Y2VP

Pristatykite

Y2VP serijos kintamo dažnio greičio reguliavimo žemos įtampos

Rėmo numeris: H80-450

Galingumas: 0,55 ~ 900 kW

Įtampa: 1140 V ir mažesnė

Dažnių diapazonas: 5~100Hz

Kokia alyva reikia tepti siurblio variklį?

Siurblio varikliui tepti paprastai naudojama speciali elektrinė alyva arba tepalas. Tinkamo tepalo pasirinkimas priklauso nuo variklio tipo, darbo sąlygų ir gamintojo rekomendacijų. Štai keletas dažniausiai naudojamų variantų:

Elektrinė alyva: Uždaro tipo varikliams, kuriuos reikia tepti alyva, paprastai naudojama speciali elektrinė alyva. Ši alyva paprastai būna skaidri, pasižymi geromis izoliacinėmis savybėmis ir šiluminiu stabilumu.

Tepalas: Paprastai guoliams ir kitoms judančioms dalims naudojamas tepalas. Tepalas sudaro apsauginę plėvelę ant suteptos vietos, mažina dilimą ir apsaugo nuo korozijos.

Daugiafunkciniai tepalai: Galima naudoti universaliuosius tepalus, kurie tinka įvairioms temperatūroms ir apkrovoms.

Specialūs tepalai: Kai kuriems specialių tipų varikliams gali reikėti specialių tepalų, ypač tiems, kurie veikia ekstremalioje temperatūroje ar specialioje aplinkoje.

Renkantis tepalą svarbiausia laikytis siurblio arba variklio gamintojo rekomendacijų. Naudojant netinkamą tepalą, gali suprastėti įrangos veikimas arba ji gali būti sugadinta. Jei nesate tikri, kokį tepalą naudoti, pasikonsultuokite su įrangos techninės pagalbos tarnyba arba techninės priežiūros specialistu.

Siurblio ir variklio derinimo įgūdžiai

Pirma, siurblio svarba

Dviejų siurblio ir variklio movomis sujungtų velenų sukimosi centras turi būti griežtai koncentriškas, o montuojant movą ji turi būti tiksliai išlyginta ir centruota, nes priešingu atveju ji sukels didelį įtempimą movai ir turės didelės įtakos normaliam veleno, guolių ir kitų ant veleno esančių dalių darbui ir netgi sukels vibraciją ar sugadins visą mašiną ir pagrindą.

Todėl siurblio ir variklio jungties paieška yra viena iš labai svarbių montavimo ir techninės priežiūros proceso grandžių.

Antra, jungtis, skirta tikslaus poslinkio analizei rasti

Montuojant naują siurblį vertikalumo tarp movos galo ir ašies tikrinti negalima, tačiau montuojant seną siurblį jį reikia atidžiai patikrinti, o kai jis nėra vertikalus, būtina sureguliuoti vertikalę ir tada rasti tinkamą. Apskritai gali pasitaikyti keturios situacijos.

1), S1=S2, a1=a2 Dviejų pusinių atlošo ratukų galinis paviršius yra teisingoje padėtyje - lygiagretus ir koncentriškas, tada abi ašys turi būti tiesėje.

2), S1=S2, a1≠a2 Dviejų pusinių atlošo ratukų galiniai paviršiai yra lygiagretūs, bet ašys skiriasi, tada tarp dviejų ašių yra lygiagretus radialinis poslinkis e=(A2-A1)/2.

3), S1≠S2, a1=a2 Nors abiejų pusinių atlošo ratukų galiniai paviršiai yra koncentriški, bet ne lygiagretūs, tarp abiejų ašių yra kampinis poslinkis α.

4), S1≠S2, a1≠a2 Abiejų pusinių atlošo ratukų galiniai paviršiai yra skirtinguose centruose ir nėra lygiagretūs, o tarp abiejų ašių yra ir radialinis poslinkis e, ir kampinis poslinkis α.

