Introducer
YE5P-seriens hastighedsregulerende lavspændings trefasede asynkronmotor med variabel frekvens
Ramme nummer: H80-355
Kapacitet: 0,55~315 kW
Antal poler: 2~8P
Spænding: 1140v og derunder
Hvordan vedligeholdes og vedligeholdes motoren?
Mange motorer svigter under drift, ikke på grund af deres egne kvalitetsproblemer, men på grund af forkert vedligeholdelse og vedligeholdelse i motorapplikationer. Derfor er det vigtigt at gøre et godt stykke arbejde med vedligeholdelse af motoren i daglig brug for at forlænge motorens levetid.
Rutinemæssig vedligeholdelse
Rengør motoren for indvendigt og udvendigt støv, snavs og børstestøv for at sikre, at motorens driftsmiljø er i god stand.
For viklingsrotormotoren skal børstetrykket justeres for at udskifte eller slibe den beskadigede børste for at sikre pålidelig drift af motorens kollektorringsystem. Ved udskiftning af kulbørsten skal det sikres, at kulbørstens materiale, kontaktområdet mellem kulbørsten og opsamlerringen (mere end 70%) opfylder kravene.
Rengøring, aftørring af børsteholder, børstegreb, glidering, især overfladen på samleringen skal være glat og ren, når samleringens overflade er beskadiget (der er huller eller korrosionspunkter), skal den poleres med fint sandpapir.
Kontrollér smøresystemet grundigt, påfyld fedt, og udskift smøreolien. Dette er et af de mest kritiske punkter for motorvedligeholdelse, regelmæssig fedttilførsel til motoren for at sikre, at motoren kører i en bedre smøretilstand og forhindre motorstagnation forårsaget af dårlig smøring.
Kontrollér og juster motorens ventilations- og kølesystem. Motorens ventilations- og kølesystem er relateret til motorens temperaturstigningskontrol, især for ventilations- og kølesystemet som f.eks. højtryksmotoren og den hastighedsregulerende motor med variabel frekvens, der drives uafhængigt, er det nødvendigt at sikre, at ventilations- og kølesystemet er i god stand, når motoren kører.
Kontroller og juster transmissionsmekanismen. I henhold til motorens transmission er dybest set båndtransportørdrev og koblingsdrev, den ene er at kontrollere forbindelsestilstanden for de to, og den anden er at kontrollere, om udstyret er blokeret.
Afmontering, inspektion og vedligeholdelse
Skil motoren ad, rengør motorviklinger, ventilationskanaler, ledningsnet osv. Nogle motorer bruges i et dårligt miljø, en masse støv vil samle sig i motorviklingerne, og noget støv indeholder ledende fremmedlegemer, som vil have stor skade på motorens ydeevne.
Mål viklingens isolationsmodstand, og tør motorviklingen om nødvendigt. Især for den motor, der bruges i varmt miljø og åbent miljø, skal motorbeskyttelsesvalget først vælges i overensstemmelse med de faktiske behov, og det andet er, at den nødvendige affugtningsbehandling skal udføres i henhold til bestemmelserne.
Kontrollér samleringens fladhed og relative stabilitet, og drej den om nødvendigt. Når motoren kører, vil sliddet på kulbørsten, støv og fremmedlegemer under processen føre til forskellige grader af slid eller ablation på kollektorringens overflade. Kollektorringen skal poleres under vedligeholdelse, og en ny kollektorring skal udskiftes, hvis det er nødvendigt.
I henhold til kulbørstens slidgrad skal afstanden mellem børstegrebet og glideringen justeres for at sikre god kontakt mellem kulbørsten og opsamlerringen; børstestangens stabilitet kontrolleres for at forhindre dårlig kontakt mellem kulbørsten og opsamlerringen på grund af børstestangens løsrivelse.
Rengør lejesmøresystemet, og kontroller dets funktionsdygtighed, bestem lejeafstanden, udskift det slidte rulleleje, skrab og juster glidelejet, og udskift flisen eller lod den hængende flise, når den er beskadiget.
For viklingsmotorens rotor skal rotorens bindingstilstand kontrolleres, og den nødvendige forstærkning skal udføres.
For højspændingsmotorer skal stator- og rotorluftspalten måles og justeres på samme tid for at sikre den koaksiale rotor; Udskift beskadigede dele.
Rengør rheostat, starter, kontroludstyr og hjælpeudstyr, og udskift beskadigede modstande, kontakter, komponenter, køleolie osv.
Kontrollér og reparér jordforbindelsen, og juster transmissionsanordningen. Motorens jordforbindelse skal være pålidelig for at forhindre sikkerhedsulykker.
Vedligeholdelse af motoren om vinteren
1, motoren kører i lang tid om vinteren, akselforlængelsesenden overfører strøm, ofte vil lejetemperaturen ved belastningsenden være højere, lejetemperaturen for den ikke-akselforlængelsesendemotor vil være lavere, om vinteren, især udendørs drift er ikke let at danne en oliefilm, rettidig olie, temperaturen er for lav bør tilføje smøreolie med lav temperatur.
2, den generelle motor er 3# lithiumfedt, tankningsmængden er som følger: 2 ekstrem højhastighedsmotor, den generelle tankningsmængde er ca. 40 ~ 50% af det samlede volumen; 4 polet mellemhastighedsmotor, den generelle tankningsmængde er ca. 60 til 70% af det samlede volumen; For lavhastighedsmotorer med mere end 6 poler er den generelle tankningsmængde 80 til 90% af det samlede volumen.
- Store motorer bruger generelt glidelejestruktur på grund af stor motorakselforlængelsesbelastning. Når motoren fungerer, kræves der en tynd oliefilm mellem lejebøsningen og den roterende aksel for at spille en smørende rolle; Når motoren kører om vinteren, er det let at have problemer som strengaksel og olielækage, og bør ofte styrke inspektionen, rettidigt udskifte sliddele af den flydende tætning, kontrollere den matchende størrelse mellem lejebøsningen og den roterende aksel, sikre olielagerområdet på lejebøsningsoverfladen og forhindre temperatur og forbrænding af lejebøsningen på grund af friktion.
4, om vinteren, især i snevejr, efter at motoren er lukket ned, på grund af den store forskel mellem motortemperaturen og omgivelsestemperaturen, er det let at producere kondens i fugtighedsmiljøet, især motorterminalerne, ledningerne osv. skal tørres af for at forhindre trefaset kortslutning; Hvis motoren er installeret med et varmelegeme, skal den tændes i 1-2 minutter, før den startes igen for at fjerne duggen.
5, om vinteren skal du også kontrollere motorens belastning i tide, ikke køre pumpen og andre belastninger, hvis der er isningsfænomen, vil det øge motorens belastning på grund af den pludselige start af belastningen er for stor, hvilket resulterer i, at motorviklingen brændes og andre problemer.