Introducción:
1. Bomba neumática de diafragma es un nuevo tipo de maquinaria de transporte, utilizando aire comprimido como fuente de energía, el cambio de volumen causado por la deformación alterna de la bomba de diafragma, para todo tipo de líquidos corrosivos, líquidos con partículas, alta viscosidad, volátiles, inflamables, líquidos altamente tóxicos, pueden ser bombeados.
2. La bomba neumática de diafragma tiene cuatro materiales: plásticos de ingeniería, aleación de aluminio, acero inoxidable, hierro fundido. Bomba neumática de diafragma según los diferentes medios líquidos utilizando respectivamente caucho de nitrilo, caucho de neopreno, caucho de flúor, politetrafluoroetileno, politetrafluoroetileno, etc., para satisfacer las necesidades de los diferentes usuarios. Colocado en una variedad de ocasiones especiales, que se utiliza para bombear una variedad de bomba convencional no puede bombear el medio, han logrado resultados satisfactorios.
Adecuada para adhesivos y colas, todo tipo de azulejos, porcelana, esmalte de cerámica, todo tipo de abrasivos, aguafuerte, aceite y lodo. Puede transportar partículas de hasta 10 mm de diámetro, y tiene poco desgaste de la bomba al bombear lodo e impurezas. No necesita irrigación, succión hasta 7m, elevación hasta 50m. Gracias a su buen rendimiento, puede transportar algunos medios que no son fáciles de fluir, y tiene muchas ventajas de bomba autocebante, bomba sumergible, bomba de escudo, bomba de lodo y bomba de impurezas.
Pasos de la selección:
En términos relativos, las bombas de tubería no tienen requisitos elevados en cuanto al caudal y el medio transportado, por lo que la selección de bombas de tubería tiene en cuenta principalmente el caudal y la altura adecuados. Los criterios de selección de las bombas de tubería deben basarse en el flujo del proceso, el suministro de agua y el drenaje, y considerarse desde cinco aspectos, como la capacidad de transporte de líquido, la altura de desmontaje, la naturaleza del líquido, la disposición de la tubería y el control de las condiciones de funcionamiento.
Consideramos principalmente cinco aspectos, entre ellos la capacidad de transporte de líquido, la cabeza del dispositivo, las propiedades del líquido, el trazado de la tubería y las condiciones de funcionamiento.
1、 En primer lugar, enumere los datos básicos:
1. Características del medio: nombre del medio, peso específico, viscosidad, corrosividad, toxicidad, etc.
2. Cuál es el diámetro de las partículas y el contenido del sólido contenido en el medio.
3. Temperatura media: (℃)
4. El caudal requerido para las bombas industriales generalmente puede ignorar la tasa de fugas en el sistema de tuberías en el flujo del proceso, pero debe tenerse en cuenta el impacto de los cambios del proceso en el caudal. Si las bombas agrícolas utilizan canales abiertos para el transporte de agua, también deben tenerse en cuenta las fugas y la evaporación.
5. Presión: presión de la piscina de aspiración, presión de la piscina de drenaje, diferencia de presión (pérdida de carga) en el sistema de tuberías.
6. Datos del sistema de tuberías (diámetro, longitud, tipo y número de accesorios de las tuberías, elevación geométrica desde el depósito de aspiración hasta el depósito de presión).
Si es necesario, también debe realizarse una curva característica del aparato.
En segundo lugar, al diseñar y disponer las tuberías, deben tomarse las siguientes precauciones:
A、 Selección razonable del diámetro de la tubería. Con un diámetro de tubería mayor, al mismo caudal y menor velocidad de flujo del líquido, la pérdida de resistencia es pequeña. Sin embargo, a mayor precio y menor diámetro de tubería, la pérdida de resistencia aumentará bruscamente, lo que provocará un aumento de la altura de elevación de la bomba seleccionada, un aumento de la potencia de la correa y un aumento tanto del coste como de los gastos de explotación. Por lo tanto, debe hacerse una consideración exhaustiva tanto desde el punto de vista técnico como económico.
B、 Tubería de descarga y sus accesorios
Debe tenerse en cuenta la presión máxima que puede soportar.
C、 El trazado de la tubería debe disponerse lo más recto posible, minimizando el número de accesorios en la tubería y la longitud de la misma. Cuando sea necesario girar, el radio de curvatura del codo debe ser de 3 a 5 veces el diámetro de la tubería, y el ángulo debe ser superior a 90 ℃ en la medida de lo posible.
D、 El lado de descarga de la bomba debe estar equipado con válvulas (válvulas de bola o válvulas de cierre, etc.) y válvulas de retención. Las válvulas se utilizan para ajustar el punto de funcionamiento de la bomba, y las válvulas de retención pueden evitar que la bomba se invierta cuando el líquido fluye hacia atrás, y evitar que la bomba sea golpeada por el golpe de ariete. (Cuando el líquido retrocede, se genera una enorme presión inversa que daña la bomba).