Susiejimas pirmuoju atveju yra toks, kad ieškome idealios būsenos, kurios turime siekti, o kitos trys būsenos yra neteisingos, todėl turime jas koreguoti, kad pasiektume pirmąjį atvejį.

Montuodami įrangą pirmiausia įdiekite variklį (t. y. siurblio galvutę), kad jo ašis būtų horizontalioje padėtyje, o tada įdiekite pavarą (tai yra, dažnai sakoma, kad variklis), todėl laiką reikia sureguliuoti tik variklį, t. y. variklio pėdos tarpiklio reguliavimo metodą.

Trečia, raskite laiko matavimo reguliavimo metodą

Toliau daugiausia pristatomi du techninės priežiūros procese dažniausiai naudojami matavimo reguliavimo metodai, kuriuos galima suskirstyti į skirtingas matavimo priemones:

1), peilio liniuotės ir jutiklinės liniuotės naudojimas, siekiant išmatuoti skirtingą sukabinimo širdį, ir pleišto tarpo bėgio arba jutiklinės liniuotės naudojimas, siekiant išmatuoti sukabinimo galinio paviršiaus nelygiagretumą, šis metodas tinka elastingam mažo greičio sujungimui, tikslumo reikalavimai nėra dideli. įranga.

2), naudojant ciferblatinį indikatorių ir stalo rėmą arba specialius derinimo įrankius (pvz., Lazerinio derinimo kalibravimo prietaisą), siekiant išmatuoti skirtingas dviejų jungčių širdis ir nelygiagretumą, šis metodas tinka besisukančiai įrangai su dideliu greičiu, standžiu sujungimu ir aukštais tikslumo reikalavimais.

Dėmesio:

1), kai laiko nustatymui naudojate jutiklinę liniuotę ir peilio liniuotę, movos radialinio galinio paviršiaus paviršius turi būti lygus, glotnus, be rūdžių, be atplaišų.

2), norint pamatyti peilio liniuotės šviesą, geriausia naudoti žibintuvėlį.

3) Norint nustatyti galutinę išmatuotą vertę, variklio inkarinis varžtas turi būti visiškai pritvirtintas ir neatlaisvintas.

4), naudokite specialius įrankius, kad nustatytumėte laiką, pažymėkite tą patį ženklą, kad išvengtumėte matavimo duomenų paklaidos, atlošo ratą reikėtų padalyti į 4-8 taškus, kad gautumėte tikslius duomenis.

5), įrašų darymas yra svarbi tinkamo asmens paieškos dalis.

Pridedant ir reguliuojant pagalvės paviršių, galima naudoti šiuos būdus:

1), intuityvus metodas (patirties plius ir minus pagalvės metodas). Kadangi atliekant techninę priežiūrą kai kurių siurblių derinimas ne visiškai turi geras sąlygas ir įrankius, reguliuojant meistro patirtis atliks didelį vaidmenį, kiekvieną kartą pridedant, sumažinant pagalvėlę reikėtų atsižvelgti į variklio varžto sandarumą ir jo atsargą.

2) Skaičiavimo metodas.

Ⅰ. Pirminė būklė

Ⅱ. Padidinkite Δh

Ⅲ. Sureguliuota ašies linija

(1) Pirmiausia pašalinkite jungties aukščio skirtumą

Variklio velenas turėtų būti pakeltas su tarpikliu A, kad pakiltų Δh, t. y. priekinė atrama A ir galinė atrama B turėtų vienu metu pakišti Δh po stalu.

(2) Panaikinkite jungties angą

Po A ir B atramomis atitinkamai dedamos skirtingo storio tarpinės, o prie B atramos pridėta tarpinė turėtų būti didesnė nei prie A atramos.

Todėl bendras sureguliuotos tarpinės storis yra toks: priekinė atrama A=Δh+AC; galinė atrama B=Δh+BD. (Tarp jų AC ir BD apskaičiavimo metodą galima apgalvoti, kaip gauti naudojant išmatuojamus duomenis.)