Introducere
Motor asincron trifazat de joasă tensiune protejat împotriva exploziilor de praf seria YFB3
Numărul cadrului: H80-355
Capacitate: 0.55~315kW
Număr de poli: 2~10P
Tensiune: 720v și sub
Pierderea motorului pompei este prea mare, cum să procedez?
- Pierderile variabile variază în funcție de sarcină, inclusiv pierderea rezistenței statorului (pierderea cuprului), pierderea rezistenței rotorului și pierderea rezistenței periei.
- Pierderea fixă este independentă de sarcină, incluzând pierderea în miez și pierderea mecanică. Pierderea de fier este, de asemenea, compusă din pierderea de histerezis și pierderea de curent Foucault, care este proporțională cu pătratul tensiunii, iar pierderea de histerezis este invers proporțională cu frecvența.
- Alte pierderi indirecte sunt pierderile mecanice și alte pierderi, inclusiv pierderea prin frecare a rulmenților și pierderea prin rezistența la vânt cauzată de rotația ventilatoarelor, rotoarelor etc.
Cinci măsuri pentru reducerea pierderilor motorului:
În primul rând, pierderea statorului: Principalele metode de reducere a pierderii I^2R a statorului motorului sunt:
- Creșterea suprafeței secțiunii transversale a fantei statorului. În cazul aceluiași diametru exterior al statorului, creșterea suprafeței secțiunii transversale a fantei statorului va reduce suprafața circuitului magnetic și va crește densitatea magnetică a dinților.
- crește rata slotului stator complet, acest efect al motorului mic de joasă tensiune este mai bun, aplicarea celei mai bune înfășurări și a dimensiunii izolației, aria secțiunii transversale a firului mare poate crește rata slotului stator.
- scurtarea lungimii finale a înfășurării statorului cât mai mult posibil, pierderea finală a înfășurării statorului reprezintă 1/4 ~ 1/2 din pierderea totală a înfășurării, reducerea lungimii finale a înfășurării, poate îmbunătăți eficiența motorului. Experimentele arată că lungimea finală este redusă cu 20% și pierderea cu 10%.
scurtarea lungimii finale a înfășurării statorului cât mai mult posibil, pierderea finală a înfășurării statorului reprezintă 1/4 ~ 1/2 din pierderea totală a înfășurării, reducerea lungimii finale a înfășurării, poate îmbunătăți eficiența motorului. Experimentele arată că lungimea finală este redusă cu 20% și pierderea cu 10%.
1, utilizarea tratamentului termic și a finisării pentru a reduce scurtcircuitul suprafeței rotorului.
2, tratament de izolare a suprafeței interioare a canelurii rotorului.
3, Reducerea armonicilor prin îmbunătățirea designului înfășurării statorului.
4, îmbunătățirea designului și a coordonării canelurii rotorului pentru reducerea armonicilor, creșterea sloturilor fixe și a dinților rotorului, designul formei canelurii rotorului într-o fantă înclinată, utilizarea înfășurării sinusoidale în serie, a înfășurării răspândite și a înfășurării pe distanță scurtă poate reduce foarte mult armonicile înalte; Este o metodă eficientă de reducere a pierderilor suplimentare prin utilizarea noroiului magnetic pentru caneluri sau a penei magnetice pentru caneluri în locul penei tradiționale izolate pentru caneluri și umplerea canelurii miezului statorului motorului cu noroi magnetic pentru caneluri.
În al treilea rând, pierderea prin frecarea vântului: pierderea prin frecarea vântului reprezintă aproximativ 25% din pierderea totală a motorului, ar trebui să i se acorde atenția cuvenită. Pierderea prin frecare este cauzată în principal de rulmenți și garnituri, care pot fi reduse prin următoarele măsuri:
1, minimizarea dimensiunii arborelui, dar pentru a îndeplini cerințele de cuplu de ieșire și dinamica rotorului.
2, utilizarea de rulmenți de înaltă eficiență.
3, Utilizați un sistem eficient de lubrifiere și lubrifiant.
4, Adoptă o tehnologie avansată de etanșare.
Patru, pierderea rotorului: pierderea I^2R a rotorului motorului este legată în principal de curentul și rezistența rotorului, metodele corespunzătoare de economisire a energiei fiind în principal:
1, reducerea curentului rotoric, care poate fi considerat din cele două aspecte ale îmbunătățirii tensiunii și a factorilor de putere ai motorului.
2, Creșteți suprafața secțiunii transversale a fantei rotorului.
