Въведете
Серия YE5 взривозащитени трифазни асинхронни двигатели с ниско напрежение
Номер на рамата: H80-355
Капацитет: 0.55~315kW
Брой полюси: 2~8P
Напрежение: 1140 V и по-малко
Анализ на изискванията за почистване на лагерите на двигателите
Когато разглобявате лагери за поддръжка, първо запишете външния вид на лагерите, потвърдете оставащото количество смазка и почистете лагерите след вземане на проби и проверка на смазката. Като почистващ агент обикновено се използват бензин и керосин.
Почистването на извадения лагер се разделя съответно на грубо и фино почистване.В контейнера първо се поставя дъното от метална мрежа, така че лагерът да не влиза в пряк контакт с мръсотията на контейнера. По време на грубото почистване, ако лагерът се върти с мръсотия, това ще повреди търкалящата се повърхност на лагера и трябва да се обърне внимание на това. В суровото масло за почистване използвайте четка, за да отстраните мазнините и слепванията, почистете грубо, прехвърлете към фино измиване.
Финото измиване се състои във внимателно почистване на лагера, докато се върти в почистващото масло. Освен това почистващото масло трябва да се поддържа често чисто. По принцип двигателят трябва да се почиства и зарежда с гориво след 2000 часа употреба. Съществуват два метода за почистване на лагери:
1), метод за почистване с горещо масло поради използването на дълго време, меко сухо масло или антикорозионна паста, втвърдени лагери, трябва да се потопят в 100-200 ℃ горещо масло, да се притисне лагера с клещи, да се почисти маслото върху лагера. Мекото сухо масло или антикорозионната паста се нагряват до 100-200 ℃, за да се разтопят, лесно се измиват от пролуката в лагера. Понякога просто разклащайте лагера в маслото няколко пъти. През пукнатините може да проникне и масло.
При почистването на радиалните сферични лагери на стария двигател или на внесения двигател сачмата, рамката с перличките, вътрешният пръстен трябва да се извадят от външния пръстен и след това да се потопят в горещо масло, а при почистването на късите цилиндрични ролкови лагери трябва да се извадят и ролката, рамката с перличките, вътрешният пръстен и външният пръстен.
Когато почиствате горещото масло, температурата на маслото не трябва да надвишава 20 ℃.
2), общият метод за почистване Поставете лагера в керосин за 5-10 минути, задръжте вътрешния пръстен с една ръка, завъртете външния пръстен с другата ръка и сухото масло или кремът от ръжда върху лагера ще падне. След това поставете лагера в чистия керосин, измийте го с мека четка, измийте маслото в топчето и пролуката, а след това го поставете в бензина, за да го почистите веднъж, и го поставете върху чиста хартия. При почистване на радиални сферични сачмени лагери и къси цилиндрични ролкови лагери сачмата, държачът на топчетата, вътрешният пръстен и външният пръстен трябва да се отстранят за почистване.
Почистването на лагерите, монтирани на вала, зависи главно от метода на пръскане на масло или впръскване с пистолет за масло, като за лесното за почистване масло първо се използва керосин, а след това бензин; Маслото, което е трудно да се почисти, първо се измива с 100-200 ℃ горещо масло или инжектиране на маслен пистолет и след това се почиства с бензин. Задължително не остъргвайте лагера с остри инструменти: твърда грес или ръжда, за да не повредите покритието на търкалящото се тяло на лагера и частите на пръстена с жлебове, почистете лагера с чиста и суха кърпа.
Температурни стандарти за лагерите на двигателя и помпата
Температурен стандарт за лагери - температурен стандарт за лагери на помпи
1，GB3215 4.4.1 По време на работа на помпата максималната температура на лагера не надвишава 80 ℃
2, JB/T5294 3.2.9.2 Повишаването на температурата на лагера не трябва да надвишава температурата на околната среда 40, максималната температура не трябва да надвишава 80 ℃
4.3.3 Когато помпата работи при определените работни условия, температурата на външната повърхност на вградения лагер не трябва да е по-висока от 20 °С от температурата на преносната среда, а максималната температура не трябва да е по-висока от 80 °С. Повишаването на температурата на външната повърхност на външния лагер не трябва да е 40 °С при висока температура на околната среда. Максималната температура не е по-висока от 80 ℃
4, JB/T7255 5.15.3 температура на лагера. Повишаването на температурата на лагера не трябва да превишава температурата на околната среда от 35 °C, а максималната температура не трябва да превишава 75 °C.
5, JB/T7743 7.16.4 Повишаването на температурата на лагера не трябва да надвишава температурата на околната среда от 40 ℃, максималната температура не трябва да надвишава 80 ℃
4.14 Повишаването на температурата на лагера не трябва да надвишава температурата на околната среда от 35 ° C, максималната температура не трябва да надвишава 80 ° C
Регулиране на температурата на лагера на двигателя, анормални причини и лечение
Съгласно разпоредбите максималната температура на търкалящите се лагери не надвишава 95 °С, а максималната температура на плъзгащите се лагери не надвишава 80 °С. И повишаването на температурата не надвишава 55 °С (повишаването на температурата е температурата на лагера минус температурата на околната среда по време на изпитването);
(1) Причина: огъване на оста, централната линия не е разрешена. Справете се с; Намерете отново центъра.
(2) Причина: Винтовете на основата са разхлабени. Решение: Затегнете винтовете на основата.
(3) Причина: смазочното масло не е чисто. Лечение: Заменете смазочното масло.
(4) Причина: смазочното масло е използвано твърде дълго, не е заменено. Лечение: Почистете лагера и сменете смазочното масло.
(5) Причина: Сачмата или ролката в лагера е повредена.
Лечение: Заменете новия лагер. Съгласно националния стандарт, оценка на изолацията клас F, клас B, контрол на повишаването на температурата на двигателя в 80K (метод на съпротивлението), 90K (метод на компонентите). Като се има предвид температурата на околната среда от 40 °С, максималната работна температура на двигателя не може да надвишава 120/130 °С. Температурата на лагера е разрешена до 95 градуса. Температурата на външната повърхност на лагера се измерва с инфрачервен детектор. Емпирично, температурата на най-високата точка на 4-полюсния двигател не може да надвишава 70 °С. За тялото на двигателя не се извършва наблюдение. След като двигателят е произведен, при нормални обстоятелства повишаването на температурата му е основно фиксирано и няма да мутира или да нараства с работата на двигателя. Лагерът е износваща се част и трябва да се тества.