Motor assíncrono trifásico de baixa tensão à prova de fogo com regulação de velocidade de frequência variável da série YBBP
Número do quadro: H80-500
Capacidade: 0,75~1120kW
Número de pólos: 2~10P
Tensão: 1140v e inferior
Gama de frequências: 5~100HZ
Seleção do motor da bomba e base de seleção
Em primeiro lugar, a principal base para a seleção do motor da bomba
1.1 Selecionar o tipo de motor de acordo com a natureza da carga mecânica e os requisitos do processo de produção para o arranque, a travagem, o funcionamento e a regulação da velocidade do motor.
1.2 De acordo com os requisitos de binário de carga, gama de variação de velocidade e frequência de arranque, considerar o limite de aumento de temperatura do motor, a capacidade de sobrecarga e o binário de arranque, selecionar racionalmente a capacidade do motor e determinar o modo de arrefecimento e ventilação.
1.3 De acordo com as condições ambientais do local de utilização, tais como temperatura, humidade, poeira, chuva, gás, corrosão e gases inflamáveis e explosivos, considerando os métodos de proteção necessários e a estrutura do motor, determinar o nível à prova de explosão e o nível de proteção do motor.
1.4 Determinar o nível de tensão do motor de acordo com a norma de tensão da rede eléctrica da empresa e os requisitos do fator de potência.
1.5 De acordo com a velocidade máxima da máquina de produção e os requisitos de desempenho do processo de transição do sistema de regulação da velocidade do acionamento elétrico, bem como a complexidade da desaceleração mecânica, selecionar a velocidade nominal do motor.
1.6 Além disso, a seleção do motor deve também satisfazer os requisitos de conservação de energia, tendo em conta a fiabilidade de funcionamento, a disponibilidade, a versatilidade das peças sobressalentes, a dificuldade de instalação e manutenção, o preço do produto, os custos de construção, os custos de funcionamento e manutenção.
Em segundo lugar, a escolha do tipo de motor da bomba
A escolha do tipo de motor deve ser considerada do ponto de vista das características de carga e da poupança de energia. As características de carga dos vários tipos de bombas são as seguintes: a bomba de deslocamento positivo, incluindo a bomba de movimento alternativo, tem uma caraterística de binário constante de "velocidade e binário"; A bomba centrífuga e outras bombas de palhetas têm uma caraterística de binário quadrado, ou seja, o seu binário aumenta com o aumento da velocidade numa relação quadrada.
O binário total da bomba é principalmente a soma do binário de resistência ao atrito e do binário hidráulico. A fim de reduzir o binário negativo durante o processo de arranque, a bomba centrífuga deve ser iniciada com a válvula de saída fechada, a bomba de fluxo axial deve ser iniciada com a válvula de saída aberta e a bomba de movimento alternativo deve ser iniciada em modo de derivação.
A bomba com características de binário constante deve escolher um motor do tipo gaiola de esquilo com características mecânicas rígidas. A bomba com a caraterística de binário quadrado sem requisitos de regulação da velocidade pode escolher o motor normal de gaiola de esquilo, do qual pode ser selecionado o motor síncrono com maior potência e menor velocidade. A bomba com requisitos de regulação de velocidade pode escolher o número de pólos variável, o motor de frequência variável em gaiola de esquilo ou o motor de velocidade em cascata de acordo com a sua gama de regulação de velocidade e a suavidade da regulação de velocidade.
Para grandes bombas de movimento alternativo, as bombas centrífugas, tais como condições de arranque difíceis, podem considerar o motor de enrolamento, de gaiola dupla ou de ranhura profunda.
De acordo com a gama de potência e velocidade requerida pela bomba, o tipo de motor pode ser determinado preliminarmente através da figura seguinte. Como se pode ver na figura, quando a velocidade é inferior a 375r/min ou o rácio entre a potência (kW) e a velocidade (r/min) é ligeiramente superior a 1, o motor síncrono é melhor do que o motor assíncrono de gaiola de esquilo, porque o custo do motor síncrono é mais elevado, mas normalmente pode ser compensado pelo seu fator de potência e eficiência mais elevados.
Em terceiro lugar, a escolha da velocidade do motor
O motor que acciona a bomba de velocidade constante, a sua velocidade nominal deve corresponder à velocidade de funcionamento da bomba, precisa de passar o dispositivo de transmissão de relação de velocidade fixa (caixa de velocidades de relação de velocidade fixa), deve considerar a relação de transmissão do dispositivo de velocidade variável.
