superfície da pintura cubra a almofada de amortecimento de vibrações do equipamento.
2. A caleira em U-PVC à volta do equipamento e a folha magnética à volta da caleira são enterradas primeiro, e depois é construída a camada de superfície de betão.

Instalar o tubo de alimentação do motor no solo, dobrar à prova de água o tubo de alimentação do equipamento, ligar à terra o equipamento e o tubo de alimentação e manusear o fecho do parafuso da base.

Ponte para a prática da fonte de alimentação do motor: cabo personalizado com 45 graus de inclinação para baixo, especificações de instalação inteligentes.

Características do motor da bomba

• Introdução à carga do tipo de bomba

O motor especial para carga de bomba tem duas estruturas de aplicação, horizontal e vertical, e tem três características técnicas: binário de arranque relativamente pequeno, frequência de arranque relativamente pequena e tempo de funcionamento contínuo relativamente longo.

Normalmente, o motor da bomba é sobretudo um motor assíncrono ou um motor síncrono do rotor de gaiola de esquilo, e a potência do motor é superior à potência do veio de um grau, e o número de pólos do motor está intimamente relacionado com a elevação e o fluxo da bomba. Se a potência do veio for de 22kW, escolher o motor de 30kW; o motor de 2 pólos é geralmente utilizado no caso de cabeça ligeiramente alta e pouco fluxo; o motor de 4 pólos pode ser selecionado para grande fluxo e cabeça pequena; escolher motores de 4 ou 6 pólos com grande fluxo e cabeça baixa.

• Ligação do motor da bomba

De acordo com o âmbito de aplicação de diferentes aplicações, locais aplicáveis e factores económicos, etc., existem as seguintes formas de ligar a bomba e o motor:

1. o eixo da bomba está diretamente ligado ao eixo do motor;

2. o eixo da bomba está ligado ao eixo do motor através de um acoplamento;

3. o eixo da bomba está ligado ao eixo do motor através da caixa redutora;

4. o eixo da bomba é ligado ao eixo do motor pelo acoplador hidráulico.

• caraterística de carga

A carga do motor da bomba está relacionada com a elevação e o caudal da bomba. Quando a bomba de cabeça alta trabalha no ponto de cabeça alta, seu fluxo é o fluxo do ponto de projeto, quando o trabalho de cabeça baixa, equivalente à resistência de saída da bomba é reduzido, então o fluxo da bomba centrífuga aumentará, o motor da bomba será sobrecarregado e queimará o motor da bomba até certo ponto.

• Prevenção de sobrecorrente do motor

Evitar o funcionamento em sobrecarga do equipamento, de modo a que a potência da bomba se mantenha durante muito tempo à corrente nominal ou em excesso. Dado que a corrente de arranque do motor da bomba é 3-5 vezes superior à corrente nominal, deve ser dada especial atenção para evitar o arranque do dispositivo com carga ou em plena carga.

O motor da bomba funciona num ambiente de trabalho húmido. Antes de ligar o motor da bomba, o isolamento da bobina à terra e o isolamento entre fases devem ser verificados, e a resistência à água e à humidade do motor da bomba deve ser tida em conta durante o funcionamento do motor da bomba.

Reforçar a manutenção, reduzir a sobrecarga do motor da bomba causada por uma falha mecânica da bomba.

Monitorizar a temperatura do enrolamento do motor da bomba em tempo real para evitar o acidente de combustão causado pela falha do sistema de arrefecimento. As bobinas do motor da bomba geral são refrigeradas a ar, a bomba submersível é refrigerada a água. O motor da bomba grande é arrefecido por um permutador de calor ar-ar e por um permutador de calor ar-água. Se o meio de arrefecimento for quebrado, de modo a que a bobina não possa dissipar o calor, pode queimar a bobina.