3, reducerea rezistenței înfășurării rotorului, cum ar fi utilizarea de sârmă groasă și materiale cu rezistență redusă, acest lucru este mai semnificativ pentru motoarele mici, deoarece motoarele mici sunt, în general, rotorul din aluminiu turnat, dacă se utilizează rotorul din cupru turnat, pierderea totală a motorului poate fi redusă cu 10% la 15%, dar rotorul din cupru turnat de astăzi necesită o temperatură ridicată de fabricație și tehnologia nu a fost popularizată, costul său este mai mare decât rotorul din aluminiu turnat 15% la 20%.
Cinci, pierderea miezului de fier: Pierderea de fier a motorului poate fi redusă prin următoarele măsuri:
1, reducerea densității magnetice, creșterea lungimii miezului pentru a reduce densitatea fluxului magnetic, dar cantitatea de fier utilizată de motor crește.
2, reducerea grosimii cipului de fier pentru a reduce pierderea de curent indus, cum ar fi utilizarea oțelului siliciu laminat la rece în loc de foaie de oțel siliciu laminată la cald poate reduce grosimea foii de oțel siliciu, dar foaia subțire a miezului de fier va crește numărul de cipuri de fier și costurile de fabricație a motorului.
3, utilizarea unei foi de oțel siliconic laminat la rece cu permeabilitate magnetică bună pentru a reduce pierderea de histerezis.
4, utilizarea unui strat de izolație cu așchii de fier de înaltă performanță.
5, tratamentul termic și tehnologia de fabricație, tensiunea reziduală după prelucrarea cipurilor de fier va afecta grav pierderea motorului, prelucrarea tablei de oțel siliconic, direcția de tăiere, tensiunea de forfecare la impact asupra pierderii miezului este mai mare. Tăierea de-a lungul direcției de laminare a foii de oțel siliconic și tratamentul termic al foii de perforare din oțel siliconic pot reduce pierderea de la 10% la 20%.
Metode de întreținere
Centrul profesional de întreținere și reparații motoare Procesul de întreținere a motoarelor: Curățarea statorului și a rotorului - Înlocuirea periilor de carbon sau a altor componente - Vopsea de imersie cu vid la nivelul F de presiune - Uscare - Calibrarea balanței dinamice.1. Mediul de utilizare trebuie să fie uscat în mod regulat, suprafața motorului trebuie să fie păstrată curată, iar intrarea de aer nu trebuie să fie obstrucționată de praf, fibre etc.2. Atunci când protecția termică a motorului funcționează continuu, trebuie determinat dacă defecțiunea este cauzată de suprasarcina motorului sau de valoarea de setare a dispozitivului de protecție care este prea mică. Numai după eliminarea defecțiunii, acesta poate fi pus în funcțiune.3. Asigurați o bună lubrifiere a motorului în timpul funcționării. Un motor electric tipic trebuie lubrifiat sau înlocuit după o funcționare de aproximativ 5000 de ore. Dacă se constată că rulmenții sunt supraîncălziți sau lubrifierea se deteriorează în timpul funcționării, sistemul hidraulic trebuie să înlocuiască unsoarea lubrifiantă în timp util. Când se înlocuiește unsoarea de lubrifiere, uleiul de lubrifiere vechi trebuie îndepărtat, iar canelurile de ulei ale rulmenților și ale capacelor rulmenților trebuie curățate cu benzină. Apoi, umpleți 1/2 (pentru 2 poli) și 2/3 (pentru 4, 6 și 8 poli) din cavitatea dintre inelele interioare și exterioare ale rulmentului cu unsoare de litiu ZL-3. 4. Când durata de viață a rulmenților se încheie, vibrațiile și zgomotul de funcționare a motorului vor crește semnificativ. Atunci când jocul radial al rulmenților atinge următoarele valori, rulmenții trebuie înlocuiți.5. La demontarea motorului, rotorul poate fi îndepărtat fie de la capătul de extensie al arborelui, fie de la capătul neextensibil. Dacă nu este necesară demontarea ventilatorului, este mai convenabil să scoateți rotorul de la capătul fără prelungire a arborelui. Atunci când scoateți rotorul din stator, trebuie să evitați deteriorarea înfășurării sau a izolației statorului. 6. Atunci când înlocuiți înfășurarea, este necesar să înregistrați forma, dimensiunea, numărul de spire, calibrul firului etc. ale înfășurării originale. Atunci când aceste date sunt pierdute, ele trebuie obținute de la producător. Schimbarea arbitrară a înfășurării originale de proiectare deteriorează adesea performanța unuia sau mai multor aspecte ale motorului și chiar îl face inutilizabil.