Tutvustage
YE5P seeria muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise madalpinge kolmefaasiline asünkroonmootor
Raami number: H80-355
Võimsus: 0,55~315kW
Pooluste arv: 2~8P
Pinge: 1140v ja alla selle
Kuidas mootorit hooldatakse ja hooldatakse
Paljud mootorid ei lähe töö käigus katki mitte nende endi kvaliteediprobleemide, vaid mootorite ebaõige hoolduse ja hoolduse tõttu. Seetõttu on mootori igapäevases kasutuses hea töö tegemine mootori hooldamisel ja hooldamisel oluline osa mootori eluea pikendamisel.
Tavapärane hooldus
Puhastage mootori sisemine ja väline tolm, mustus ja harjatolm, et tagada mootori töökeskkonna hea seisund.
Mähisrootoriga mootori puhul tuleb reguleerida harjasurvet, et asendada või lihvida kahjustatud harja, et tagada mootori kollektorirõngasüsteemi usaldusväärne töö. Söeharja vahetamisel veenduge, et söeharja materjal, söeharja ja kollektorirõnga vaheline kontaktpind (üle 70%) vastavad nõuetele.
Puhastamine, pühkimine harja hoidja, harja haaret, libisemisrõngas, eriti pind kollektorirõngas peab olema sile ja puhas, kui kollektorirõngas pind on kahjustatud (on augud või korrosiooni punktid), tuleb lihvida peene liivapaberiga.
Kontrollige põhjalikult määrdesüsteemi, täiendage määrdeõli ja vahetage määrdeõli. See on mootori hoolduse üks kõige kriitilisemaid punkte, regulaarne määrdeõli lisamine mootorile, et tagada mootori parem määrimine ja vältida mootori seisakut, mis on tingitud kehvast määrimisest.
Kontrollige ja reguleerige mootori ventilatsiooni- ja jahutussüsteemi. Mootori ventilatsiooni- ja jahutussüsteem on seotud mootori temperatuuri tõusu kontrollimisega, eriti ventilatsiooni- ja jahutussüsteemi, näiteks kõrgsurvemootori ja muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise mootori puhul, mis töötavad sõltumatult, on vaja tagada, et ventilatsiooni- ja jahutussüsteem oleks mootori töötamise ajal heas töökorras.
Kontrollige ja reguleerige ülekandemehhanismi. Vastavalt mootori ülekandele on põhimõtteliselt rihmakonveieri ajam ja haakeseadme ajam, üks on kontrollida nende kahe ühendamise seisundit ja teine on kontrollida, kas seadmed on blokeeritud.
Demonteerimine, kontrollimine ja hooldus
Võtke mootor lahti, puhastage mootori mähised, ventilatsioonikanalid, juhtmeplaadid jne. Mõnda mootorit kasutatakse halvas keskkonnas, mootori mähistesse koguneb palju tolmu ja mõned tolmud sisaldavad juhtivaid võõrkehi, mis kahjustavad mootori tööd oluliselt.
Mõõtke mähise isolatsioonitakistus ja vajadusel kuivatage mootori mähis. Eriti soojas keskkonnas ja avatud keskkonnas kasutatava mootori puhul tuleks esiteks valida mootori kaitse vastavalt tegelikele vajadustele ja teiseks tuleks vastavalt sätetele teostada vajalik kuivatusravi.
Kontrollige kollektorirõnga tasasust ja suhtelist stabiilsust ning vajadusel keerake seda. Kui mootor töötab, põhjustavad söeharja kulumine, tolm ja võõrkehad protsessi käigus kollektorirõnga pinnal erineva kulumise või ablatsiooni. Hoolduse käigus tuleks kollektorirõngas lihvida ja vajadusel asendada uus kollektorirõngas.
Vastavalt süsinikharja kulumisastmele tuleb reguleerida harja käepideme ja libisemisrõnga vaheline kaugus, et tagada hea kontakt süsinikharja ja kollektorirõnga vahel; harjavarda stabiilsust kontrollitakse, et vältida halba kontakti süsinikharja ja kollektorirõnga vahel harjavarda lõdvenemise tõttu.
Puhastage laagri määrimissüsteem ja kontrollige selle tööseisundit, määrake laagri vahe, asendage kulunud veeremilaager, kriimustage ja reguleerige liuglaagrit ning asendage plaat või jootke rippuv plaat, kui see on kahjustatud.
Mähkmootori rootori puhul tuleks kontrollida rootori sidumise seisundit ja teostada vajalik tugevdamine.
Kõrgepingemootorite puhul tuleb staatori ja rootori õhuvahe mõõta ja reguleerida samaaegselt, et tagada koaksiaalne rootor; Vahetage kahjustatud osad välja.
Puhastage reostaat, starter, juhtimisseadmed ja abiseadmed ning vahetage välja kahjustatud takistid, kontaktid, komponendid, jahutusõli jne.
Kontrollige ja parandage maandusseadet ning reguleerige ülekandeseadet. Mootori maandus peab olema usaldusväärne, et vältida ohutusõnnetusi.
Talvine mootori hooldus
1, mootor töötab talvel pikka aega, võlli pikenduse ots edastab energiat, sageli on laagri temperatuur koormuse lõpus kõrgem, mitte-võlli pikenduse otsa mootori laagri temperatuur on madalam, talvel, eriti välistingimustes, ei ole lihtne moodustada õlikilet, õigeaegne õli, temperatuur on liiga madal, peaks lisama madala temperatuuriga määrdeõli.
2, üldmootor on 3# liitiumrasv, tankimiskogus on järgmine: 4-pooluselise keskmise kiirusega mootori puhul on üldine tankimiskogus umbes 60 kuni 70% kogumahust; madala kiirusega mootorite puhul, millel on rohkem kui 6 poolust, on üldine tankimiskogus 80 kuni 90% kogumahust.
- Suured mootorid kasutavad tavaliselt liuglaagrite konstruktsiooni, kuna mootori võlli pikenduskoormus on suur. Kui mootor töötab, on laagrihülsi ja pöörleva võlli vahel vaja õhukest õlikilet, et mängida määrimisrolli; Kui mootor töötab talvel, on kerge tekkida probleeme, nagu nöörvõlli ja õli lekkimine, ja peaks sageli tugevdama kontrolli, õigeaegselt asendama ujuvtihendi kuluvad osad, kontrollima laagrihülsi ja pöörleva võlli vahelist sobivat suurust, tagama laagrihülsi pinna õli ladustamisala ning vältima hõõrdumisest tingitud temperatuuri ja laagrihülsi põletamist.
4, talvel, eriti lumise ilmaga, pärast mootori väljalülitamist, on mootori temperatuuri ja ümbritseva õhu temperatuuri suure erinevuse tõttu niiskuskeskkonnas lihtne tekitada kondenseerumist, eriti mootori klemmid, juhtmed jne, tuleks kolmefaasilise lühise vältimiseks puhtaks pühkida; Kui mootor on paigaldatud koos kütteseadmega, tuleks see enne uuesti käivitamist 1-2 minutiks sisse lülitada, et eemaldada kaste.
5, talvel tuleks kontrollida ka mootori koormust õigeaegselt, ärge käivitage pumpa ja muid koormusi, kui on jäätumisnähtus, suurendab mootori koormust, kuna koormuse äkiline käivitamine on liiga suur, mille tulemuseks on mootori mähise põletamine ja muud probleemid.