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Motore asincrono trifase a bassa tensione con regolazione della velocità a frequenza variabile della serie YE5P
Numero di telaio: H80-355
Capacità: 0,55~315kW
Numero di poli: 2~8P
Tensione: 1140v e inferiore
Come viene mantenuto e curato il motore
Molti motori si guastano durante il funzionamento, non per problemi di qualità propria, ma a causa di una manutenzione e di una cura improprie nelle applicazioni del motore. Pertanto, fare un buon lavoro nella manutenzione e nella cura del motore nell'uso quotidiano è una parte importante per estendere la vita utile del motore.
Manutenzione ordinaria
Pulire la polvere interna ed esterna, lo sporco e la polvere delle spazzole del motore per garantire che l'ambiente operativo del motore sia in buone condizioni.
Per il motore a rotore avvolgente, la pressione della spazzola deve essere regolata per sostituire o rettificare la spazzola danneggiata per garantire il funzionamento affidabile del sistema di anelli collettori del motore. Quando si sostituisce la spazzola di carbone, assicurarsi che il materiale della spazzola di carbone, l'area di contatto tra la spazzola di carbone e l'anello del collettore (più di 70%) soddisfino i requisiti.
Pulire, pulire il supporto della spazzola, l'impugnatura della spazzola, l'anello di scorrimento, in particolare la superficie dell'anello del collettore deve essere liscia e pulita; se la superficie dell'anello del collettore è danneggiata (ci sono buchi o punti di corrosione), deve essere lucidata con carta vetrata fine.
Controllare accuratamente il sistema di lubrificazione, reintegrare il grasso e sostituire l'olio lubrificante. Si tratta di uno degli elementi più critici per la manutenzione del motore: un'integrazione regolare di grasso al motore per garantire che il motore funzioni in un migliore stato di lubrificazione e prevenire la stagnazione del motore causata da una scarsa lubrificazione.
Controllare e regolare il sistema di ventilazione e raffreddamento del motore. Il sistema di ventilazione e raffreddamento del motore è correlato al controllo dell'aumento di temperatura del motore, in particolare per i sistemi di ventilazione e raffreddamento come il motore ad alta pressione e il motore di regolazione della velocità a frequenza variabile che sono alimentati in modo indipendente, è necessario assicurarsi che il sistema di ventilazione e raffreddamento sia in buone condizioni di funzionamento quando il motore è in funzione.
Controllare e regolare il meccanismo di trasmissione. In base alla trasmissione del motore, che è fondamentalmente la trasmissione del nastro trasportatore e l'accoppiamento, è necessario controllare lo stato di collegamento dei due e verificare se l'apparecchiatura è bloccata.
Smontaggio, ispezione e manutenzione
Smontare il motore, pulire gli avvolgimenti del motore, i canali di ventilazione, le schede di cablaggio, ecc. Alcuni motori vengono utilizzati in un ambiente sfavorevole, per cui negli avvolgimenti del motore si accumula molta polvere e alcuni corpi estranei conduttivi, che danneggiano notevolmente le prestazioni del motore.
Misurare la resistenza di isolamento dell'avvolgimento e, se necessario, asciugare l'avvolgimento del motore. In particolare, per i motori utilizzati in ambienti caldi e aperti, occorre innanzitutto scegliere la protezione del motore in base alle esigenze effettive e, in secondo luogo, effettuare il trattamento di deumidificazione necessario in base alle disposizioni.
Controllare la planarità e la relativa stabilità dell'anello del collettore e, se necessario, ruotarlo. Quando il motore è in funzione, l'usura della spazzola di carbone, la polvere e i corpi estranei durante il processo porteranno a diversi gradi di usura o ablazione sulla superficie dell'anello del collettore. L'anello del collettore deve essere lucidato durante la manutenzione e, se necessario, deve essere sostituito con un nuovo anello del collettore.