2、 Determinar el caudal y la altura de la bomba de la tubería, y determinar el caudal
El caudal es uno de los datos funcionales importantes para la selección de bombas de tuberías, que está directamente relacionado con las capacidades de producción y transporte de todos los dispositivos. En el proceso hipotético del hospital hipotético, se pueden calcular tres caudales de la bomba: normal, mínimo y máximo. A la hora de decidir la bomba, debe tomarse como base el caudal máximo, teniendo en cuenta el caudal anormal. Cuando no se alcanza el caudal máximo, se puede tomar 11 veces el caudal anormal como caudal máximo.
a、 Si en el proceso de producción se han dado los caudales mínimo, normal y máximo, debe considerarse el caudal máximo.
b、 Si en el proceso de producción sólo se proporciona un caudal normal, debe considerarse un cierto margen.
Para bombas de gran caudal y baja altura con ns>100, debe tomarse un margen de caudal de 5%. Para bombas de pequeño caudal y gran altura con ns<50, debe tomarse un margen de caudal de 10%. Para bombas con ns ≤ 50, también debe tomarse un margen de caudal de 5%. Para bombas de baja calidad y malas condiciones de funcionamiento, debe tomarse un margen de caudal de 10%.
c、 Si los datos básicos sólo proporcionan el caudal en peso, debe convertirse a caudal volumétrico.
3、 La altura requerida para desmontar el sistema es otro dato importante de rendimiento para la selección de la bomba de tubería, y para algunos casos, la altura debe aumentarse en un margen de 5-10% para la selección.
PREGUNTAS FRECUENTES:
P:¿Cuánto tiempo puede funcionar en seco una bomba centrífuga de accionamiento magnético?
R:Cualquiera que esté familiarizado con las bombas industriales de accionamiento magnético recibe preguntas sobre el funcionamiento en seco de las bombas. Después de todo, los lavavajillas domésticos y las lavadoras lo hacen todo el tiempo. Algunos materiales de cojinetes pueden hacerlo, ¿verdad? Eso es un "sí" con reservas, por supuesto, pero es hora de examinar más detenidamente el funcionamiento en seco.
En términos literales, "funcionamiento en seco" es un término equivocado. Las bombas industriales están selladas mecánicamente o no y pueden estar sujetas a lo que en la industria se conoce como "funcionamiento en seco". Este artículo se centrará en una configuración de bomba accionada magnéticamente con un conjunto de cojinetes de carburo de silicio (SiC), uno de los dos tipos de bombas centrífugas rotativas que no están selladas.
Las bombas accionadas magnéticamente tienen cojinetes lubricados por el producto que necesitan líquido para funcionar correctamente. Estos cojinetes hidrodinámicos (deslizantes) se basan en una barrera de fluido que separa el conjunto de cojinetes, que adquiere forma de cuña cuando se produce un movimiento relativo entre las dos superficies. Cuando se rompe esta barrera de fluido, las dos superficies entran en contacto y pueden causar daños en el componente. Este efecto puede ser acumulativo y provocar el fallo del componente cuando se alcanza el límite.
Si la superficie de SiC toca durante el funcionamiento, el componente puede romperse en poco tiempo (dependiendo de varios factores). Esto no significa que la bomba deje de funcionar inmediatamente. El bloque de SiC roto todavía puede soportar el eje lo suficiente como para permitir que el rotor de la bomba gire. La rotura del SiC puede detectarse por un aumento de la vibración y de la potencia. Si seguimos funcionando, la bomba sólo empeorará.
Cuando la bomba pierde succión, debe pararse inmediatamente. Un componente de carburo de silicio puede sufrir daños en cuestión de segundos. Esto se determina utilizando un monitor de potencia para detectar cuando la carga del motor cambia repentinamente para proteger los componentes principales de la bomba. Un funcionamiento continuado sin suficiente líquido en la entrada de aspiración puede provocar rápidamente graves daños en el componente de carburo de silicio.
Para prolongar la vida útil, la bomba sólo necesita tener líquido disponible, funcionar dentro de la curva de caudal de la bomba y estar dentro de los límites de diseño de la bomba. Tenga en cuenta que es mejor arrancar la bomba cuando la válvula de salida de la bomba está parcialmente abierta (aproximadamente un cuarto abierta); La válvula de entrada siempre debe estar completamente abierta cuando la bomba está funcionando y sólo debe cerrarse cuando la bomba debe ser aislada por razones de mantenimiento.
El material de los cojinetes de SiC no resiste el impacto mecánico, y cuando la lubricación entre las superficies de los componentes de los cojinetes es insuficiente, se producirá un impacto mecánico que dará lugar a un contacto entre los componentes. Durante el funcionamiento del sistema, existen varias condiciones que producirán esta situación.
Se consideran anomalías del sistema, durante las cuales se daña la barrera de la película lubricante del rodamiento:
1) La bomba funciona con la válvula cerrada
2) Una presión de aspiración de la bomba insuficiente [insuficiente altura neta positiva de aspiración disponible (NPSHa)] provoca cavitación
3) Funcionar durante mucho tiempo en condiciones de caudal muy bajo.
