Predstavite spletno stran
Serija YE5P s spremenljivo frekvenco za regulacijo hitrosti nizkonapetostnega trifaznega asinhronskega motorja
Številka okvirja: H80-355
Zmogljivost: 0,55 ~ 315 kW
Število polov: 2 ~ 8P
Napetost: 1140 V in manj
Kako se motor vzdržuje in vzdržuje
Veliko motorjev med delovanjem odpove, vendar ne zaradi lastnih težav s kakovostjo, temveč zaradi neustreznega vzdrževanja in vzdrževanja pri uporabi motorjev. Zato je dobro opravljeno delo pri vzdrževanju in vzdrževanju motorja pri vsakodnevni uporabi pomemben del podaljšanja življenjske dobe motorja.
Redno vzdrževanje
Očistite notranji in zunanji prah, umazanijo in prah iz krtač motorja, da zagotovite dobro delovno okolje motorja.
Pri motorju z navijalnim rotorjem je treba prilagoditi pritisk ščetk in zamenjati ali zbrusiti poškodovano ščetko, da se zagotovi zanesljivo delovanje sistema zbiralnega obroča motorja. Pri zamenjavi oglene ščetke zagotovite, da material oglene ščetke, površina stika med ogleno ščetko in zbiralnim obročem (več kot 70%) izpolnjujejo zahteve.
Čiščenje, brisanje držala čopiča, držala čopiča, drsnega obroča, zlasti površina zbiralnega obroča mora biti gladka in čista, če je površina zbiralnega obroča poškodovana (obstajajo luknje ali korozijske točke), jo je treba polirati s finim brusnim papirjem.
Natančno preverite sistem mazanja, dopolnite mazivo in zamenjajte mazalno olje. To je ena najbolj kritičnih postavk za vzdrževanje motorja, redno dopolnjevanje maziva v motorju, ki zagotavlja boljše stanje mazanja motorja in preprečuje zastoj motorja zaradi slabega mazanja.
Preverite in prilagodite prezračevalni in hladilni sistem motorja. Prezračevalni in hladilni sistem motorja je povezan z nadzorom dviga temperature motorja, zlasti pri prezračevalnih in hladilnih sistemih, kot sta visokotlačni motor in motor s frekvenčno regulacijo hitrosti, ki se napajata neodvisno, je treba zagotoviti, da je prezračevalni in hladilni sistem med delovanjem motorja v dobrem delovnem stanju.
Preverite in nastavite mehanizem prenosa. Glede na to, da je prenos motorja v osnovi pogon tračnega transporterja in pogon sklopke, je treba preveriti stanje povezave med njima, preveriti pa je treba tudi, ali je oprema blokirana.
Demontaža, pregled in vzdrževanje
Motor razstavite, očistite navitja motorja, prezračevalne kanale, ožičenje itd. Nekateri motorji se uporabljajo v slabem okolju, v navitjih motorja se nabere veliko prahu, med katerim so tudi prevodni tujki, ki močno vplivajo na delovanje motorja.
Izmerite izolacijsko upornost navitja in po potrebi posušite navitje motorja. Zlasti za motor, ki se uporablja v toplem in odprtem okolju, je treba najprej izbrati zaščito motorja v skladu z dejanskimi potrebami, drugič pa je treba v skladu z določbami izvesti potrebno izsuševanje.
Preverite ravnost in relativno stabilnost zbiralnega obroča ter ga po potrebi obrnite. Med delovanjem motorja se zaradi obrabe oglene ščetke, prahu in tujih snovi med procesom površina zbiralnega obroča različno obrablja ali ablira. Zbiralni obroč je treba med vzdrževanjem polirati in po potrebi zamenjati nov zbiralni obroč.
Glede na stopnjo obrabe ogljikove ščetke je treba prilagoditi razdaljo med držalom ščetke in drsnim obročem, da se zagotovi dober stik med ogljikovo ščetko in zbiralnim obročem; preveri se stabilnost palice ščetke, da se prepreči slab stik med ogljikovo ščetko in zbiralnim obročem zaradi sprostitve palice ščetke.
Očistite sistem za mazanje ležajev in preverite njegovo delovanje, določite zračnost ležaja, zamenjajte obrabljen kotalni ležaj, opraskajte in nastavite drsni ležaj ter zamenjajte ploščico ali spajkajte visečo ploščico, če je poškodovana.
Pri rotorju motorja z navitjem je treba preveriti stanje vezave rotorja in izvesti potrebne ojačitve.
Pri visokonapetostnih motorjih je treba izmeriti in hkrati prilagoditi zračno vrzel med statorjem in rotorjem, da se zagotovi koaksialni rotor; Zamenjajte poškodovane dele.
Očistite reostat, zaganjalnik, krmilno opremo in pomožno opremo ter zamenjajte poškodovane upore, kontakte, komponente, hladilno olje itd.
Preverite in popravite ozemljitveno napravo ter prilagodite prenosno napravo. Ozemljitev motorja mora biti zanesljiva, da se preprečijo varnostne nesreče.
Zimsko vzdrževanje motorjev
1, motor deluje dolgo časa pozimi, podaljšek gredi prenaša moč, pogosto bo temperatura ležaja na koncu obremenitve višja, temperatura ležaja motorja brez podaljška gredi bo nižja, pozimi, zlasti na prostem, ni lahko tvoriti oljnega filma, pravočasno olje, temperatura je prenizka, je treba dodati mazalno olje z nizko temperaturo.
2, splošni motor je 3# litijeva mast, količina polnjenja je naslednja: Za motorje z nizko hitrostjo z več kot 6 polji je splošna količina goriva približno 40 ~ 50% celotne prostornine; za motorje s srednjo hitrostjo s 4 polji je splošna količina goriva približno 60 do 70% celotne prostornine; za motorje z nizko hitrostjo z več kot 6 polji je splošna količina goriva 80 do 90% celotne prostornine.
- Pri velikih motorjih se zaradi velike raztezne obremenitve motorne gredi običajno uporablja drsna ležaja. Med delovanjem motorja je potreben tanek oljni film med ležajno pušo in vrtečo se gredjo, ki ima mazalno vlogo; ko motor deluje pozimi, se zlahka pojavijo težave, kot sta strunska gred in uhajanje olja, zato je treba pogosto okrepiti pregled, pravočasno zamenjati obrabljive dele plavajočega tesnila, preveriti ujemanje velikosti med ležajno pušo in vrtečo se gredjo, zagotoviti območje shranjevanja olja na površini ležajne puše ter preprečiti temperaturo in gorenje ležajne puše zaradi trenja.
4, pozimi, zlasti v zasneženem vremenu, po izklopu motorja zaradi velike razlike med temperaturo motorja in temperaturo okolice zlahka pride do kondenzacije v vlažnem okolju, zlasti sponke motorja, vodila itd., je treba obrisati, da se prepreči trifazni kratek stik; če je motor nameščen z grelnikom, ga je treba pred ponovnim zagonom za 1-2 minuti vključiti za odstranjevanje rosenja.
5, pozimi je treba pravočasno preveriti tudi obremenitev motorja, ne izvajajte črpalke in drugih obremenitev, če pride do pojava zaledenitve, se bo povečala obremenitev motorja, zaradi nenadnega začetka obremenitve je prevelika, zaradi česar je motorno navitje zgorelo in druge težave.