Y2VP

Introducere

Seria Y2VP cu frecvență variabilă de reglare a vitezei de joasă tensiune

Numărul cadrului: H80-450

Capacitate: 0.55~900kW

Tensiune: 1140v și mai mică

Gama de frecvențe: 5~100Hz

Cu ce fel de ulei trebuie lubrifiat motorul pompei

Lubrifierea motorului pompei utilizează de obicei un ulei sau o unsoare electrică specifică. Alegerea lubrifiantului potrivit depinde de tipul de motor, de condițiile de funcționare și de recomandările producătorului. Iată câteva opțiuni comune:

Ulei electric: Pentru motoarele închise care necesită lubrifiere cu ulei, se utilizează de obicei ulei electric special. Acest ulei este de obicei transparent și are proprietăți bune de izolare și stabilitate termică.

Unsoare: Pentru rulmenți și alte piese în mișcare, se utilizează de obicei unsoare. Unsoarea formează un film protector peste zona lubrifiată, reducând uzura și prevenind coroziunea.

Unsori multifuncționale: Pentru medii mai puțin solicitante, pot fi utilizate unsori multifuncționale, care sunt adecvate pentru o varietate de condiții de temperatură și sarcină.

Lubrifianți speciali: Unele tipuri speciale de motoare pot necesita lubrifianți speciali, în special cele care funcționează la temperaturi extreme sau în medii speciale.

Atunci când alegeți un lubrifiant, cel mai important lucru este să urmați recomandările producătorului pompei sau motorului. Utilizarea unui lubrifiant greșit poate duce la degradarea performanțelor sau la deteriorarea echipamentului. Dacă nu sunteți sigur ce lubrifiant să utilizați, consultați asistența tehnică a echipamentului dumneavoastră sau un profesionist în domeniul întreținerii.

Abilități de pompare și aliniere motorie

În primul rând, importanța pompei

Centrul de rotație al celor doi arbori conectați prin cuplajul pompei și al motorului trebuie să fie strict concentric, iar cuplajul trebuie să fie exact aliniat și centrat atunci când este instalat, în caz contrar va provoca o presiune mare asupra cuplajului și va afecta grav funcționarea normală a arborelui, a rulmenților și a altor piese de pe arbore și chiar va provoca vibrații sau deteriorarea întregii mașini și a fundației.

Prin urmare, căutarea cuplajului pompei și motorului este una dintre cele mai importante etape ale procesului de instalare și întreținere.

În al doilea rând, cuplajul pentru a găsi analiza offset-ului exact

La instalarea unei pompe noi, verticalitatea dintre fața frontală a cuplajului și axă nu poate fi verificată, dar la instalarea pompei vechi, aceasta trebuie verificată cu atenție, iar atunci când nu este verticală, este necesar să se regleze verticala și apoi să se găsească dreapta. În general, există patru situații care pot fi întâlnite.

1), S1=S2, a1=a2 Fața de capăt a celor două jumătăți de roți ale spătarului este în poziția corectă, atât paralelă, cât și concentrică, atunci cele două axe trebuie să fie situate în linie dreaptă.

2), S1=S2, a1≠a2 Fețele frontale ale celor două jumătăți de roți ale spătarului sunt paralele, dar axele sunt diferite, atunci există o deplasare radială paralelă între cele două axe e=(A2-A1)/2.

3), S1≠S2, a1=a2 Deși fețele frontale ale celor două jumătăți de roți ale spătarului sunt concentrice, dar nu paralele, există o deplasare unghiulară α între cele două axe.

4), S1≠S2, a1≠a2 Fețele frontale ale celor două jumătăți de roți ale spătarului au centre diferite și nu sunt paralele, iar între cele două axe există o deplasare radială e și o deplasare unghiulară α.

Cuplarea în primul caz este că suntem în căutarea stării ideale pe care trebuie să ne străduim să o atingem, iar celelalte trei stări nu sunt corecte și trebuie să le ajustăm pentru a atinge primul caz.

La instalarea echipamentului, instalați mai întâi motorul (adică capul pompei), astfel încât axa sa să fie în poziție orizontală și apoi instalați unitatea (adică motorul este adesea spus), astfel încât calendarul trebuie doar să reglați motorul, adică metoda de reglare a garniturii la piciorul motorului pentru a regla.

În al treilea rând, găsiți metoda de ajustare a măsurării timpului

Următoarele introduc în principal două metode de ajustare a măsurătorilor utilizate în mod obișnuit în procesul de întreținere, care pot fi împărțite în diferite instrumente de măsurare:

1), utilizarea riglei cuțitului și a riglei feeler pentru a măsura inima diferită a cuplajului și utilizarea șinei de decalaj a penei sau a riglei feeler pentru a măsura neparalelismul feței de capăt a cuplajului, această metodă este potrivită pentru conexiunea elastică de viteză redusă, cerințele de precizie nu sunt echipamente înalte.

2), utilizarea indicatorului de cadran și a cadrului de masă sau a instrumentelor speciale de aliniere (cum ar fi instrumentul de calibrare a alinierii laser) pentru a măsura inimile diferite și non-paralele ale celor două cuplaje, această metodă este potrivită pentru echipamentele rotative cu viteză mare, conexiune rigidă și cerințe de înaltă precizie.

Atenție:

1), atunci când utilizați rigla de palpare și rigla cuțit pentru a găsi sincronizarea, suprafața feței radiale a cuplajului trebuie să fie netedă, netedă, fără rugină, fără bavuri.

2), pentru a vedea lumina riglei cuțitului, cel mai bine este să utilizați o lanternă.

3) Pentru valoarea finală măsurată, șurubul de ancorare al motorului trebuie să fie complet fixat fără a se slăbi.

4), utilizați instrumente speciale pentru a găsi calendarul, faceți același marcaj, pentru a evita eroarea datelor de măsurare, roata spătarului trebuie împărțită în 4-8 puncte pentru a obține date exacte.

5), realizarea de înregistrări este o parte importantă a găsirii persoanei potrivite.

La adăugarea și ajustarea suprafeței pernei, există următoarele metode:

1), metoda intuitivă (experiența plus și minus metoda pernei). Deoarece în întreținere, unele alinieri ale pompei nu au pe deplin condiții și instrumente bune, în ajustare, experiența maestrului va juca un rol important, de fiecare dată când adăugați, reduceți tamponul ar trebui să ia în considerare strângerea șurubului motorului și marja acestuia.

2) Metoda de calcul.

Ⅰ. Starea inițială

Ⅱ. Ridicați Δh

Ⅲ. Linia axei ajustate

(1) Eliminați mai întâi diferența de înălțime a cuplajului

Arborele motorului trebuie să fie ridicat cu o garnitură A pentru a ridica Δh, ceea ce înseamnă că suportul frontal A și suportul din spate B trebuie să acopere simultan Δh sub masă.

(2) Eliminarea deschiderii cuplajului

Garnituri de diferite grosimi sunt adăugate sub suporturile A și, respectiv, B, iar tamponul adăugat la suportul B trebuie să fie mai mare decât cel al suportului A.

Prin urmare, grosimea totală a garniturii ajustate este: suportul frontal A=Δh+AC; suportul posterior B=Δh+BD. (Printre acestea, metoda de calcul a AC și BD poate fi gândită, cum să se obțină prin date măsurabile).