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Drehzahlgeregelter Niederspannungs-Drehstrom-Asynchronmotor der Baureihe YE5P mit variabler Frequenz
Rahmennummer: H80-355
Leistung: 0,55~315kW
Anzahl der Pole: 2~8P
Spannung: 1140 V und darunter
Wie wird der Motor gewartet und gepflegt?
Viele Motoren fallen während des Betriebs aus, nicht wegen ihrer eigenen Qualitätsprobleme, sondern wegen unsachgemäßer Wartung und Instandhaltung in Motoranwendungen. Daher ist eine gute Wartung und Instandhaltung des Motors im täglichen Einsatz ein wichtiger Bestandteil zur Verlängerung der Lebensdauer des Motors.
Routinemäßige Wartung
Reinigen Sie den Motor innen und außen von Staub, Schmutz und Bürstenstaub, um sicherzustellen, dass sich die Betriebsumgebung des Motors in einem guten Zustand befindet.
Bei Motoren mit gewickeltem Rotor sollte der Bürstendruck angepasst werden, um die beschädigte Bürste zu ersetzen oder abzuschleifen, damit der zuverlässige Betrieb des Motorschleifringsystems gewährleistet ist. Beim Austausch der Kohlebürste ist darauf zu achten, dass das Kohlebürstenmaterial und die Kontaktfläche zwischen Kohlebürste und Schleifring (mehr als 70%) den Anforderungen entsprechen.
Reinigung, Abwischen des Bürstenhalters, des Bürstengriffs, des Schleifrings, insbesondere die Oberfläche des Schleifrings muss glatt und sauber sein, wenn die Oberfläche des Schleifrings beschädigt ist (es gibt Gruben oder Korrosionsstellen), sollte sie mit feinem Schleifpapier poliert werden.
Überprüfen Sie das Schmiersystem gründlich, füllen Sie das Schmierfett auf und ersetzen Sie das Schmieröl. Dies ist einer der kritischsten Punkte bei der Motorwartung. Die regelmäßige Zugabe von Schmierfett zum Motor sorgt dafür, dass der Motor in einem besseren Schmierzustand läuft und verhindert, dass der Motor aufgrund schlechter Schmierung stagniert.
Prüfen und justieren Sie das Belüftungs- und Kühlsystem des Motors. Das Belüftungs- und Kühlsystem des Motors hängt mit der Kontrolle des Temperaturanstiegs des Motors zusammen. Insbesondere bei Belüftungs- und Kühlsystemen wie dem Hochdruckmotor und dem drehzahlgeregelten Motor mit variabler Frequenz, die unabhängig voneinander betrieben werden, muss sichergestellt werden, dass das Belüftungs- und Kühlsystem in gutem Zustand ist, wenn der Motor läuft.
Überprüfen und Einstellen des Übertragungsmechanismus. Nach der Übertragung des Motors ist im Grunde Bandförderer Antrieb und Kupplung Antrieb, ist ein, um den Verbindungszustand der beiden zu überprüfen, und der andere ist zu prüfen, ob die Ausrüstung blockiert ist.
Demontage, Inspektion und Wartung
Demontieren Sie den Motor, reinigen Sie die Motorwicklungen, Lüftungskanäle, Leiterplatten usw. Einige Motoren werden in einer schlechten Umgebung eingesetzt, es sammelt sich viel Staub in den Motorwicklungen an, und einige Stäube enthalten leitende Fremdkörper, die die Motorleistung stark beeinträchtigen.
Messen Sie den Isolationswiderstand der Wicklung und trocknen Sie die Motorwicklung, falls erforderlich. Speziell für Motoren, die in warmen Umgebungen und in offener Umgebung eingesetzt werden, sollte erstens der Motorschutz entsprechend den tatsächlichen Bedürfnissen ausgewählt werden, und zweitens sollte die notwendige Entfeuchtungsbehandlung gemäß den Bestimmungen durchgeführt werden.
Prüfen Sie die Ebenheit und relative Stabilität des Schleifrings und drehen Sie ihn gegebenenfalls. Wenn der Motor läuft, führen die Abnutzung der Kohlebürste, Staub und Fremdkörper während des Prozesses zu unterschiedlichen Graden der Abnutzung oder Abtragung auf der Oberfläche des Schleifrings. Der Schleifring sollte bei der Wartung poliert werden und bei Bedarf durch einen neuen Schleifring ersetzt werden.
