YBX3

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Motor asíncrono trifásico de baja tensión antideflagrante serie YBX3

Número de bastidor: H63-400

Capacidad: 0,55~560 kW

Número de polos: 2~10P

Tensión: 1140v e inferior

Marca antideflagrante: Exd lIA T4 Gb, Exd IIB T4 Gb, Exd IIC T4 Gb

 

Características de las vibraciones por desalineación de máquinas en pruebas de laboratorio y de campo

El propósito del experimento era examinar el tipo de firma de vibración que no exhibía el dispositivo de rotación central y el mecanismo de forzamiento implicado en la generación de la señal.

Muchas personas que trabajan en el campo del análisis de vibraciones creen que la desalineación del eje puede detectarse por las siguientes características:

1. Componente de alta frecuencia del doble o el doble de la velocidad de funcionamiento
2. Alto nivel de vibración axial
3. diferencia de fase de 180 grados entre los dos extremos del acoplamiento

Estos síntomas pueden aparecer cuando están mal alineados, pero no siempre. En una serie de pruebas realizadas con maquinaria rotativa deliberadamente desalineada, y en muchas observaciones de campo sobre equipos que funcionan en condiciones de desalineación, se pueden extraer cuatro hechos concluyentes.

1. La gravedad de la desalineación no puede detectarse mediante el análisis de vibraciones. En otras palabras, no hay relación entre la cantidad de desalineación y el nivel o la amplitud de la vibración.
2. Los distintos diseños de acoplamientos elásticos harán que las características de vibración de la maquinaria rotativa desalineada sean diferentes. Por ejemplo, un acoplamiento de engranaje desalineado no mostrará el mismo patrón de vibración que un acoplamiento de tipo anillo de goma elástico desalineado.
3. Las características de vibración por desalineación del rotor mecánico apoyado en el cojinete de deslizamiento suelen ser diferentes de las características de vibración del rotor mecánico apoyado en el cojinete de rodadura.
4. Las características de vibración del acoplamiento elástico desalineado suelen tener un múltiplo de la velocidad de funcionamiento. Como se ha mencionado anteriormente, sólo tiene sentido medir la fase si la vibración principal se produce a la velocidad de funcionamiento. Si la mayor parte de la vibración se produce principalmente a frecuencias distintas de la velocidad de funcionamiento, los datos del ángulo de fase carecen en cierto modo de sentido.
5. Prueba de desalineación del acoplamiento de pequeños equipos giratorios en laboratorio
6. Estado del equipo:

A continuación se muestra un motor de 1/2 CV y 1775 rpm que acciona un eje central con dos platos de equilibrado conectados a otro eje externo con un plato de equilibrado de tipo voladizo. Los tres ejes están conectados entre sí mediante un acoplamiento de disco flexible.

2, medición de vibraciones:

La unidad se alineó casi por completo, se puso en marcha a la velocidad de funcionamiento y se realizaron mediciones de vibración global de los seis cojinetes. A continuación, se detiene, se afloja el perno que sujeta el eje intermedio al bastidor, el eje intermedio está desalineado 31mils (0,78mm) de lado, se bloquea en esa posición, se enciende, y se mide la vibración, la lectura de la separación de la sonda de proximidad, y el amperaje. Apague de nuevo la máquina, afloje los tornillos que sujetan el eje intermedio al bastidor, el eje intermedio está desalineado hacia un lado 31mils (0,78mm) (ahora un total de 62mils (1,56mm) hacia un lado), bloquee en esa posición, encienda y haga una última medición de la vibración.

3, vibración, deformación del rotor, resultados de la medición del consumo de energía：.

En casi todos los casos, el nivel de vibración disminuye a medida que aumenta la dislocación. El consumo de corriente apenas varía de una marcha a otra. Sin embargo, la distancia entre la sonda de aproximación y el disco de equilibrado aumenta casi en proporción a la desalineación. Esto verifica que la flexión elástica del eje se produce efectivamente en una situación similar a la de la figura siguiente.

En segundo lugar, probar sobre el terreno las características de vibración de la bomba accionada por motor en diversas condiciones de desalineación.

1. Estado del equipo

La figura siguiente muestra un motor de 60 CV y 1.775 rpm y una bomba de agua circulante conectados por un acoplamiento de cinta metálica, como se muestra en la figura 2.17, que está deliberadamente desalineado (lateralmente) 21 y 36 milímetros y verticalmente 55 y 65 milímetros. Se realizaron un total de siete pruebas en distintas condiciones de alineación.

El equipo de análisis de vibraciones utilizado en la prueba, que utiliza un medidor de vibraciones portátil con un sensor acelerómetro, recoge datos de vibraciones en cinco puntos de cada unidad para registrar la lectura global de la caja de rodamientos. También se fijó un vibrómetro con base magnética en cada punto del sensor, y las señales se introdujeron en el analizador y el trazador X-Y para registrar las características de las vibraciones.