Para as bombas que necessitam de ser reguladas, a velocidade máxima do motor deve ser compatível com a velocidade máxima de funcionamento da bomba.
Bomba centrífuga de acionamento direto, motor da bomba de rotor, velocidade síncrona geralmente utilizada de 3000r/min, motor de 1500r/min (existem motores de 3600r/min, 1800r/min).
Em quarto lugar, a escolha da fonte de alimentação
4.1 Seleção da tensão
Quando a capacidade total do equipamento elétrico é superior a 250KW ou a capacidade do transformador é superior a 160KVA, é adequado fornecer energia a 10(6)kV; Quando a capacidade total do equipamento elétrico é inferior a 250kW ou a capacidade do transformador é inferior a 160kVA, este pode ser alimentado a baixa tensão.
4.2 Seleção de frequências
A frequência está relacionada com a velocidade do motor, e a flutuação da frequência tem um efeito no desempenho operacional do motor. Geralmente, o desvio entre a frequência real da fonte de alimentação e a frequência nominal não deve ser superior a ±1%. A frequência de alimentação eléctrica na China é de 50Hz (em algumas zonas do estrangeiro, como os Estados Unidos, a frequência de alimentação eléctrica é de 60Hz).
Cinco, o impacto do grau ambiental e da altitude
Quando o motor é utilizado a uma altitude superior a 1000 m (como partes de Xinjiang, Gansu, Ningxia, Yunnan, Guizhou) ou quando a temperatura ambiente excede os 40 ° C e a humidade relativa excede 95%, deve ser indicado no momento da encomenda, e a redução de potência deve ser calculada para satisfazer os requisitos de utilização.
5.2 Efeitos da altitude
Quando a altitude for superior a 1000 m, o valor de compensação da redução da temperatura ambiente necessária para cada aumento de 100 m deve ser convertido em 1% do limite de aumento de temperatura. Se a diminuição da temperatura ambiente máxima for insuficiente para compensar a diminuição do efeito de arrefecimento causado pelo aumento da altitude. A potência nominal de saída do motor deve ser corrigida.
Poupança de energia da bomba e do motor
Para fazer um bom trabalho de poupança de energia da bomba e do motor, temos de prestar atenção aos seguintes aspectos:
1. Segurança e fiabilidade do funcionamento
A bomba e o motor são a potência de vários meios de circulação e transmissão na fábrica, a segurança do seu trabalho afecta diretamente a segurança e a fiabilidade de toda a unidade, e a paragem anormal da unidade causa frequentemente perdas económicas significativas, pelo que, para melhorar a fiabilidade da unidade, a conceção e a seleção da bomba e do motor são normalmente necessárias para sacrificar a eficiência para melhorar a fiabilidade da bomba e do motor. Sob a premissa de garantir a segurança da unidade, melhorar o desempenho económico da bomba e do motor é a tarefa mais importante.
2. Seleção razoável
(1) Selecionar corretamente os parâmetros de trabalho e a margem da bomba e do motor, não só para garantir que os parâmetros de trabalho têm margem suficiente, mas também para evitar que parâmetros demasiado elevados resultem numa redução excessiva da eficiência de funcionamento.
(2) A seleção de produtos eficientes e economizadores de energia é a premissa para melhorar a eficiência. Por conseguinte, uma seleção razoável requer a compreensão do desempenho e das especificações da série de produtos da bomba e do motor, bem como a avaliação do crédito do fabricante e da qualidade do produto.
(3) Selecionar o motor primário adequado, incluindo a determinação razoável do tipo de motor primário e a seleção do motor primário com elevada eficiência de funcionamento, determinando simultaneamente a margem do motor primário para garantir a necessidade de segurança de funcionamento, mas não para fazer com que o motor primário se desvie demasiado das condições de conceção.
3. Selecionar o método de ajustamento mais adequado
De acordo com as características da mudança de carga da unidade, a escolha razoável do modo de ajuste da bomba, o desempenho económico da unidade com carga de base é o melhor, o desempenho económico da guia axial e do motor de duas velocidades é o segundo, e a economia da regulação da velocidade de conversão de frequência é a pior. Dado que o investimento inicial e os custos de manutenção do equipamento diminuirão com o desenvolvimento e o progresso da tecnologia, os resultados da análise económica variarão com o The Times.
