Y2VP

Introduceer

Y2VP serie variabele frequentie die laagspanning regelt

Framenummer: H80-450

Capaciteit: 0,55~900kW

Spanning: 1140v en lager

Frequentiebereik: 5~100Hz

Met wat voor olie moet de motor van de pomp worden gesmeerd?

Voor de smering van de pompmotor wordt meestal een specifieke elektrische olie of vet gebruikt. De keuze van het juiste smeermiddel hangt af van het type motor, de bedrijfsomstandigheden en de aanbevelingen van de fabrikant. Hier zijn enkele veelgebruikte opties:

Elektrische olie: Voor gesloten motoren die oliesmering nodig hebben, wordt meestal speciale elektrische olie gebruikt. Deze olie is meestal transparant en heeft goede isolerende eigenschappen en thermische stabiliteit.

Vet: Voor lagers en andere bewegende delen wordt meestal vet gebruikt. Het vet vormt een beschermende film over het gesmeerde gebied, waardoor slijtage wordt verminderd en corrosie wordt voorkomen.

Multifunctionele vetten: Voor minder veeleisende omgevingen kunnen universele vetten worden gebruikt, die geschikt zijn voor uiteenlopende temperatuur- en belastingsomstandigheden.

Speciale smeermiddelen: Sommige speciale typen motoren hebben speciale smeermiddelen nodig, vooral motoren die bij extreme temperaturen of in speciale omgevingen werken.

Het belangrijkste bij het kiezen van een smeermiddel is het opvolgen van de aanbevelingen van de fabrikant van de pomp of motor. Het gebruik van het verkeerde smeermiddel kan leiden tot verminderde prestaties of schade aan de apparatuur. Als u niet zeker weet welk smeermiddel u moet gebruiken, raadpleeg dan de technische ondersteuning van uw apparatuur of een onderhoudsprofessional.

Pomp en motorische afstemmingsvaardigheden

Ten eerste, het belang van de pomp

Het rotatiecentrum van de twee assen die met elkaar verbonden zijn door de koppeling van de pomp en de motor moet strikt concentrisch zijn en de koppeling moet precies uitgelijnd en gecentreerd zijn wanneer deze geïnstalleerd wordt, anders zal dit grote spanning op de koppeling veroorzaken en de normale werking van de as, lagers en andere onderdelen op de as ernstig beïnvloeden en zelfs trillingen of schade aan de hele machine en de fundering veroorzaken.

Daarom is het zoeken naar de pomp- en motorkoppeling een van de belangrijkste schakels in het installatie- en onderhoudsproces.

Ten tweede, de koppeling om de exacte offsetanalyse te vinden

Bij het installeren van een nieuwe pomp kan de verticaliteit tussen het eindvlak van de koppeling en de as niet worden gecontroleerd, maar bij het installeren van de oude pomp moet dit zorgvuldig worden gecontroleerd, en als het niet verticaal is, is het nodig om de verticaal aan te passen en dan de juiste te vinden. In het algemeen zijn er vier situaties die zich kunnen voordoen.

1), S1=S2, a1=a2 Het eindvlak van de twee halve wielen van de rugleuning is in de juiste positie van zowel evenwijdig als concentrisch, dan moeten de twee assen in een rechte lijn liggen.

2), S1=S2, a1≠a2 De eindvlakken van de twee halve rugwielen zijn evenwijdig maar de assen zijn verschillend, dan is er een evenwijdige radiale verplaatsing tussen de twee assen e=(A2-A1)/2.

3), S1≠S2, a1=a2 Hoewel de eindvlakken van de twee halve rugleuningwielen concentrisch maar niet parallel zijn, is er een hoekverplaatsing α tussen de twee assen.

4), S1≠S2, a1≠a2 De eindvlakken van de twee halve wielen van de rugleuning zijn beide verschillend gecentreerd en niet parallel, en er is zowel radiale verplaatsing e als hoekverplaatsing α tussen de twee assen.

De koppeling in het eerste geval is dat we op zoek zijn naar de ideale staat die we moeten nastreven, en de andere drie staten zijn niet correct en we moeten het aanpassen om het eerste geval te bereiken.

Bij het installeren van de apparatuur, installeer eerst de motor (dat wil zeggen, de pompkop), zodat de as in een horizontale positie staat, en installeer vervolgens de aandrijving (dat wil zeggen, de motor wordt vaak gezegd), zodat de timing alleen de motor hoeft aan te passen, dat wil zeggen, de methode om de pakking aan de voet van de motor aan te passen.

Ten derde, zoek de aanpassingsmethode voor de timingmeting

Hieronder worden voornamelijk twee meetmethodes geïntroduceerd die vaak gebruikt worden in het onderhoudsproces en die onderverdeeld kunnen worden in verschillende meetinstrumenten:

1), het gebruik van mesliniaal en voelerliniaal om het verschillende hart van de koppeling en het gebruik van wigspleetspoor of voelerliniaal te meten om het niet-parallellisme van het eindgezicht van de koppeling te meten, is deze methode geschikt voor elastische verbinding van lage snelheid, zijn de precisievereisten geen hoog materiaal.

2), het gebruik van meetklok en tafelframe of speciale uitlijninstrumenten (zoals laseruitlijningskalibratie-instrument) om de verschillende harten en niet-parallelle van de twee koppelingen te meten, deze methode is geschikt voor roterende apparatuur met hoge snelheid, stijve verbinding en hoge precisievereisten.

Attentie:

1), bij gebruik van de voelermaat en de mesliniaal om de timing te vinden, moet het oppervlak van het radiale eindvlak van de koppeling glad zijn, glad, geen roest, geen bramen.

2), om het licht van het mes liniaal te zien, is het het beste om een zaklamp te gebruiken.

3) Voor de uiteindelijke meetwaarde moet de ankerbout van de motor volledig vastzitten zonder los te draaien.

4), gebruik speciaal gereedschap om de timing te vinden, maak dezelfde markering, om de fout van de meetgegevens te voorkomen, moet het wiel van de rugleuning worden verdeeld in 4-8 punten om nauwkeurige gegevens te verkrijgen.

5), is het maken van verslagen een belangrijk onderdeel van het vinden van de juiste.

Voor het toevoegen en aanpassen van het kussenoppervlak zijn er de volgende methodes:

1), intuïtieve methode (ervaring plus en min kussen methode). Omdat in het onderhoud, sommige pomp uitlijning niet volledig hebben goede omstandigheden en gereedschappen, in de aanpassing, de meester ervaring zal een grote rol spelen, elke keer toe te voegen, verminderen het pad moet rekening houden met de strakheid van de motor bout en de marge.

2) Berekeningsmethode.

Ⅰ. Originele staat

Ⅱ. Verhoog Δh

Ⅲ. Aangepaste aslijn

(1) Elimineer eerst het hoogteverschil van de koppeling.

De motoras moet worden verhoogd met een pakking om Δh te verhogen, wat betekent dat de voorste steun A en de achterste steun B tegelijkertijd Δh onder de tafel moeten opvullen.

(2) De opening van de koppeling verwijderen

Pakkingen van verschillende dikte worden respectievelijk onder de A- en B-steun toegevoegd en het kussen dat aan de B-steun wordt toegevoegd moet hoger zijn dan dat van de A-steun.

Daarom is de totale dikte van de aangepaste pakking: de voorste steun A=Δh+AC; Achterste steun B=Δh+BD. (Onder hen kan de berekeningsmethode van AC en BD worden bedacht, hoe te verkrijgen door middel van meetbare gegevens).