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Moteur asynchrone triphasé basse tension antidéflagrant de la série YE5
Numéro de cadre : H80-355
Capacité : 0,55~315kW
Nombre de pôles : 2~8P
Tension : 1140v et moins
Analyse des exigences de nettoyage des roulements de moteur
Lors du démontage des roulements à des fins d'entretien, il faut d'abord noter l'aspect des roulements, vérifier la quantité restante de lubrifiant et nettoyer les roulements après avoir prélevé des échantillons et vérifié le lubrifiant. L'essence et le kérosène sont généralement utilisés comme agents de nettoyage.
Le nettoyage du palier retiré se divise en deux parties : le nettoyage grossier et le nettoyage fin. Dans le conteneur, on place d'abord le fond en treillis métallique, de sorte que le palier n'entre pas directement en contact avec la saleté du conteneur. Lors d'un nettoyage grossier, si le roulement tourne avec de la saleté, cela endommagera la surface de roulement du roulement et il faut y prêter attention. Dans l'huile de nettoyage brute, utiliser une brosse pour enlever la graisse et l'adhérence, nettoyer grossièrement, transférer au lavage fin.
Le lavage fin consiste à nettoyer soigneusement le roulement en le faisant tourner dans l'huile de nettoyage. En outre, l'huile de nettoyage doit être nettoyée fréquemment. Le moteur doit généralement être nettoyé et rechargé après 2000 heures d'utilisation. Il existe deux méthodes de nettoyage des roulements :
1), méthode de nettoyage à l'huile chaude en raison de l'utilisation d'une longue période, l'huile sèche douce ou la pâte antirouille durcie des roulements, doit être immergée dans 100-200 ℃ d'huile chaude, serrer le roulement avec des pinces, brosser l'huile sur le roulement. L'huile sèche molle ou la pâte antirouille est chauffée à 100-200 ℃ pour fondre, elle est facile à laver de l'espace dans le roulement. Parfois, il suffit de secouer le roulement dans l'huile plusieurs fois. L'huile peut également s'écouler par les fissures.
Lors du nettoyage des roulements sphériques radiaux d'un ancien moteur ou d'un moteur importé, la bille, la tringle, la bague intérieure doivent être retirées de la bague extérieure, puis immergées dans de l'huile chaude, et le rouleau, la tringle, la bague intérieure et la bague extérieure doivent également être retirés lors du nettoyage des roulements à rouleaux cylindriques courts.
Lors du nettoyage de l'huile chaude, la température de l'huile ne doit pas dépasser 20℃.
2) Méthode générale de nettoyage : mettre le roulement dans du kérosène pendant 5 à 10 minutes, tenir la bague intérieure d'une main, tourner la bague extérieure de l'autre, et l'huile sèche ou la crème antirouille sur le roulement tombera. Ensuite, mettez le roulement dans le kérosène plus propre, lavez-le avec une brosse douce, lavez l'huile dans la bille et l'interstice, puis mettez-le dans l'essence pour le nettoyer une fois, et mettez-le sur un papier propre. Lors du nettoyage des roulements à billes radiaux et des roulements à rouleaux cylindriques courts, la bille, le porte-bille, la bague intérieure et la bague extérieure doivent être retirés pour le nettoyage.
Le nettoyage des roulements installés sur l'arbre dépend principalement de la méthode de pulvérisation de l'huile ou d'injection du pistolet à huile, et l'huile facile à nettoyer est d'abord le kérosène, puis l'essence ; Si l'huile est difficile à nettoyer, il faut d'abord la laver avec 100-200 ℃ d'huile chaude ou d'injection de pistolet à huile, puis la nettoyer avec de l'essence. Veillez à ne pas gratter le roulement avec des outils tranchants : graisse dure ou rouille, afin de ne pas endommager la finition du corps roulant du roulement et des pièces de la bague à gorge, nettoyez le roulement à l'aide d'un chiffon propre et sec.
Normes de température des paliers des moteurs et des pompes
Norme de température des paliers - Norme de température des paliers de pompe
1，GB3215 4.4.1 Pendant le fonctionnement de la pompe, la température maximale du palier ne dépasse pas 80℃.
2, JB/T5294 3.2.9.2 L'augmentation de la température du roulement ne doit pas dépasser la température ambiante de 40, la température maximale ne doit pas dépasser 80℃.
4.3.3 Lorsque la pompe fonctionne dans les conditions de travail spécifiées, la température de la surface externe du roulement intégré ne doit pas être supérieure à 20 ° C de la température du milieu de transport, et la température maximale ne doit pas être supérieure à 80 ° C. L'augmentation de la température de la surface externe du roulement externe ne doit pas être de 40℃ à la température ambiante élevée. La température maximale n'est pas supérieure à 80℃
4, JB/T7255 5.15.3 température des paliers. L'augmentation de la température du palier ne doit pas dépasser la température ambiante de 35°C, la température maximale ne doit pas dépasser 75°C.
5, JB/T7743 7.16.4 L'augmentation de la température du palier ne doit pas dépasser la température ambiante de 40℃, la température maximale ne doit pas dépasser 80℃.
4.14 L'augmentation de la température du palier ne doit pas dépasser la température ambiante de 35°C, la température maximale ne doit pas dépasser 80°C.
Régulation de la température du palier du moteur, causes anormales et traitement
Selon les règlements, la température maximale des roulements ne dépasse pas 95 ° C, et la température maximale des paliers lisses ne dépasse pas 80 ° C. Et l'augmentation de la température ne dépasse pas 55℃ (l'augmentation de la température est la température du roulement moins la température ambiante au moment de l'essai) ;
(1) Motif : flexion de l'axe, la ligne centrale n'est pas autorisée. Traiter avec ; Retrouver le centre.
(2) Cause : Les vis de fondation sont desserrées. Solution : Serrez les vis de la base.
(3) Raison : l'huile de lubrification n'est pas propre. Traitement : Remplacer l'huile de lubrification.
(4) Raison : l'huile de graissage a été utilisée trop longtemps et n'a pas été remplacée. Traitement : Nettoyer le roulement et remplacer l'huile de lubrification.
(5) Cause : La bille ou le rouleau du roulement est endommagé.
Traitement : Remplacer le nouveau roulement. Selon la norme nationale, l'isolation de classe F, l'évaluation de classe B, le contrôle de l'augmentation de la température du moteur dans 80K (méthode de résistance), 90K (méthode de composant). En considérant la température ambiante de 40°C, la température maximale de fonctionnement du moteur ne peut excéder 120/130°C. La température du roulement est autorisée jusqu'à 95 degrés. La température de la surface extérieure du roulement est mesurée à l'aide d'un pistolet de détection infrarouge. Empiriquement, la température maximale du point le plus élevé du moteur à 4 pôles ne peut pas dépasser 70°C. Pour le corps du moteur, aucune surveillance. Après la fabrication du moteur, dans des circonstances normales, son élévation de température est fondamentalement fixe, et ne mutera pas ou n'augmentera pas avec le fonctionnement du moteur. Le roulement est une pièce d'usure et doit être testé.