Introducere
Motor asincron trifazat de joasă tensiune rezistent la explozie seria YE5
Numărul cadrului: H80-355
Capacitate: 0.55~315kW
Număr de poli: 2~8P
Tensiune: 1140v și mai mică
Analiza cerințelor de curățare a rulmenților motoarelor
Atunci când demontați rulmenții pentru întreținere, înregistrați mai întâi aspectul rulmenților, confirmați cantitatea rămasă de lubrifiant și curățați rulmenții după prelevarea și verificarea lubrifiantului. Ca agent de curățare, se folosesc în general benzina și kerosenul.
Curățarea rulmentului îndepărtat este împărțită în curățare brută și, respectiv, curățare fină, în container, fundul plasei metalice este mai întâi plasat, astfel încât rulmentul să nu intre în contact direct cu murdăria din container. În timpul curățării brute, dacă rulmentul se rotește cu murdărie, aceasta va deteriora suprafața de rulare a rulmentului și trebuie acordată atenție. În uleiul de curățare brut, utilizați o perie pentru a îndepărta grăsimea și aderența, curățați grosier, transferați la spălarea fină.
Spălarea fină constă în curățarea cu atenție a rulmentului în timp ce se rotește în uleiul de curățare. În plus, uleiul de curățare trebuie să fie curățat frecvent. În general, motorul trebuie curățat și realimentat după 2000 de ore de utilizare. Există două metode de curățare pentru rulmenți:
1), metoda de curățare cu ulei fierbinte datorită utilizării unei perioade lungi de timp, ulei uscat moale sau pastă anti-rugină rulmenți întăriți, ar trebui să fie scufundați în 100-200 ℃ ulei fierbinte, fixați rulmentul cu clești, curățați uleiul de pe rulment. Uleiul moale uscat sau pasta anti-rugină este încălzită la 100-200 ℃ pentru a se topi, este ușor de spălat din spațiul din rulment. Uneori este suficient să scuturați rulmentul în ulei de mai multe ori. Uleiul poate curge și prin crăpături.
La curățarea rulmenților radiali sferici ai motorului vechi sau ai motorului importat, bila, rama cu talon, inelul interior trebuie scoase din inelul exterior și apoi scufundate în ulei fierbinte, iar rola, rama cu talon, inelul interior și inelul exterior trebuie, de asemenea, îndepărtate la curățarea rulmenților cu role cilindrice scurte.
La curățarea uleiului fierbinte, temperatura uleiului nu trebuie să depășească 20 ℃.
2), metoda generală de curățare puneți rulmentul în kerosen timp de 5-10 minute, țineți inelul interior cu o mână, rotiți inelul exterior cu cealaltă mână, iar uleiul uscat sau crema de rugină de pe rulment va cădea. Apoi puneți rulmentul în kerosen mai curat, spălați-l cu o perie moale, spălați uleiul din bilă și spațiul, apoi puneți-l în benzină pentru a curăța o dată și puneți-l pe o hârtie curată. La curățarea rulmenților radiali sferici cu bile și a rulmenților cu role cilindrice scurte, bila, suportul talonului, inelul interior și inelul exterior trebuie îndepărtate pentru curățare.
Curățarea rulmenților instalați pe arbore depinde în principal de metoda de pulverizare a uleiului sau de injectarea pistolului cu ulei, iar uleiul care este ușor de curățat este mai întâi kerosenul și apoi benzina; Uleiul care este dificil de curățat, se spală mai întâi cu 100-200 ℃ ulei fierbinte sau injecție cu pistol de ulei și apoi se curăță cu benzină. Asigurați-vă că nu răzuiți rulmentul cu unelte ascuțite: unsoare tare sau rugină, pentru a nu deteriora finisajul corpului rulant al rulmentului și al părților inelului cu caneluri, curățați rulmentul cu o cârpă curată și uscată.
Standarde de temperatură a rulmenților motorului și pompei
Standard de temperatură a rulmenților - standard de temperatură a rulmenților pompei
1，GB3215 4.4.1 În timpul funcționării pompei, temperatura maximă a rulmentului nu depășește 80 ℃
2, JB/T5294 3.2.9.2 Creșterea temperaturii rulmentului nu trebuie să depășească temperatura ambiantă 40, temperatura maximă nu trebuie să depășească 80 ℃
4.3.3 Când pompa funcționează în condițiile de lucru specificate, temperatura suprafeței externe a rulmentului încorporat nu trebuie să fie mai mare de 20 ° C din temperatura mediului de transport, iar temperatura maximă nu trebuie să fie mai mare de 80 ° C. Creșterea temperaturii suprafeței externe a rulmentului extern nu trebuie să fie de 40 ℃ la temperatura ambiantă ridicată. Temperatura maximă nu este mai mare de 80 ℃
4, JB/T7255 5.15.3 temperatura rulmentului. Creșterea temperaturii rulmentului nu trebuie să depășească temperatura ambiantă de 35 ° C, temperatura maximă nu trebuie să depășească 75 ° C
5, JB/T7743 7.16.4 Creșterea temperaturii rulmentului nu trebuie să depășească temperatura ambiantă de 40 ℃, temperatura maximă nu trebuie să depășească 80 ℃
4.14 Creșterea temperaturii rulmentului nu trebuie să depășească temperatura ambiantă de 35 ° C, temperatura maximă nu trebuie să depășească 80 ° C
Reglarea temperaturii rulmentului motorului, cauze anormale și tratament
În conformitate cu reglementările, temperatura maximă a rulmenților de rulare nu depășește 95 ° C, iar temperatura maximă a rulmenților glisanți nu depășește 80 ° C. Iar creșterea temperaturii nu depășește 55 ℃ (creșterea temperaturii este temperatura rulmentului minus temperatura ambiantă la momentul testării);
(1) Motivul: îndoirea axei, linia centrală nu este permisă. Tratați cu; Găsiți centrul din nou.
(2) Cauza: Șuruburile de fundație sunt slăbite. Soluție: Strângeți șuruburile de bază: Strângeți șuruburile de bază.
(3) Motivul: uleiul lubrifiant nu este curat. Tratament: Înlocuiți uleiul de lubrifiere.
(4) Motivul: ulei de lubrifiere utilizat prea mult timp, neînlocuit. Tratament: Curățați rulmentul și înlocuiți uleiul de lubrifiere.
(5) Cauza: Bila sau rola din rulment este deteriorată.
Tratament: Înlocuiți noul rulment. În conformitate cu standardul național, clasa F de izolare clasa B de evaluare, controlul creșterii temperaturii motorului în 80K (metoda rezistenței), 90K (metoda componentelor). Având în vedere temperatura ambientală de 40 ° C, temperatura maximă de funcționare a motorului nu poate depăși 120/130 ° C. Temperatura rulmentului este permisă până la 95 de grade. Temperatura suprafeței exterioare a rulmentului este măsurată cu un pistol de detecție cu infraroșu. Empiric, cea mai ridicată temperatură a punctului motorului cu 4 poli nu poate depăși 70 ° C. Pentru corpul motorului, nu există monitorizare. După ce motorul este fabricat, în condiții normale, creșterea temperaturii sale este practic fixă și nu va suferi mutații sau creșteri odată cu funcționarea motorului. Rulmentul este o piesă de uzură și trebuie să fie testat.