La bomba magnética fluoroplástica es un nuevo producto que aplica el principio de funcionamiento del acoplamiento magnético permanente a la bomba centrífuga. Tiene un diseño razonable, tecnología avanzada, y tiene las características de sellado completo, sin fugas, y resistencia a la corrosión.
1.Daños en el eje de la bomba.
El eje de la bomba magnética de fluoroplástico es de cerámica de alúmina 99%. El factor principal de la rotura del eje de la bomba es que el eje se tuerce debido al funcionamiento en seco del cojinete a causa del funcionamiento de la bomba. Cuando se desmonta la bomba, se puede ver que el cojinete se ha desgastado. La principal forma de evitar la rotura de la bomba es reducir el funcionamiento en vacío de la bomba magnética.
2. Daños en los rodamientos.
El material utilizado en la bomba magnética fluoroplástica es de carbono de alta densidad. Si la bomba se apaga o hay impurezas en ella, el cojinete se dañará. Si no se puede mantener eficazmente la coaxialidad entre el rotor magnético interior y el rotor magnético exterior del acoplamiento cilíndrico, afectará directamente a la vida útil del cojinete.
3. La bomba magnética de fluoroplástico tiene una altura de elevación insuficiente.
Los factores que provocan este obstáculo son: gas en el líquido de transporte, daños en el impulsor, velocidad insuficiente, densidad excesiva del medio de transmisión y caudal excesivo de la bomba.
4. La bomba magnética de fluoroplástico tiene un caudal insuficiente.
Los principales factores que provocan un caudal insuficiente de la bomba son: daños en el impulsor, velocidad insuficiente, elevación excesiva de la bomba y residuos en la tubería.
5. La bomba magnética de fluoroplástico no puede bombear el medio.
La bomba no puede hacer que el medio un obstáculo que la bomba es propenso, y hay muchos factores. En primer lugar, compruebe si la tubería de aspiración de la bomba tiene fugas. Compruebe si el gas en el tubo de succión se descarga. ¿Está satisfecha la cantidad de medio en la bomba magnética de fluoroplástico? Si hay residuos en la tubería de aspiración, compruebe la bomba. No se invierte [especialmente después de sustituir el motor o reparar el cable de alimentación, también preste atención a si la altura de succión de la bomba es demasiado alta. Si las inspecciones anteriores todavía no se pueden aclarar, se puede desmontar la bomba y comprobar si el eje de la bomba está dañado. Compruebe también si el anillo móvil y el anillo estático de la bomba están intactos, y si todo el rotor puede moverse una pequeña cantidad. Si el desplazamiento axial es difícil, compruebe si el cojinete de carbono está demasiado apretado al eje de la bomba. Cabe señalar que la bomba magnética de fluoroplástico no ha sido reparada muchas veces, y se debe prestar atención a si el funcionamiento del acoplador magnético es correcto. Los cojinetes, los rotores magnéticos interiores y los espaciadores generan calor durante el funcionamiento, lo que hace que aumente la temperatura de trabajo, en un nivel se reduce la potencia de transmisión, y en el otro nivel se enfrenta la bomba al transporte de medios fácilmente evaporables. A medida que aumenta la temperatura, la potencia transmitida por el acero magnético presenta una curva decreciente continua.
Generalmente, por debajo de la temperatura límite de trabajo del acero magnético, la reducción de la eficacia de transmisión es reversible, y por encima de la temperatura límite es irreversible, es decir, se produce el enfriamiento del acero magnético. Después, ya no se puede recuperar la eficacia de transmisión perdida.
En condiciones especiales, cuando el acoplamiento de accionamiento magnético se desliza hacia fuera, el calor de las corrientes de Foucault en la junta aumentará bruscamente y la temperatura subirá mucho. Si no se soluciona a tiempo, el acero magnético se desmagnetizará y el acoplamiento de accionamiento magnético será ineficaz. Por lo tanto, la bomba de accionamiento magnético debe diseñarse con un sistema de refrigeración fiable.