Ieviest
Y2VP sērijas mainīgas frekvences ātruma regulēšanas zemspriegums
Rāmja numurs: H80-450
Jauda: 0,55 ~ 900 kW
Spriegums: 1140 V un zemāks
Frekvenču diapazons: 5~100Hz
Ar kādu eļļu jāseļļo sūkņa motors?
Sūkņa motora eļļošanai parasti tiek izmantota īpaša elektroeļļa vai smērviela. Pareizās smērvielas izvēle ir atkarīga no motora tipa, ekspluatācijas apstākļiem un ražotāja ieteikumiem. Šeit ir daži izplatītākie varianti:
Elektroeļļa: Slēgtiem motoriem, kuriem nepieciešama eļļošana, parasti izmanto speciālu elektroeļļu. Šī eļļa parasti ir caurspīdīga, tai ir labas izolācijas īpašības un termiskā stabilitāte.
Smērviela: Parasti gultņiem un citām kustīgajām daļām izmanto smērvielu. Smērviela veido aizsargplēvi uz eļļotās vietas, samazinot nodilumu un novēršot koroziju.
Daudzfunkcionālas smērvielas: Daudzfunkcionālas smērvielas: mazāk prasīgai videi var izmantot daudzfunkcionālas smērvielas, kas ir piemērotas dažādiem temperatūras un slodzes apstākļiem.
Īpašas smērvielas: Dažiem īpašiem motoru tipiem var būt nepieciešami īpaši smērvielas, jo īpaši tiem, kas darbojas ekstremālās temperatūrās vai īpašā vidē.
Izvēloties smērvielu, vissvarīgākais ir ievērot sūkņa vai motora ražotāja ieteikumus. Nepareiza smērvielas izmantošana var pasliktināt iekārtas veiktspēju vai radīt bojājumus. Ja neesat pārliecināts, kādu smērvielu izmantot, konsultējieties ar aprīkojuma tehnisko atbalstu vai tehniskās apkopes speciālistu.
Sūkņu un motoru saskaņošanas prasmes
Pirmkārt, sūkņa nozīme
Sūkņa un motora divu vārpstu, kas savienotas ar sakabi, rotācijas centram jābūt stingri koncentriskam, un, uzstādot sakabi, tai jābūt precīzi izlīdzinātai un centrētai, pretējā gadījumā tas radīs lielu slodzi uz sakabi un nopietni ietekmēs vārpstas, gultņu un citu uz vārpstas esošo daļu normālu darbību un pat izraisīs vibrāciju vai bojājumus visai iekārtai un pamatam.
Tāpēc sūkņa un motora savienojuma meklēšana ir viens no ļoti svarīgiem darba posmiem uzstādīšanas un apkopes procesā.
Otrkārt, sasaiste, lai atrastu precīzu nobīdes analīzi
Uzstādot jaunu sūkni, vertikalitāti starp sakabes gala virsmu un asi nevar pārbaudīt, bet, uzstādot veco sūkni, tā ir rūpīgi jāpārbauda, un, ja tā nav vertikāla, ir nepieciešams regulēt vertikāli un pēc tam atrast pareizo. Kopumā ir četras situācijas, ar kurām var saskarties.
1), S1=S2, a1=a2 Divu pusatbalsta riteņu gala virsma ir pareizā stāvoklī - paralēla un koncentriska, tad abām asīm jāatrodas taisnā līnijā.
2), S1=S2, a1≠a2 Abu pusatbalsta riteņu gala virsmas ir paralēlas, bet asis ir dažādas, tad starp abām asīm ir paralēls radiālais pārvietojums e=(A2-A1)/2.
3), S1≠S2, a1=a2 Lai gan abu pusatbalsta riteņu gala virsmas ir koncentriskas, bet nav paralēlas, starp abām asīm pastāv leņķiskais pārvietojums α.
4), S1≠S2, a1≠a2 Abu pusatbalsta riteņu gala virsmas ir ar dažādiem centriem un nav paralēlas, un starp abām asīm ir gan radiālais pārvietojums e, gan leņķiskais pārvietojums α.
