Představte stránky
Nízkonapěťový asynchronní motor řady YE5 odolný proti výbuchu
Číslo rámu: H80-355
Kapacita: 0,55 ~ 315 kW
Počet pólů: 2~8P
Napětí: 1140 V a nižší
Analýza požadavků na čištění ložisek motorů
Při demontáži ložisek za účelem údržby nejprve zaznamenejte vzhled ložisek, ověřte zbývající množství maziva a po odběru vzorků a kontrole maziva ložiska vyčistěte. Jako čisticí prostředek se obvykle používá benzín a petrolej.
Čištění vyjmutého ložiska se dělí na hrubé čištění a jemné čištění, přičemž do nádoby se nejprve umístí kovové síťové dno, aby se ložisko nedostalo do přímého kontaktu se znečištěním nádoby. Při hrubém čištění, pokud se ložisko otáčí se špínou, dochází k poškození valivého povrchu ložiska a je třeba tomu věnovat pozornost. V surovém čisticím oleji odstraňte kartáčem mastnotu a přilnavost, hrubě očistěte a přeneste na jemné mytí.
Jemné mytí spočívá v pečlivém čištění ložiska při otáčení v čisticím oleji. Kromě toho je třeba čisticí olej často udržovat v čistotě. Motor by měl být zpravidla vyčištěn a doplněn po 2000 hodinách provozu. Existují dva způsoby čištění ložisek:
1), metoda čištění horkým olejem v důsledku dlouhodobého používání měkkého suchého oleje nebo antikorozní pasty ztvrdlých ložisek, by měla být ponořena do 100-200 ℃ horkého oleje, upněte ložisko kleštěmi, vyčistěte olej na ložisku. Měkký suchý olej nebo antikorozní pasta se zahřeje na 100-200 ℃, aby se roztavila, a snadno se vyplaví z mezery v ložisku. Někdy stačí ložisko několikrát protřepat v oleji. Olej může protékat i štěrbinami.
Při čištění radiálních soudečkových ložisek starého nebo dovezeného motoru je třeba kuličku, kuličkový rám a vnitřní kroužek vyklopit z vnějšího kroužku a poté ponořit do horkého oleje, při čištění krátkých válečkových ložisek je třeba také vyjmout váleček, kuličkový rám, vnitřní kroužek a vnější kroužek.
Při čištění horkého oleje by teplota oleje neměla překročit 20 ℃.
2), obecná metoda čištění vložte ložisko na 5-10 minut do petroleje, jednou rukou držte vnitřní kroužek, druhou rukou otáčejte vnějším kroužkem a suchý olej nebo rezavý krém na ložisku spadne dolů. Poté vložte ložisko do čistšího petroleje, omyjte ho měkkým kartáčem, vymyjte olej v kuličce a mezeře a poté ho vložte do benzínu, aby se jednou vyčistilo, a položte ho na čistý papír. Při čištění radiálních soudečkových ložisek a krátkých válečkových ložisek je třeba vyjmout kuličku, držák kuličky, vnitřní kroužek a vnější kroužek.
Čištění ložisek namontovaných na hřídeli závisí především na způsobu stříkání oleje nebo vstřikování oleje z pistole a olej, který se snadno čistí, se nejprve používá petrolej a poté benzín; Olej, který se obtížně čistí, nejprve omyjte 100-200 ℃ horkého oleje nebo vstřikováním olejové pistole a poté vyčistěte benzínem. Dbejte na to, abyste ložisko neškrábali ostrými nástroji: tvrdým tukem nebo rzí, aby nedošlo k poškození povrchové úpravy valivého tělesa ložiska a částí drážkového kroužku, čistěte ložisko čistým suchým hadříkem.
Teplotní normy pro ložiska motorů a čerpadel
Teplotní norma ložiska - teplotní norma ložiska čerpadla
1，GB3215 4.4.1 Během provozu čerpadla nesmí maximální teplota ložiska překročit 80 ℃.
2, JB/T5294 3.2.9.2 Zvýšení teploty ložiska nesmí překročit teplotu okolí 40, maximální teplota nesmí překročit 80 ℃.
4.3.3 Pokud čerpadlo pracuje za stanovených pracovních podmínek, neměla by být teplota vnějšího povrchu vestavěného ložiska vyšší než 20 °C teploty dopravního média a maximální teplota by neměla být vyšší než 80 °C. Nárůst teploty vnějšího povrchu vnějšího ložiska by neměl být 40 ℃ při vysoké okolní teplotě. Maximální teplota není vyšší než 80 ℃
4, JB/T7255 5.15.3 teplota ložisek. Zvýšení teploty ložiska nesmí překročit teplotu okolí 35 °C, maximální teplota nesmí překročit 75 °C.
5, JB/T7743 7.16.4 Zvýšení teploty ložiska nesmí překročit teplotu okolí 40 ℃, maximální teplota nesmí překročit 80 ℃.
4.14 Zvýšení teploty ložiska nesmí překročit teplotu okolí 35 °C, maximální teplota nesmí překročit 80 °C.
Regulace teploty ložisek motoru, abnormální příčiny a léčba
Podle předpisů nesmí maximální teplota valivých ložisek překročit 95 °C a maximální teplota kluzných ložisek nesmí překročit 80 °C. A nárůst teploty nesmí překročit 55 ℃ (nárůst teploty je teplota ložiska minus teplota okolí v době zkoušky);
(1) Důvod: ohyb osy, středová čára není povolena. Vyřešit; Znovu najít střed.
(2) Příčina: Příčina: Základové šrouby jsou uvolněné. Řešení: Základové šrouby utáhněte.
(3) Důvod: mazací olej není čistý. Ošetření: Vyměňte mazací olej.
(4) Důvod: příliš dlouho používaný mazací olej, který nebyl vyměněn. Ošetření: Vyčistěte ložisko a vyměňte mazací olej.
(5) Příčina: Příčina: Kulička nebo váleček v ložisku je poškozený.
Léčba: Vyměňte nové ložisko. Podle národní normy, třída izolace F, třída B, kontrola nárůstu teploty motoru v 80K (odporová metoda), 90K (součástková metoda). Vzhledem k okolní teplotě 40 °C nesmí maximální provozní teplota motoru překročit 120/130 °C. Teplota ložiska je povolena do 95 stupňů. Teplota venkovního povrchu ložiska se měří pomocí infračervené detekční pistole. Empiricky nesmí nejvyšší bodová teplota 4pólového motoru překročit 70 °C. U tělesa motoru se nesleduje. Po vyrobení motoru je za normálních okolností nárůst jeho teploty v podstatě pevný a s provozem motoru nemutuje ani neroste. Ložisko je opotřebovávaná součást a je třeba ho testovat.