Y2VP

Tutvustage

Y2VP seeria muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise madalpinge

Raami number: H80-450

Võimsus: 0,55 ~ 900kW

Pinge: 1140v ja alla selle

Sagedusvahemik: 5~100Hz

Millise õliga tuleb pumba mootorit õlitada?

Pumba mootori määrimiseks kasutatakse tavaliselt spetsiaalset elektriõli või -rasva. Õige määrdeaine valimine sõltub mootori tüübist, töötingimustest ja tootja soovitustest. Siin on mõned levinud valikud:

Elektriõli: Õli määrimist vajavate kinniste mootorite puhul kasutatakse tavaliselt spetsiaalset elektriõli. See õli on tavaliselt läbipaistev ning sellel on head isoleerimisomadused ja termiline stabiilsus.

Rasva: Laagrite ja muude liikuvate osade puhul kasutatakse tavaliselt määret. Määrde moodustab määrdealale kaitsekile, mis vähendab kulumist ja hoiab ära korrosiooni.

Mitmeotstarbelised määrded: Mitmeotstarbelised määrded, mis sobivad erinevatele temperatuuri- ja koormustingimustele.

Spetsiaalsed määrdeained: Eriti need, mis töötavad äärmuslikel temperatuuridel või erilise keskkonnaga.

Määrdeaine valimisel on kõige olulisem järgida pumba või mootori tootja soovitusi. Vale määrdeaine kasutamine võib põhjustada seadmete töövõime halvenemist või kahjustumist. Kui te ei ole kindel, millist määrdeainet kasutada, pidage nõu oma seadme tehnilise toe või hooldusspetsialistiga.

Pumba ja mootori häälestamise oskused

Esiteks, pumba tähtsus

Pumba ja mootori haakeseadise abil ühendatud kahe võlli pöörlemiskese peab olema rangelt kontsentriline ning haakeseade peab olema paigaldamisel täpselt joondatud ja tsentreeritud, vastasel juhul põhjustab see haakeseadisele suurt pinget ning mõjutab tõsiselt võlli, laagrite ja muude võllile paigaldatud osade normaalset tööd ning põhjustab isegi kogu masina ja vundamendi vibratsiooni või kahjustab seda.

Seetõttu on pumba ja mootori haakeseadme otsimine üks väga olulisi tööühendusi paigaldus- ja hooldusprotsessis.

Teiseks, sidumine, et leida täpne nihkeanalüüs

Uue pumba paigaldamisel ei saa kontrollida vertikaalsust muhvi otsapinna ja telje vahel, kuid vana pumba paigaldamisel tuleb seda hoolikalt kontrollida ja kui see ei ole vertikaalne, tuleb vertikaalset reguleerida ja seejärel leida õige. Üldiselt võib esineda neli olukorda.

1), S1=S2, a1=a2 Kahe poole seljatoe rataste otsapind on õiges asendis nii paralleelselt kui ka kontsentriliselt, siis peavad kaks telge paiknema sirgjoonel.

2), S1=S2, a1≠a2 Kahe poole seljatoe rataste otsapinnad on paralleelsed, kuid teljed on erinevad, siis on kahe telje vahel paralleelne radiaalne nihkumine e=(A2-A1)/2.

3), S1≠S2, a1=a2 Kuigi kahe poole seljatoe rataste otsapinnad on kontsentrilised, kuid mitte paralleelsed, on kahe telje vahel nurknihe α.

4), S1≠S2, a1≠a2 Kahe poole seljatoe rataste otsapinnad on mõlemad eri keskpunktis ja mitte paralleelsed ning kahe telje vahel on nii radiaalne nihkumine e kui ka nurknihe α.

Esimesel juhul seisneb seos selles, et me otsime ideaalset seisundit, mille poole me peame püüdlema, ja ülejäänud kolm seisundit ei ole õiged ning me peame seda kohandama, et saavutada esimene juhtum.

Seadmete paigaldamisel paigaldage kõigepealt mootor (st pumba pea), nii et selle telg on horisontaalasendis, ja seejärel paigaldage draivi (st mootor on sageli öeldud), nii et ajastus vajab ainult mootori reguleerimist, st mootori jalas oleva tihendi reguleerimise meetodit.

Kolmandaks, leia ajastusmõõtmise reguleerimise meetod

Järgnevalt tutvustatakse peamiselt kahte hooldusprotsessis tavaliselt kasutatavat mõõtmise reguleerimise meetodit, mida saab jagada erinevateks mõõtmisvahenditeks:

1), noa joonlaua ja tunnetava joonlaua kasutamine, et mõõta haakeseadise erinevat südant ja kasutada kiiluvahe rööbastee või tunnetava joonlaua kasutamist haakeseadise otsapinna mitteparalleelsuse mõõtmiseks, see meetod sobib madala kiiruse elastse ühenduse jaoks, täpsusnõuded ei ole kõrged seadmed.

2), mõõteriista ja lauaraami või spetsiaalsete joondamisvahendite (näiteks laseriga joondamise kalibreerimisvahendi) kasutamine kahe muhvi erinevate südamete ja mitteparalleelsete mõõtmiseks, see meetod sobib suure kiiruse, jäiga ühenduse ja kõrgete täpsusnõuetega pöörlevate seadmete jaoks.

Tähelepanu:

1), kui kasutate ajastamise leidmiseks tunnetusjoonlauda ja noa joonlauda, peaks haakeseadise radiaalse otsapinna pind olema sile, sile, ei ole roostet, ei ole kobedusi.

2), et näha noa joonlaua valgust, on kõige parem kasutada taskulampi.

3) Lõpliku mõõteväärtuse saamiseks peab mootori kinnituspolt olema täielikult kinnitatud ilma lõdvenemiseta.

4), kasutage ajastuse leidmiseks spetsiaalseid tööriistu, tehke sama märk, et vältida mõõtmisandmete viga, tuleks seljatoe ratas jagada 4-8 punktile, et saada täpseid andmeid.

5), on salvestuste tegemine oluline osa õige leidmisel.

Padja pinna lisamisel ja reguleerimisel on järgmised meetodid:

1), intuitiivne meetod (kogemus pluss ja miinus padja meetod). Kuna hooldus, mõned pumba joondamine ei ole täielikult head tingimused ja tööriistad, reguleerimine, kapteni kogemus mängib suurt rolli, iga kord lisada, vähendada padi peaks kaaluma tihedus mootori polt ja selle varu.

2) Arvutusmeetod.

Ⅰ. Algne seisund

Ⅱ. Tõsta Δh

Ⅲ. Korrigeeritud telgjoon

(1) Esmalt kõrvaldatakse haakeseadise kõrguste vahe.

Mootori võlli tuleks tõsta tihendiga A, et tõsta Δh, mis tähendab, et esiosa A ja tagumine tugi B peaksid samaaegselt pehmendama Δh laua alla.

(2) Ühendusseadme avamise kõrvaldamine

Erineva paksusega tihendid lisatakse vastavalt A- ja B-tugede alla ning B-tugele lisatud tihend peaks olema kõrgem kui A-tugi.

Seega on kohandatud tihendi kogupaksus: esiosa A=Δh+AC; tagumine osa B=Δh+BD. (Nende hulgas võib AC ja BD arvutusmeetodit mõelda, kuidas saada mõõdetavate andmete kaudu).