4) Funcionamiento prolongado en condiciones de caudal elevado: "fuera de la curva" o más allá del rango de caudal máximo.
5) Circulación excesiva del tráfico del sistema de un flujo a otro.
6) Una temperatura demasiado alta hace que el fluido de bombeo (flujo lubricante) se vaporice en la superficie del componente del cojinete - o no hay suficiente presión interna en el sistema para mantener el estado líquido mientras el fluido de bombeo pasa por la bomba.
7) Arrancar el motor cuando no haya líquido en la bomba, incluyendo un arranque corto al comprobar el sentido de giro.
8) La entrada de la pala del impulsor está bloqueada
Muchos proveedores ofrecen SiC sinterizado especialmente tratado para proporcionar una mayor capacidad de funcionamiento en seco en caso de fallo del sistema. Algunos fabricantes utilizan un revestimiento que se adhiere al SiC del sustrato, mientras que otros emplean un método de inmersión en el que el revestimiento se integra mecánicamente en el sustrato. Todos ellos se conocen en la industria como revestimientos tipo diamante (DLC). Estos tratamientos reducen significativamente el coeficiente de fricción superficial en comparación con el SiC sinterizado estándar. Bajo anomalías del sistema y otras condiciones de funcionamiento en seco, se genera menos fricción y menos calor, lo que reduce la posibilidad de daños en los componentes del rodamiento debidos al contacto mecánico o al choque térmico.
En lo que respecta a los equipos de bombeo y los cojinetes de lubricación del producto, nadie recomienda que la bomba funcione sin que pase líquido. Cuando falte la aspiración de la unidad, quedará algo de líquido dentro de la pieza del cojinete, pero al continuar el funcionamiento, estos líquidos pronto saldrán a presión por el lado de la pieza del cojinete. La vaporización del líquido puede ocurrir muy rápidamente, dependiendo del tamaño (especificación) de la bomba.
Determinar el tiempo de funcionamiento en seco requiere pruebas específicas de las especificaciones de la bomba y las condiciones de funcionamiento asociadas. Para bombas pequeñas de hasta 2 CV, las pruebas han demostrado que el tiempo de funcionamiento en seco es de unos pocos minutos; para las bombas más pequeñas con cojinetes recubiertos de DLC, el tiempo de funcionamiento en seco puede prolongarse hasta más de una hora. Cuanto mayor sea la potencia de entrada de la bomba, menor será el tiempo antes de que se dañe el sistema de cojinetes. Para bombas grandes de más de 50 CV, aunque el recubrimiento de DLC sigue siendo útil, el tiempo antes de que se produzcan daños sigue siendo corto. En ausencia de cojinetes recubiertos de DLC o sin líquido en la bomba, la electrificación del motor para comprobar el sentido de giro de la bomba puede causar algún daño en los cojinetes. Los daños por funcionamiento en seco aparecen inicialmente como un componente de SiC agrietado o astillado. Cuando el líquido desaparece y la parte cerámica giratoria entra en contacto con la parte estacionaria, el SiC se rompe, partiéndose en pequeños trozos. El funcionamiento continuo puede dañar más piezas de la bomba, como el eje, la carcasa trasera, la tapa de la carcasa y el impulsor, todas ellas piezas caras. Este tipo de daños en la bomba se pueden evitar.
Una vez más, se recomienda que la bomba esté protegida por un monitor de potencia y que el punto de disparo por baja potencia se establezca como el primer indicador que representa una pérdida de succión. Establecer un tiempo de retardo del punto de disparo por baja potencia de 2 a 3 segundos evita que la bomba se dispare cuando se descargan burbujas grandes de vapor/aire a través de la bomba y se produce una breve pérdida de succión. Intentar funcionar durante más tiempo para vaciar la línea de aspiración del producto provocará daños en la bomba, que son más caros que la pequeña cantidad de producto que pueda quedar en la línea de aspiración. Un monitor de potencia correctamente ajustado ahorrará dinero a los propietarios de la bomba.
Las bombas de arrastre magnético revestidas utilizan SiC o materiales de cojinete no metálicos. Algunos de estos últimos pueden tener una lubricidad mejorada, pero siguen estando limitados por un funcionamiento de lubricación deficiente.
Las electrobombas blindadas son otro tipo de bombas centrífugas no estancas que suelen utilizar materiales de cojinetes más blandos, incluido el carbono, que está más lubricado pero se desgasta con facilidad. Esto requiere un sistema de supervisión de los cojinetes para evitar daños en los componentes.
En el caso de las bombas selladas mecánicamente, la superficie de sellado funciona con una película hidrodinámica similar y requiere el mismo tipo de lubricación. Tampoco sobreviven a largos periodos de funcionamiento en seco sin sufrir daños.
La mayoría de los daños en las bombas accionadas magnéticamente pueden evitarse. La mejor respuesta a esta pregunta del titular es no dejar que la bomba funcione en seco.