Dado que la carcasa del motor es de aluminio, se adhirió al motor una placa de acero al carbono de ¼ de pulgada de espesor con resina epoxi en los lados horizontal y vertical de los dos cojinetes, y se fijó otra placa a la cubierta del extremo interior para captar los niveles de vibración axial.

2, siete veces la operación de desalineación del acoplamiento

• Marcha #1 (motor desacoplado, marcha por separado). La primera marcha se realiza con el motor desacoplado para determinar si existe una condición de desequilibrio del motor, daños en los cojinetes u otros problemas que puedan afectar a la respuesta de vibración cuando se acopla a la bomba.
• Marcha # 2M2W. La bomba y el motor están inicialmente bien alineados dentro de tolerancias de alineación aceptables.
• Marcha # 3M21W. El motor se situó 0,021 pulgadas al oeste, y no se añadieron ni retiraron calzos de la bomba o el motor durante la segunda carrera.
• Run No. 4 M36W (motor al oeste 36 mil). Durante este recorrido, se intentó deslizar el motor más hacia el oeste. Sin embargo, el motor estaba atascado con pernos y no pudo desplazarse más lateralmente.
• Ejecutar #5 M65H (altura del motor 65 mil). El motor está ahora bien posicionado de lado a lado, pero 0.065 pulgadas más alto que la línea central del eje de la bomba.
• Prueba #6 M55L (motor bajo 55 mil). En esta prueba, la línea central del eje del motor es significativamente más baja que la línea central del eje de la bomba, manteniendo una buena alineación izquierda-derecha.
• Ejecutar #7 M6W (Motor-6 mils oeste). Alinee la bomba y el motor de nuevo dentro de tolerancias de alineación aceptables (similar a la segunda corrida M2W) para determinar si la respuesta de vibración en el cojinete se repite.

3, nivel de vibración general de la caja de cojinetes en funcionamiento siete veces

En la figura se muestran los resultados globales de vibración de siete series de pruebas. Obsérvese que en cada tendencia, la vibración global aumentó sólo ligeramente, y en algunos casos disminuyó ligeramente, debido a la desalineación del equipo de 21 y 36 mil. En algunos casos, cuando el equipo se encuentra en el estado de desalineación máxima (65 mil), la vibración desciende desde el nivel de 55 mil.

Durante la 7ª marcha, el nivel general de vibración de la bomba y el motor fue prácticamente el mismo que durante la 2ª marcha, en la que las condiciones de alineación eran casi las mismas, lo que verifica que la vibración estaba causada por la desalineación y otros factores.

Lo siguiente es: motor exterior, lado del acoplamiento del motor, lado del acoplamiento de la bomba de agua, vibración del cojinete exterior de la bomba de agua; La coordenada horizontal es el grado de dislocación del acoplamiento

 

¿Cuáles son los procedimientos y procesos de instalación del motor de la bomba?

Problemas comunes:

1, el tubo de alimentación del motor de la bomba fija irrazonable; La manguera de metal es más de 80 cm de largo, y es fácil de oxidar sin manguera de metal a prueba de agua.

2, la reducción del diámetro del tubo de aspiración de la bomba mediante conexión concéntrica o excéntrica, fácil de producir bolsas de aire.

3, codo posterior del tubo de entrada y salida de la bomba de agua, sin amortiguación fijado directamente, sin medidas de amortiguación y no propicio para el desmontaje e instalación de la tubería.

4, la instalación del tornillo base no es razonable. (Junta plana, hoja de resorte, perno expuesto 1 ~ 3 alambre, sin medidas contra la corrosión).

Proceso general de ingeniería de una casa de bombas

Cimentación de la bomba de agua → Instalación de la bomba de agua → Instalación de tuberías y soportes → Instalación de cableado y conexión a tierra → Tierra y canalón → extremo de la raíz del soporte → Marcado.

Especificaciones técnicas de la caseta de bombas

Requisitos del Código de Aceptación de la Calidad de la Construcción de la Ingeniería Eléctrica de Edificios:

14.2.10 El tendido de conductos flexibles metálicos y no metálicos se ajustará a las siguientes disposiciones:

1. El conducto rígido se conecta con el equipo eléctrico y los aparatos a través del conducto flexible, y la longitud del conducto flexible no es superior a 0,8 m en la ingeniería eléctrica ni superior a 1,2 m en la ingeniería de iluminación.
2. La conexión entre los tubos metálicos flexibles u otros conductos flexibles y los conductos rígidos o las instalaciones y aparatos eléctricos se realiza con conectores especiales; Las juntas de los tubos metálicos flexibles compuestos u otros conductos flexibles están bien selladas, y la capa de recubrimiento anti-líquido está intacta.

3, el conducto metálico flexible y el conducto metálico flexible no pueden ser conductores continuos de tierra (PE) o cero (PEN).

