A bomba magnética de fluoroplástico é um novo produto que aplica o princípio de funcionamento do acoplamento magnético permanente à bomba centrífuga. Tem um design razoável, tecnologia avançada e tem as caraterísticas de vedação total, sem vazamento e resistência à corrosão.
1. danos no eixo da bomba.
O eixo da bomba da bomba magnética fluoroplástica é feito de cerâmica de alumina 99%. O principal fator de rutura do veio da bomba é o facto de o veio estar torcido devido ao funcionamento a seco da chumaceira devido ao funcionamento da bomba. Quando a bomba é desmontada, pode ver-se que a chumaceira está gasta. A principal maneira de evitar a quebra da bomba é reduzir a operação de marcha lenta da bomba magnética.
2. Danos na chumaceira.
O material utilizado na bomba magnética fluoroplástica é feito de carbono de alta densidade. Se a bomba for desligada ou se houver impurezas na bomba, o rolamento será danificado. Se a coaxialidade entre o rotor magnético interno e o rotor magnético externo do acoplamento cilíndrico não puder ser mantida de forma eficaz, isso afectará diretamente a vida útil do rolamento.
3. A bomba magnética de fluoroplástico não tem cabeça suficiente.
Os factores que causam este obstáculo são: gás no líquido de transporte, danos no impulsor, velocidade insuficiente, densidade excessiva do meio de transmissão e caudal excessivo da bomba.
4. O caudal da bomba magnética de fluoroplástico é insuficiente.
Os principais factores que levam a um caudal insuficiente da bomba são: danos no impulsor, velocidade insuficiente, elevação excessiva da bomba e detritos na tubagem.
5. A bomba magnética de fluoroplástico não consegue bombear o meio.
A bomba não pode tornar o meio um obstáculo ao qual a bomba é propensa, e há muitos fatores. Primeiro, verifique se a linha de sucção da bomba está vazando. Verifique se o gás no tubo de sucção é descarregado. A quantidade de meio na bomba magnética fluoroplástica é satisfeita? Se houver algum detrito no tubo de sucção, verifique a bomba. Não inverte [especialmente depois de substituir o motor ou reparar o cabo de alimentação, preste também atenção se a altura de aspiração da bomba é demasiado elevada. Se as inspecções acima mencionadas ainda não puderem ser eliminadas, a bomba pode ser desmontada e o veio da bomba pode ser verificado quanto a danos. Verifique também se o anel móvel e o anel estático da bomba estão intactos e se todo o rotor pode mover-se um pouco. Se o deslocamento axial for difícil, verifique se o rolamento de carbono está demasiado apertado no eixo da bomba. Vale a pena notar que a bomba magnética fluoroplástica não foi reparada muitas vezes, e deve ser dada atenção para saber se o funcionamento do acoplador magnético está correto. Os rolamentos, os rotores magnéticos internos e os espaçadores geram calor durante a operação, o que faz com que a temperatura de trabalho aumente, um nível reduz a potência de transmissão e o outro nível enfrenta a bomba para transportar meios facilmente evaporáveis. Com o aumento da temperatura, a potência transmitida pelo aço magnético apresenta uma curva decrescente contínua.
Geralmente, abaixo da temperatura limite de trabalho do aço magnético, a redução da eficiência da transmissão é reversível, e acima da temperatura limite é irreversível, ou seja, o arrefecimento do aço magnético. Depois disso, a eficiência de transmissão perdida já não pode ser restaurada.
Em condições especiais, quando o acoplamento de acionamento magnético desliza para fora, o calor das correntes de Foucault na junta aumenta drasticamente e a temperatura sobe acentuadamente. Se não for resolvido a tempo, o aço magnético será desmagnetizado e o acoplamento de acionamento magnético será ineficaz. Por conseguinte, a bomba de acionamento magnético deve ser concebida com um sistema de arrefecimento fiável.