紹介
Y2VPシリーズ可変的な頻度速度の調整の低電圧
フレーム番号：H80-450
容量: 0.55~900kW
電圧：1140V以下
周波数範囲5~100Hz
ポンプのモーターはどのようなオイルで潤滑する必要がありますか？
ポンプモーターの潤滑には通常、特定の電気オイルまたはグリースを使用します。適切な潤滑油の選択は、モーターのタイプ、運転条件、メーカーの推奨事項によって異なります。一般的なオプションをいくつか紹介します：
電気オイル：油潤滑を必要とする密閉型モーターには、通常、特殊な電気油が使用される。このオイルは通常透明で、絶縁性と熱安定性に優れている。
グリース：ベアリングやその他の可動部には、通常グリースが使用される。グリースは潤滑部分に保護膜を形成し、摩耗を減らし、腐食を防ぎます。
多目的グリースそれほど厳しくない環境では、さまざまな温度や負荷条件に適した多目的グリースを使用することができる。
特殊な潤滑剤：特殊なタイプのモーター、特に極端な温度や特殊な環境で作動するモーターには、特殊な潤滑剤が必要な場合があります。
潤滑剤を選択する際、最も重要なことは、ポンプまたはモーター製造業者の推奨に従うことです。間違った潤滑油を使用すると、性能の低下や装置の損傷につながることがあります。どの潤滑剤を使用すべきかわからない場合は、装置のテクニカルサポートまたはメンテナンスの専門家にご相談ください。
ポンプとモーターの調整スキル
まず、ポンプの重要性である。
ポンプとモーターのカップリングで接続された2つのシャフトの回転中心は、厳密に同心でなければならず、カップリングを取り付ける際には、正確に位置合わせし、中心を合わせなければならない。そうでなければ、カップリングに大きな応力がかかり、シャフト、ベアリング、シャフト上の他の部品の正常な作業に深刻な影響を与え、さらには機械全体や基礎に振動や損傷を与えることになる。
従って、ポンプとモーターのカップリング探しは、据付とメンテナンスのプロセスにおいて非常に重要な作業リンクの一つである。
第二に、正確なオフセット解析のためのカップリングである。
新しいポンプを設置する場合、カップリングの端面と軸の間の垂直性をチェックすることはできませんが、古いポンプを設置する場合は、慎重にチェックする必要があり、垂直でない場合は、垂直を調整し、その後、正しいを見つける必要があります。一般的に、遭遇する可能性がある4つの状況があります。
1), S1=S2, a1=a2 2つのハーフバックレストホイールの端面が平行かつ同心の正しい位置にある場合、2つの軸は直線上に位置しなければならない。
2)、S1=S2、a1≠a2 2つのハーフバックレストホイールの端面は平行だが、軸は異なるため、2つの軸の間には平行な半径方向の変位e=(A2-A1)/2がある。
3）、S1≠S2、a1＝a2 2つのハーフバックレストホイールの端面は同心だが平行ではないため、2つの軸の間には角度変位αがある。
4）、S1≠S2、a1≠a2 2つのハーフバックレストホイールの端面は、ともに中心が異なり平行ではなく、2つの軸の間には半径方向の変位eと角度方向の変位αの両方が存在する。
最初のケースのカップリングは、私たちが達成するために努力すべき理想的な状態を求めており、他の3つの状態は正しくなく、最初のケースを達成するために調整する必要があるということだ。
機器をインストールするときは、まずモータ（つまり、ポンプヘッド）をインストールし、その軸が水平の位置にあるように、その後、ドライブ（つまり、モータがよく言われる）をインストールするので、タイミングは唯一のモータを調整する必要があり、つまり、調整するモータの足元にガスケットを調整する方法です。
第三に、タイミング測定の調整方法を見つける
ここでは、主にメンテナンス工程でよく使われる2つの測定調整方法を紹介する：
1）、カップリングの異なる心を測定するためにナイフ定規とフィーラー定規の使用とカップリング端面の非平行を測定するためにウェッジギャップレールまたはフィーラー定規の使用は、この方法は、低速の弾性接続に適しており、精度の要件は、高い機器ではありません。
2）、ダイヤルインジケータとテーブルフレームまたは特別なアライメントツール（レーザーアライメント校正器など）を使用して、2つのカップリングの異なる心と非平行を測定するために、この方法は、高速、剛性の接続と高精度の要件を持つ回転機器に適しています。
注目してほしい：
1）、フィーラー定規とナイフ定規を使ってタイミングを見つけるとき、カップリングの半径方向端面の表面は滑らかで、滑らかで、錆びがなく、バリがないこと。
2）、ナイフ定規の光を見るためには、懐中電灯を使うのが一番である。
3) 最終的な測定値を得るためには、モーターのアンカーボルトが緩むことなく完全に固定されている必要があります。
4）、タイミングを見つけるために特別なツールを使用して、同じマークを作る、測定データの誤差を避けるために、背もたれの車輪は、正確なデータを得るために4〜8点に分割する必要があります。
5）、記録を作ることは、適切な選手を見つけるための重要な要素である。
クッション面を追加・調整する場合、以下の方法がある：
1）、直感的な方法（経験プラスマイナスクッション法）。メンテナンスでは、いくつかのポンプのアライメントが完全に良い条件とツールを持っていないため、調整では、マスターの経験が大きな役割を果たすでしょう、毎回追加し、パッドを減らすモーターボルトの締め付けとそのマージンを考慮する必要があります。
2) 計算方法
ⅰ.元の状態
ⅱ.Δhを上げる
ⅲ.調整後の軸線
(1) まずカップリングの高低差をなくす。
モーターシャフトはAガスケットでΔhを上げ、フロントサポートAとリアサポートBで同時にΔhをテーブルの下に入れる。
(2) カップリングの開口部をなくす
AサポートとBサポートの下にはそれぞれ異なる厚さのガスケットが追加され、Bサポートに追加されるパッドはAサポートのそれよりも高くする。
したがって、調整後のガスケットの総厚みは、フロントサポートA=Δh+AC、リアサポートB=Δh+BDとなる。(このうち、ACとBDの計算方法は、測定可能なデータから求める方法を考えればよい)