Y2VP

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Serie Y2VP regolatore di velocità a frequenza variabile in bassa tensione

Numero di telaio: H80-450

Capacità: 0,55~900kW

Tensione: 1140v e inferiore

Gamma di frequenza: 5~100Hz

Con quale tipo di olio deve essere lubrificato il motore della pompa?

La lubrificazione del motore della pompa utilizza solitamente un olio o un grasso elettrico specifico. La scelta del lubrificante giusto dipende dal tipo di motore, dalle condizioni operative e dalle raccomandazioni del produttore. Ecco alcune opzioni comuni:

Olio elettrico: Per i motori chiusi che richiedono la lubrificazione a olio, si utilizza solitamente un olio elettrico speciale. Questo olio è solitamente trasparente e ha buone proprietà isolanti e stabilità termica.

Grasso: Per i cuscinetti e le altre parti in movimento si usa solitamente il grasso. Il grasso forma una pellicola protettiva sull'area lubrificata, riducendo l'usura e prevenendo la corrosione.

Grassi multiuso: Per ambienti meno impegnativi, si possono utilizzare grassi multiuso, adatti a diverse condizioni di temperatura e di carico.

Lubrificanti speciali: Alcuni tipi particolari di motori possono richiedere lubrificanti speciali, soprattutto quelli che operano a temperature estreme o in ambienti particolari.

Quando si sceglie un lubrificante, la cosa più importante è seguire le raccomandazioni del produttore della pompa o del motore. L'uso di un lubrificante errato può causare un peggioramento delle prestazioni o danni all'apparecchiatura. Se non si è sicuri del lubrificante da utilizzare, consultare l'assistenza tecnica dell'apparecchiatura o un professionista della manutenzione.

Capacità di allineamento della pompa e della motricità

Innanzitutto, l'importanza della pompa

Il centro di rotazione dei due alberi collegati dall'accoppiamento della pompa e del motore deve essere rigorosamente concentrico e l'accoppiamento deve essere allineato e centrato con precisione al momento dell'installazione; in caso contrario, l'accoppiamento subirà grandi sollecitazioni e comprometterà seriamente il normale funzionamento dell'albero, dei cuscinetti e delle altre parti sull'albero, causando persino vibrazioni o danni all'intera macchina e alle fondamenta.

Pertanto, la ricerca dell'accoppiamento tra pompa e motore è uno degli anelli di lavoro più importanti nel processo di installazione e manutenzione.

In secondo luogo, l'accoppiamento per trovare l'analisi esatta dell'offset

Quando si installa una nuova pompa, la verticalità tra la faccia finale del giunto e l'asse non può essere controllata, ma quando si installa la vecchia pompa, deve essere controllata attentamente e quando non è verticale, è necessario regolare la verticale e poi trovare il giusto. In generale, le situazioni che si possono incontrare sono quattro.

1), S1=S2, a1=a2 La faccia terminale delle due mezze ruote dello schienale è in posizione corretta, parallela e concentrica, quindi i due assi devono trovarsi in linea retta.

2), S1=S2, a1≠a2 Le facce finali delle due mezze ruote dello schienale sono parallele ma gli assi sono diversi, quindi si ha uno spostamento radiale parallelo tra i due assi e=(A2-A1)/2.

3), S1≠S2, a1=a2 Sebbene le facce finali delle due mezze ruote dello schienale siano concentriche ma non parallele, esiste uno spostamento angolare α tra i due assi.

4), S1≠S2, a1≠a2 Le facce finali delle due mezze ruote dello schienale sono entrambe di centro diverso e non parallele, e tra i due assi vi è uno spostamento radiale e e uno spostamento angolare α.

L'accoppiamento nel primo caso è che stiamo cercando lo stato ideale che dobbiamo sforzarci di raggiungere e gli altri tre stati non sono corretti e dobbiamo adattarli per raggiungere il primo caso.

Quando si installa l'apparecchiatura, installare prima il motore (cioè la testa della pompa), in modo che il suo asse sia in posizione orizzontale, e poi installare l'azionamento (cioè il motore, come spesso si dice), in modo che la tempistica debba solo regolare il motore, cioè il metodo di regolazione della guarnizione al piede del motore per regolare.

In terzo luogo, individuare il metodo di regolazione della misurazione dei tempi

Di seguito vengono presentati due metodi di regolazione delle misure comunemente utilizzati nel processo di manutenzione, che possono essere suddivisi in diversi strumenti di misura:

1), l'uso del righello a coltello e del righello a spatola per misurare il diverso cuore dell'accoppiamento e l'uso della guida a cuneo o del righello a spatola per misurare il non parallelismo della faccia terminale dell'accoppiamento, questo metodo è adatto per il collegamento elastico a bassa velocità, i requisiti di precisione non sono elevati.

2), l'uso del comparatore e del telaio del tavolo o di speciali strumenti di allineamento (come lo strumento di calibrazione dell'allineamento laser) per misurare i cuori diversi e non paralleli dei due accoppiamenti; questo metodo è adatto alle apparecchiature rotanti con requisiti di alta velocità, connessione rigida e alta precisione.

Attenzione:

1), quando si utilizzano lo spessimetro e il righello a coltello per trovare la fasatura, la superficie della faccia terminale radiale del giunto deve essere liscia, levigata, senza ruggine e senza bave.

2), per vedere la luce del righello del coltello, è meglio usare una torcia elettrica.

3) Per il valore finale misurato, il bullone di ancoraggio del motore deve essere completamente fissato senza allentarsi.

4), utilizzare strumenti speciali per trovare i tempi, fare lo stesso segno, al fine di evitare l'errore dei dati di misurazione, la ruota dello schienale dovrebbe essere divisa in 4-8 punti al fine di ottenere dati precisi.

5), la registrazione è una parte importante della ricerca del giusto.

Per l'aggiunta e la regolazione della superficie del cuscino, esistono i seguenti metodi:

1), metodo intuitivo (metodo del cuscino più e meno). Poiché nella manutenzione, l'allineamento di alcune pompe non dispone di buone condizioni e strumenti, nella regolazione l'esperienza del maestro giocherà un ruolo importante; ogni volta che si aggiunge, si riduce il cuscinetto si deve considerare la tenuta del bullone del motore e il suo margine.

2) Metodo di calcolo.

Ⅰ. Stato originale

Ⅱ. Elevare Δh

Ⅲ. Linea d'asse regolata

(1) Eliminare innanzitutto il dislivello dell'accoppiamento

L'albero motore deve essere sollevato con la guarnizione A per sollevare Δh, ovvero il supporto anteriore A e il supporto posteriore B devono contemporaneamente imbottire Δh sotto il tavolo.

(2) Eliminare l'apertura dell'accoppiamento

Sotto i supporti A e B si aggiungono guarnizioni di spessore diverso, e il cuscinetto aggiunto al supporto B deve essere più alto di quello del supporto A.

Pertanto, lo spessore totale della guarnizione regolata è: supporto anteriore A=Δh+AC; supporto posteriore B=Δh+BD. (Tra questi, si può pensare al metodo di calcolo di AC e BD, da ottenere attraverso dati misurabili).