"Requisitos de ingeniería de construcción y aceptación del código de instalación de compresores, ventiladores y bombas":

La longitud de la sección de tubería recta antes de la entrada de la bomba no debe ser inferior a 3 veces el diámetro de entrada D, y la longitud de la tubería reductora antes y después de la bomba no debe ser inferior a 5 a 7 veces la diferencia de diámetro del tamaño de la tubería; El diámetro de entrada de la bomba adopta conexión plana superior excéntrica, y la salida adopta conexión de diámetro concéntrico.

Requisitos del "Código de aceptación de la calidad de la construcción para el suministro de agua y el drenaje de edificios y la ingeniería de calefacción" :

3.3.15 La interfaz de la tubería debe cumplir los siguientes requisitos: el diámetro y la longitud del tornillo que conecta la brida deben cumplir la norma, después del apriete, la longitud de la tuerca que sobresale no debe ser superior a 1/2 del diámetro del tornillo.

Procesos clave:

1. Los cimientos de los equipos deben colocarse y alzarse cuidadosamente, el cable de tierra y la tubería de alimentación deben empotrarse en su lugar antes de la construcción del suelo, y la superficie de los cimientos debe pintarse y pulirse con antelación antes de la instalación de los equipos para evitar que la parte central se cierre después de la instalación de los equipos, y que la capa superficial de pintura cubra la almohadilla de amortiguación de vibraciones de los equipos.
2. Primero se entierra la canaleta de PVC en U alrededor del equipo y la lámina magnética alrededor de la canaleta, y después se construye la capa superficial de hormigón del suelo.

Instale el tubo de alimentación del motor en el suelo, doble a prueba de agua el tubo de alimentación del equipo, puentee a tierra el equipo y el tubo de alimentación, y manipule el cierre del perno de la base.

Puente en la práctica de alimentación del motor: cable personalizado plomo abajo 45 grados diseño inteligente especificaciones de instalación.

 

Características del motor de la bomba

• Tipo de bomba Introducción de la carga

El motor especial para carga de bomba tiene dos estructuras de aplicación, horizontal y vertical, y tiene tres características técnicas: par de arranque relativamente pequeño, frecuencia de arranque relativamente pequeña y tiempo de funcionamiento continuo relativamente largo.

Normalmente, el motor de la bomba suele ser un motor asíncrono o un motor síncrono del rotor de jaula de ardilla, y la potencia del motor es mayor que la potencia del eje de un grado, y el número de polos del motor está estrechamente relacionado con la elevación y el caudal de la bomba. Si la potencia del eje es de 22kW, elija motor de 30kW; el motor de 2 polos se utiliza generalmente en el caso de altura ligeramente alta y poco caudal; el motor de 4 polos puede seleccionarse para gran caudal y poca altura; elija motores de 4 o 6 polos con gran caudal y poca altura.

• Conexión del motor de la bomba

Según el ámbito de aplicación de las distintas aplicaciones, los lugares aplicables y los factores económicos, etc., existen las siguientes formas de conectar la bomba y el motor:

1.El eje de la bomba está conectado directamente con el eje del motor;

2.El eje de la bomba está conectado con el eje del motor a través de un acoplamiento;

3.El eje de la bomba está conectado con el eje del motor a través de la caja reductora;

4.El eje de la bomba está conectado al eje del motor mediante el acoplador hidráulico.

• característica de carga

La carga del motor de la bomba está relacionada con la elevación y el caudal de la bomba. Cuando la bomba de gran altura trabaja en el punto de gran altura, su flujo es el flujo del punto de diseño, cuando el trabajo de baja altura, equivalente a la resistencia de salida de la bomba se reduce, entonces el flujo de la bomba centrífuga aumentará, el motor de la bomba se sobrecargará, y se quemará el motor de la bomba hasta cierto punto.

• Prevención de sobrecorriente del motor

Evitar el funcionamiento con sobrecarga del equipo, de modo que la potencia de la bomba durante mucho tiempo a la corriente nominal o el funcionamiento con exceso de corriente. Debido a que la corriente de arranque del motor de la bomba es de 3-5 veces la corriente nominal, se debe prestar especial atención para evitar el arranque del dispositivo con carga o carga completa.

El motor de la bomba funciona en un entorno húmedo. Antes de poner en marcha el motor de la bomba, debe comprobarse el aislamiento de la bobina con respecto a tierra y el aislamiento entre fases, y debe prestarse atención a la resistencia al agua y a la humedad del motor de la bomba durante su funcionamiento.

Fortalecer el mantenimiento, reducir la sobrecarga del motor de la bomba causada por fallos mecánicos de la bomba.

Supervisar la temperatura del bobinado del motor de la bomba en tiempo real para evitar el accidente de combustión causado por el fallo del sistema de refrigeración. Las bobinas generales del motor de la bomba son de carcasa refrigerada por aire, la bomba sumergible es de carcasa refrigerada por agua. El motor de la bomba grande es enfriado por intercambiador de calor aire-aire e intercambiador de calor aire-agua. Si el medio de refrigeración se rompe, de modo que la bobina no puede disipar el calor, puede quemar la bobina.