Melhorar ou transformar a bomba e o motor originais
Para que a bomba e o motor originais atinjam o objetivo de poupança de energia, é necessário transformar ou melhorar todos os aspectos da sua baixa eficiência com base na análise económica. O trabalho neste domínio inclui principalmente os seguintes aspectos:
(1) Selecionar novos produtos com uma qualidade fiável e elevada eficiência, eliminar e substituir as bombas ou motores com tecnologia atrasada, baixo desempenho e baixa eficiência.
(2) Selecionar modos de regulação e de funcionamento mais eficientes para o funcionamento de bombas e motores.
(3) Através da transformação da bomba e do motor para eliminar a incompatibilidade do resto do sistema, incluindo a conceção do impulsor após o cálculo, a remoção do impulsor da primeira fase, o corte ou o alongamento da lâmina e outros meios para alterar os parâmetros originais, de modo a fazer com que a cabeça e o caudal da bomba satisfaçam melhor as necessidades do funcionamento da unidade.
(4) A transformação do sistema de condutas, incluindo a cura da raiz do bloqueio da escala de cinzas, fugas e outros problemas na conduta, tanto quanto possível para reduzir a resistência da conduta, de modo a que o caudal na bomba e na entrada do motor seja distribuído uniformemente.
5. Assegurar a qualidade da instalação e da manutenção da bomba e do motor
A melhoria da qualidade da instalação e da manutenção da bomba e do motor tem uma influência óbvia na economia do seu funcionamento. Por um lado, de acordo com os requisitos da determinação razoável da folga estática e dinâmica, não só reduzir a quantidade de vazamento e não pode produzir atrito, e reparação devido ao desgaste ou cavitação e outras razões para destruir as partes de fluxo do perfil, manter o disco do impulsor e o canal de fluxo suave, estes são fatores que afetam a eficiência da bomba; Por outro lado, ao determinar razoavelmente o período de manutenção e ao melhorar a qualidade da manutenção, a vida útil do equipamento pode ser prolongada.
6. Adotar um modo de funcionamento económico
Manter as condições de funcionamento da bomba e do motor na zona de eficiência é a chave para uma operação económica. Em primeiro lugar, os operadores devem dominar as características e o status quo dos diferentes tipos de bombas e motores e utilizar o maior número possível de equipamentos e métodos de ajuste com bom desempenho económico. Em segundo lugar, os operadores devem ter em mente os parâmetros de funcionamento eficiente dos vários tipos de bombas e motores. No caso de funcionamento paralelo múltiplo, o funcionamento da bomba e do ventilador e o número de unidades sobresselentes podem ser ajustados a tempo. Em terceiro lugar, de acordo com as condições de utilização, o número de bombas e motores pode ser determinado pela análise económica do sistema.
Bombas e motores
A diferença entre bomba e motor:
- Natureza diferente
Bomba: Uma bomba é uma máquina que transporta ou pressuriza um fluido. Transfere a energia mecânica ou outra energia externa do motor principal para o líquido, fazendo com que a energia do líquido aumente.
Máquinas eléctricas: A maquinaria eléctrica (vulgarmente conhecida por "motor") é um dispositivo eletromagnético que converte ou transmite energia eléctrica de acordo com a lei da indução electromagnética.
- Diferentes funções
Bomba: a bomba é utilizada principalmente para transportar água, óleo, lixívia ácida, emulsão, emulsão em suspensão e metal líquido e outros líquidos, mas também para transportar líquido, mistura de gás e líquido contendo sólidos em suspensão.
Motor: O motor do circuito é expresso pela letra M (a norma antiga é D), a sua função principal é produzir binário de acionamento, como fonte de energia para aparelhos eléctricos ou máquinas diversas, o gerador do circuito é expresso pela letra G, a sua função principal é utilizar a energia mecânica para a converter em energia eléctrica.
Como é que o motor está quente?
- Calor do motor, resultando em mãos quentes
- Uma vez que o motor produzirá corrente e indução electromagnética quando estiver a funcionar, estas energias serão convertidas em calor, fazendo com que a temperatura da superfície do motor aumente, resultando em mãos quentes
- Se o motor estiver demasiado quente, pode ser que a carga do motor seja demasiado grande ou que o próprio motor esteja danificado, sendo necessário pará-lo e repará-lo a tempo de garantir a segurança da utilização.