Predstavte stránku
Trojfázový asynchrónny motor série YE5P s premenlivou frekvenciou regulácie otáčok pri nízkom napätí
Číslo rámu: H80-355
Kapacita: 0,55 ~ 315 kW
Počet pólov: 2~8P
Napätie: 1140 V a menej
Ako sa motor udržiava a udržiava
Mnohé motory počas prevádzky zlyhávajú nie kvôli vlastným problémom s kvalitou, ale kvôli nesprávnej údržbe a údržbe v motorových aplikáciách. Preto je dobrá práca pri údržbe a údržbe motora pri každodennom používaní dôležitou súčasťou predĺženia životnosti motora.
Rutinná údržba
Vyčistite vnútorný a vonkajší prach, nečistoty a prach z kief motora, aby ste zabezpečili dobrý stav prevádzkového prostredia motora.
V prípade motora s vinutým rotorom by sa mal nastaviť tlak kefy, aby sa poškodená kefa vymenila alebo obrúsila, čím sa zabezpečí spoľahlivá prevádzka systému zberného krúžku motora. Pri výmene uhlíkovej kefy sa uistite, že materiál uhlíkovej kefy, kontaktná plocha medzi uhlíkovou kefou a zberným krúžkom (viac ako 70%) spĺňajú požiadavky.
Čistenie, utieranie držiaka kefy, rukoväte kefy, klzného krúžku, najmä povrch zberného krúžku musí byť hladký a čistý, ak je povrch zberného krúžku poškodený (sú na ňom jamky alebo miesta korózie), mal by sa vyleštiť jemným brúsnym papierom.
Dôkladne skontrolujte mazací systém, doplňte mazivo a vymeňte mazací olej. Ide o jednu z najdôležitejších položiek údržby motora, pravidelné dopĺňanie maziva do motora, ktoré zabezpečí, že motor bude pracovať v lepšom stave mazania a zabráni stagnácii motora spôsobenej nedostatočným mazaním.
Skontrolujte a nastavte ventilačný a chladiaci systém motora. Ventilačný a chladiaci systém motora súvisí s reguláciou nárastu teploty motora, najmä v prípade ventilačného a chladiaceho systému, ako je vysokotlakový motor a motor s reguláciou otáčok, ktoré sú napájané nezávisle, je potrebné zabezpečiť, aby bol ventilačný a chladiaci systém v dobrom prevádzkovom stave, keď je motor v prevádzke.
Skontrolujte a nastavte prevodový mechanizmus. Podľa prenosu motora je v podstate pohon pásového dopravníka a pohon spojky, jedným z nich je skontrolovať stav spojenia týchto dvoch a druhým je skontrolovať, či je zariadenie zablokované.
Demontáž, kontrola a údržba
Rozmontujte motor, vyčistite vinutie motora, ventilačné kanály, elektroinštaláciu atď. Niektoré motory sa používajú v zlom prostredí, vo vinutiach motora sa nahromadí veľa prachu a niektoré prachy obsahujú vodivé cudzie telesá, ktoré veľmi poškodzujú výkon motora.
Zmerajte izolačný odpor vinutia a v prípade potreby vysušte vinutie motora. Najmä v prípade motora používaného v teplom prostredí a v otvorenom prostredí by sa mal výber ochrany motora zvoliť v súlade so skutočnými potrebami a po druhé by sa malo vykonať potrebné odvlhčenie podľa ustanovení.
Skontrolujte rovinnosť a relatívnu stabilitu zberného krúžku a v prípade potreby ho otočte. Keď motor beží, opotrebovanie uhlíkovej kefy, prach a cudzie látky počas procesu vedú k rôznym stupňom opotrebovania alebo ablácie na povrchu zberného krúžku. Zberný krúžok by sa mal počas údržby vyleštiť a v prípade potreby by sa mal vymeniť nový zberný krúžok.