In base al grado di usura della spazzola di carbone, la distanza tra l'impugnatura della spazzola e l'anello di scorrimento deve essere regolata per garantire un buon contatto tra la spazzola di carbone e l'anello del collettore; la stabilità dell'asta della spazzola viene controllata per evitare un cattivo contatto tra la spazzola di carbone e l'anello del collettore dovuto all'allentamento dell'asta della spazzola.
Pulire il sistema di lubrificazione dei cuscinetti e controllarne le condizioni di funzionamento, determinare il gioco del cuscinetto, sostituire il cuscinetto volvente usurato, grattare e regolare il cuscinetto a strisciamento, sostituire la piastrella o saldare la piastrella sospesa se danneggiata.
Per quanto riguarda il rotore del motore ad avvolgimento, è necessario verificare lo stato di vincolo del rotore ed eseguire i necessari interventi di rinforzo.
Per i motori ad alta tensione, il traferro dello statore e del rotore deve essere misurato e regolato contemporaneamente per garantire la coassialità del rotore; sostituire le parti danneggiate.
Pulire il reostato, l'avviatore, l'apparecchiatura di controllo e l'apparecchiatura ausiliaria e sostituire le resistenze, i contatti, i componenti, l'olio di raffreddamento, ecc. danneggiati.
Controllare e riparare il dispositivo di messa a terra e regolare il dispositivo di trasmissione. La messa a terra del motore deve essere affidabile per evitare incidenti di sicurezza.
Manutenzione invernale del motore
1, il motore funziona a lungo in inverno, l'estremità dell'albero trasmette potenza, spesso la temperatura del cuscinetto all'estremità del carico sarà più alta, la temperatura del cuscinetto del motore senza estremità dell'albero sarà più bassa, in inverno, soprattutto nel funzionamento all'aperto, non è facile formare un film d'olio, l'olio tempestivo, la temperatura è troppo bassa dovrebbe aggiungere olio lubrificante a bassa temperatura.
2, il motore generale è 3# grasso di litio, la quantità di rifornimento è come segue: 2 motori estremi ad alta velocità, la quantità di rifornimento generale è di circa 40~50% del volume totale; 4 motori a media velocità, la quantità di rifornimento generale è di circa 60-70% del volume totale; per i motori a bassa velocità con più di 6 poli, la quantità di rifornimento generale è di 80-90% del volume totale.
- I motori di grandi dimensioni utilizzano generalmente una struttura a cuscinetti scorrevoli a causa del grande carico di estensione dell'albero motore. Quando il motore è in funzione, è necessario un sottile film d'olio tra la boccola del cuscinetto e l'albero rotante per svolgere un ruolo di lubrificazione; quando il motore è in funzione in inverno, è facile che si verifichino problemi come l'albero a corda e la perdita di olio, e si dovrebbe rafforzare spesso l'ispezione, sostituire tempestivamente le parti soggette a usura della guarnizione flottante, controllare la dimensione di accoppiamento tra la boccola del cuscinetto e l'albero rotante, garantire l'area di stoccaggio dell'olio della superficie della boccola del cuscinetto e prevenire la temperatura e la bruciatura della boccola del cuscinetto a causa dell'attrito.
4, in inverno, soprattutto in caso di neve, dopo lo spegnimento del motore, a causa della grande differenza tra la temperatura del motore e la temperatura ambiente, è facile che si produca condensa nell'ambiente umido; in particolare, i terminali del motore, i cavi, ecc. devono essere puliti per evitare un cortocircuito trifase; se il motore è installato con un riscaldatore, deve essere acceso per 1-2 minuti prima di ripartire per rimuovere la rugiada.
5, in inverno si dovrebbe anche controllare il carico del motore in tempo, non far funzionare la pompa e altri carichi, se c'è il fenomeno della formazione di ghiaccio, aumenterà il carico del motore, a causa dell'avvio improvviso del carico è troppo grande, con conseguente avvolgimento del motore bruciato e altri problemi.