1. Principio de la bomba magnética
La bomba magnética consta de tres partes: motor, mecanismo de acoplamiento magnético y bomba. El par de salida del motor se transmite al impulsor a través del mecanismo de acoplamiento magnético (cilindros magnéticos internos y externos), con lo que se consigue el propósito de transportar el medio.
2. Clasificación de las bombas magnéticas
Hay muchos tipos de bombas magnéticas, que pueden dividirse en muchos tipos según el tipo, la condición de trabajo y el principio de accionamiento.
(1) Según los diferentes tipos de bombas en sí, se pueden dividir en bombas centrífugas de accionamiento magnético, bombas de engranajes de accionamiento magnético, bombas de tornillo de accionamiento magnético, etc., entre las cuales las bombas centrífugas de accionamiento magnético son el principal tipo de bombas magnéticas utilizadas actualmente;
(2) Según las diferentes condiciones de trabajo aplicables, pueden dividirse en bombas magnéticas ordinarias, bombas magnéticas de alta temperatura y bombas magnéticas resistentes a la corrosión;
(3) Según los diferentes principios de accionamiento magnético, pueden dividirse en bombas magnéticas de accionamiento magnético síncrono y bombas magnéticas de accionamiento magnético asíncrono.
En la actualidad, la mayoría de las bombas magnéticas utilizan el accionamiento magnético síncrono. La bomba magnética de accionamiento magnético asíncrono utiliza un anillo de torsión tipo jaula para sustituir al cilindro magnético interior, y genera una velocidad ligeramente inferior a través del campo electromagnético. La temperatura a la que puede utilizarse este tipo de bomba magnética es superior a la de la bomba magnética de accionamiento magnético síncrono.
3. Características estructurales de la bomba magnética (tipo centrífugo)
La bomba magnética se compone principalmente de cuerpo de bomba, impulsor, ejes interior y exterior, mecanismo de acoplamiento magnético, cojinete deslizante, acoplamiento y motor.
(1) Mecanismo de acoplamiento magnético. El mecanismo de acoplamiento magnético de la bomba magnética se compone de cilindros magnéticos interiores y exteriores y manguitos de aislamiento. Los cilindros magnéticos interior y exterior de la bomba magnética son imanes permanentes hechos de pares pares de materiales magnéticos permanentes de tierras raras, que están dispuestos y distribuidos en un patrón regular. La temperatura de funcionamiento puede alcanzar -45~100℃, y la dirección del campo magnético del imán permanente tiene buena anisotropía y no es propensa a la desmagnetización.
El manguito de aislamiento de la bomba magnética suele estar hecho de metal no magnético o materiales cerámicos para sellar completamente el medio de bombeo y el cilindro magnético interior.
(2) Cojinetes de deslizamiento. Dado que los cojinetes de deslizamiento de las bombas magnéticas son autolubricados por el medio transportado, se deben seleccionar diferentes materiales para hacer cojinetes de acuerdo con los diferentes medios de transporte, entre los cuales se utilizan principalmente cojinetes de cerámica de carburo de silicio y cojinetes de grafito.
Los rodamientos cerámicos de carburo de silicio tienen una gran capacidad de carga y son extremadamente resistentes a la erosión, la corrosión química, el desgaste y el calor. La temperatura de funcionamiento puede alcanzar unos 500°C, y la vida útil es relativamente larga, alcanzando generalmente más de 3 a.
En comparación con los cojinetes cerámicos de carburo de silicio, los cojinetes de grafito tienen una buena autolubricación y pueden soportar un funcionamiento en seco de corta duración. Los cojinetes de grafito pueden soportar temperaturas de hasta unos 450°C, pero debido a su escasa resistencia al desgaste, su vida útil será más corta que la de los cojinetes de carburo de silicio.
(3) Sistema de refrigeración y lubricación. Cuando la bomba magnética está en funcionamiento, el área de separación anular entre el cilindro magnético interior y el manguito de aislamiento generará alta temperatura debido a la corriente de Foucault magnética. Se debe utilizar una pequeña cantidad de medio para enjuagar y enfriar el área del espacio anular entre el cilindro magnético interior y el manguito de aislamiento y el par de fricción del cojinete deslizante. El medio de lavado eliminará la alta temperatura, garantizando así el funcionamiento seguro de la bomba magnética.
Si la refrigeración y la lubricación en el interior de la bomba magnética no son suficientes, la temperatura del medio en la zona del hueco anular será superior a la temperatura de trabajo del imán permanente, lo que hará que el cilindro magnético interior pierda gradualmente su magnetismo y falle la transmisión magnética. Por lo tanto, la bomba magnética requiere que se garantice la cantidad de medio de refrigeración y lubricación.