Podľa stupňa opotrebovania uhlíkovej kefy by sa mala upraviť vzdialenosť medzi úchytom kefy a klzným krúžkom, aby sa zabezpečil dobrý kontakt medzi uhlíkovou kefou a zberným krúžkom; kontroluje sa stabilita tyče kefy, aby sa zabránilo zlému kontaktu medzi uhlíkovou kefou a zberným krúžkom v dôsledku uvoľnenia tyče kefy.
Vyčistite mazací systém ložiska a skontrolujte jeho funkčný stav, zistite vôľu ložiska, vymeňte opotrebované valivé ložisko, poškrabte a nastavte klzné ložisko a pri poškodení vymeňte dlaždicu alebo pospájajte závesnú dlaždicu.
Pri rotore motora s vinutím by sa mal skontrolovať stav viazania rotora a vykonať potrebné posilnenie.
V prípade vysokonapäťových motorov by sa mala zmerať a zároveň nastaviť vzduchová medzera medzi statorom a rotorom, aby sa zabezpečil koaxiálny rotor; poškodené časti vymeňte.
Vyčistite reostat, štartér, ovládacie zariadenie a pomocné zariadenie a vymeňte poškodené rezistory, kontakty, komponenty, chladiaci olej atď.
Skontrolujte a opravte uzemňovacie zariadenie a nastavte prenosové zariadenie. Uzemnenie motora by malo byť spoľahlivé, aby sa zabránilo bezpečnostným nehodám.
Zimná údržba motora
1, motor beží dlhý čas v zime, koniec predĺženia hriadeľa prenáša výkon, často teplota ložiska na konci zaťaženia bude vyššia, teplota ložiska motora bez predĺženia hriadeľa bude nižšia, v zime, najmä pri vonkajšej prevádzke, nie je ľahké vytvoriť olejový film, včasný olej, teplota je príliš nízka, mal by sa pridať nízkoteplotný mazací olej.
2, všeobecný motor je 3# lítiový tuk, množstvo paliva je nasledovné: Pri 2 extrémnych vysokorýchlostných motoroch je celkové množstvo paliva približne 40 ~ 50% z celkového objemu; pri 4-pólovom stredne rýchlom motore je celkové množstvo paliva približne 60 až 70% z celkového objemu; pri nízkorýchlostných motoroch s viac ako 6 pólmi je celkové množstvo paliva 80 až 90% z celkového objemu.
- Veľké motory zvyčajne používajú konštrukciu s klznými ložiskami z dôvodu veľkého zaťaženia hriadeľa motora. Keď motor pracuje, medzi puzdrom ložiska a rotujúcim hriadeľom je potrebný tenký olejový film, ktorý zohráva mazacie funkcie; keď motor beží v zime, ľahko sa vyskytnú problémy, ako je strunový hriadeľ a únik oleja, a mal by často posilniť kontrolu, včas vymeniť opotrebované časti plávajúceho tesnenia, skontrolovať zodpovedajúcu veľkosť medzi puzdrom ložiska a rotujúcim hriadeľom, zabezpečiť oblasť skladovania oleja na povrchu puzdra ložiska a zabrániť teplote a spáleniu puzdra ložiska v dôsledku trenia.
4, v zime, najmä v zasneženom počasí, po vypnutí motora, v dôsledku veľkého rozdielu medzi teplotou motora a teplotou okolia, sa vo vlhkom prostredí ľahko vytvára kondenzát, najmä svorky motora, vodiče atď., by sa mali utrieť, aby sa zabránilo trojfázovému skratu; ak je motor nainštalovaný s ohrievačom, mal by sa pred opätovným spustením zapnúť na 1-2 minúty, aby sa odstránila rosa.
5, v zime by ste mali včas skontrolovať aj zaťaženie motora, nespúšťajte čerpadlo a iné zaťaženia, ak sa vyskytne jav námrazy, zvýši sa zaťaženie motora, pretože náhly štart zaťaženia je príliš veľký, čo vedie k spáleniu vinutia motora a iným problémom.