El método de mantenimiento del impulsor de la bomba centrífuga de acero inoxidable es el siguiente:
El impulsor de la bomba centrífuga de acero inoxidable puede sufrir ciertos daños. Si se produce alguna de las siguientes condiciones en el impulsor, éste debe sustituirse:
- Hay grietas en la superficie del impulsor.
- Se forman muchos agujeros en la superficie del impulsor debido a la corrosión, la erosión o la cavitación.
- Debido al efecto de lavado, tanto la cubierta exterior como los álabes del impulsor se vuelven gradualmente más delgados, lo que a su vez afecta a la resistencia mecánica del impulsor.
- La boca y el cubo del impulsor presentan un grave desgaste excéntrico y no merece la pena repararlos.
Si el impulsor no está seriamente corroído o tiene pocos agujeros de arena, puede repararse mediante soldadura de reparación. El método de soldadura de reparación consiste en limpiar la parte soldada antes de soldar para eliminar aceite, óxido, cascarilla de óxido, etc. Se puede precalentar localmente o en conjunto a una temperatura de 250°C a 450°C. El polvo de soldadura suele utilizar polvo 301, el alambre de soldadura suele utilizar alambre de soldadura 224 de latón de silicio, la llama de soldadura de gas utiliza llama oxidante ligera o llama neutra, y el método de engaste se adopta generalmente durante la operación de soldadura para reducir la cantidad de metal de soldadura.
Para evitar el sobrecalentamiento y mejorar la calidad de formación de las soldaduras, durante el trabajo, tratar de evitar el contacto directo entre el núcleo de la llama de alta temperatura y el metal del baño fundido para evitar la formación de poros en el metal de soldadura. Después de la soldadura, aislar el impulsor soldado y dejar que se enfríe lentamente para aliviar la tensión y mejorar su rendimiento. Una vez enfriado, puede mecanizarse.
Cuando las estrías o el desgaste excéntrico causado por el desgaste del anillo de estanqueidad de un solo aro y del cubo de la rueda no son graves, se pueden pulir con papel de lija, y también se pueden pulir en coche si el grosor lo permite. O utilizar pulverizador de metal para restaurar al tamaño original. Si no hay ranuras graves o desgaste excéntrico en el extremo de sellado del anillo de sellado interior de doble anillo, también se puede pulir con papel de lija, y también se puede pulir en coche si el espesor lo permite. Si el desgaste o el desgaste excéntrico es grave, por favor reemplace el nuevo anillo interior.
Los impulsores nuevos o reparados deben someterse a pruebas de equilibrado estático. El impulsor se equilibra rascando su superficie para ajustar la distribución del peso. Después de la prueba, el rodete se coloca en una fresadora para eliminar las virutas pesadas, como los objetos de sujeción que se utilizaron durante el fresado del lado más pesado y la prueba de equilibrado del lado más ligero. Sin embargo, el grosor de la cubierta del rodete después del fresado no puede superar 1/3 del grosor de la cubierta del rodete. Se permite cortar la cubierta del impulsor en dos partes, la cubierta delantera y la cubierta trasera. Las huellas de corte en la parte cortada deben hacer una transición suave con el disco de la cubierta.
Lo anterior es una introducción a los métodos de mantenimiento de los impulsores de las bombas centrífugas de acero inoxidable. Gracias por su lectura.