Je nach Abnutzungsgrad der Kohlebürste sollte der Abstand zwischen dem Bürstengriff und dem Schleifring angepasst werden, um einen guten Kontakt zwischen Kohlebürste und Schleifring zu gewährleisten; die Stabilität der Bürstenstange wird überprüft, um einen schlechten Kontakt zwischen Kohlebürste und Schleifring durch Lockerung der Bürstenstange zu verhindern.
Reinigen Sie das Lagerschmiersystem und prüfen Sie seinen Betriebszustand, bestimmen Sie das Lagerspiel, ersetzen Sie das verschlissene Wälzlager, zerkratzen Sie das Gleitlager und stellen Sie es ein, und ersetzen Sie die Fliese oder löten Sie die hängende Fliese, wenn sie beschädigt ist.
Für den Rotor des Wickelmotors sollte der Bindungszustand des Rotors überprüft und die notwendige Verstärkung durchgeführt werden.
Bei Hochspannungsmotoren sollten Stator- und Rotorluftspalt gleichzeitig gemessen und eingestellt werden, um den koaxialen Rotor zu gewährleisten; beschädigte Teile austauschen.
Reinigen Sie den Rheostat, den Anlasser, das Steuergerät und die Hilfsgeräte und ersetzen Sie beschädigte Widerstände, Kontakte, Bauteile, Kühlöl usw.
Überprüfen und reparieren Sie die Erdungsvorrichtung und stellen Sie die Übertragungsvorrichtung ein. Die Erdung des Motors sollte zuverlässig sein, um Unfälle zu vermeiden.
Motorwartung im Winter
1, der Motor läuft für eine lange Zeit im Winter, die Welle Verlängerung Ende überträgt Macht, oft die Lagertemperatur an der Last Ende wird höher sein, die Lagertemperatur der Nicht-Welle Verlängerung Ende Motor wird niedriger sein, im Winter, vor allem im Freien Betrieb ist nicht einfach, einen Ölfilm zu bilden, rechtzeitige Öl, ist die Temperatur zu niedrig sollte niedrige Temperatur Schmieröl hinzufügen.
2, der allgemeine Motor ist 3# Lithiumfett, die Betankungsmenge ist wie folgt: 2 extreme High-Speed-Motor, ist die allgemeine Betankung Menge etwa 40~50% des Gesamtvolumens; 4-Pol-Mittelgeschwindigkeits-Motor, ist die allgemeine Betankung Menge etwa 60 bis 70% des Gesamtvolumens; Für Low-Speed-Motoren mit mehr als 6 Pole, ist die allgemeine Betankung Menge 80 bis 90% des Gesamtvolumens.
- Bei großen Motoren wird wegen der großen Belastung der Motorwelle im Allgemeinen eine Gleitlagerstruktur verwendet. Wenn der Motor in Betrieb ist, ist ein dünner Ölfilm zwischen der Lagerbuchse und der rotierenden Welle erforderlich, um eine schmierende Rolle zu spielen; Wenn der Motor im Winter läuft, ist es einfach, Probleme wie String Welle und Öl Leckage zu haben, und sollte oft Inspektion verstärken, rechtzeitig die Verschleißteile der schwimmenden Dichtung zu ersetzen, überprüfen Sie die passende Größe zwischen der Lagerbuchse und der rotierenden Welle, stellen Sie sicher, dass die Ölspeicherbereich der Lagerbuchse Oberfläche, und verhindern Sie die Temperatur und das Brennen der Lagerbuchse durch Reibung.
4, im Winter, vor allem bei Schneewetter, nach dem Abschalten des Motors, aufgrund des großen Unterschieds zwischen der Motortemperatur und der Umgebungstemperatur, ist es einfach, Kondensation in der feuchten Umgebung zu produzieren, vor allem die Motorklemmen, Leitungen, etc., sollte sauber gewischt werden, um dreiphasigen Kurzschluss zu verhindern; Wenn der Motor mit einer Heizung installiert ist, sollte es für 1-2 Minuten vor dem Start wieder für Tau Entfernung eingeschaltet werden.
5, im Winter sollte auch die Belastung des Motors in der Zeit, nicht laufen die Pumpe und andere Lasten, wenn es Vereisung Phänomen, wird die Belastung des Motors, durch den plötzlichen Start der Last zu groß ist, was in der Motorwicklung verbrannt und andere Probleme.