Savienojums pirmajā gadījumā ir tāds, ka mēs meklējam ideālo stāvokli, kas mums ir jācenšas sasniegt, un pārējie trīs stāvokļi nav pareizi, un mums tas ir jāpielāgo, lai sasniegtu pirmo gadījumu.
Uzstādot aprīkojumu, vispirms instalējiet motoru (tas ir, sūkņa galvu), lai tā ass būtu horizontālā stāvoklī, un pēc tam instalējiet piedziņu (tas ir, bieži vien tiek teikts, ka motors), tāpēc laiks ir tikai jānoregulē motors, tas ir, metode, kā regulēt blīvējumu pie motora kājas, lai pielāgotu.
Treškārt, atrodiet laika mērījumu regulēšanas metodi
Turpmāk galvenokārt aprakstītas divas tehniskās apkopes procesā parasti izmantotās mērījumu regulēšanas metodes, kuras var iedalīt dažādos mērīšanas instrumentos:
1), izmantojot naža lineālu un taustes lineālu, lai izmērītu sakabes atšķirīgo sirdi un izmantotu ķīļa spraugu sliedi vai taustes lineālu, lai izmērītu sakabes gala virsmas nelīdzenumu, šī metode ir piemērota zema ātruma elastīgam savienojumam, precizitātes prasības nav augstas iekārtas.
2), izmantojot ciparnīcas indikatoru un galda rāmi vai īpašus izlīdzināšanas instrumentus (piemēram, lāzera izlīdzināšanas kalibrēšanas instrumentu), lai izmērītu divu savienojumu dažādās sirdis un ne-paralēlās, šī metode ir piemērota rotējošām iekārtām ar lielu ātrumu, stingru savienojumu un augstas precizitātes prasībām.
Uzmanību:
1), izmantojot mērītāja lineālu un naža lineālu, lai atrastu laiku, sakabes radiālās gala virsmas virsmai jābūt gludai, gludai, bez rūsas, bez urbumiem.
2), lai redzētu naža lineāla gaismu, vislabāk ir izmantot lukturīti.
3) Lai iegūtu galīgo izmērīto vērtību, motora enkurskrūvei jābūt pilnībā piestiprinātai, neatbrīvojot.
4), izmantojiet īpašus instrumentus, lai atrastu laiku, atzīmējiet to pašu zīmi, lai izvairītos no mērījumu datu kļūdas, lai iegūtu precīzus datus, atzveltnes ritenis jāsadala 4-8 punktos.
5), ierakstu veikšana ir svarīga daļa no pareizā meklējuma.
Pievienojot un pielāgojot spilvena virsmu, ir šādas metodes:
1), intuitīvā metode (pieredzes plus un mīnus spilvena metode). Tā kā tehniskajā apkopē dažiem sūkņa regulēšanas darbiem nav pilnībā nodrošināti labi apstākļi un instrumenti, regulēšanā lielu lomu spēlēs meistara pieredze, katru reizi pievienojot, samazinot spilvenu, jāņem vērā motora skrūves pievilkšanās un tās rezerve.
2) Aprēķina metode.
Ⅰ. Sākotnējais stāvoklis
Ⅱ. Paaugstināt Δh
Ⅲ. Koriģētā ass līnija
(1) Vispirms novērsiet savienojuma augstuma starpību.
Motora vārpsta jāpaceļ ar A blīvējumu, lai paceltu Δh, kas nozīmē, ka priekšējam balstam A un aizmugurējam atbalstam B vienlaicīgi jāieliek Δh zem galda.
(2) Novērst sakabes atvēršanu
Zem A un B balstiem tiek pievienotas dažāda biezuma starplikas, un B balstam pievienotajam spilventiņam jābūt lielākam nekā A balstam.
Tāpēc koriģētās blīves kopējais biezums ir: priekšējais balsts A=Δh+AC; aizmugurējais balsts B=Δh+BD. (Starp tiem AC un BD aprēķina metodi var pārdomāt, kā iegūt, izmantojot izmērāmus datus.)