Introduceer
YE5-serie explosieveilige driefasen asynchrone motor met laag voltage
Framenummer: H80-355
Capaciteit: 0,55~315kW
Aantal polen: 2~8P
Spanning: 1140v en lager
Analyse van de reinigingsvereisten van motorlagers
Wanneer u lagers demonteert voor onderhoud, moet u eerst het uiterlijk van de lagers registreren, de resterende hoeveelheid smeermiddel controleren en de lagers reinigen na het nemen van monsters en het controleren van het smeermiddel. Als schoonmaakmiddel wordt meestal benzine en kerosine gebruikt.
Het schoonmaken van het verwijderde lager is onderverdeeld in grof schoonmaken en fijn schoonmaken, respectievelijk, in de container, wordt de bodem van het metaalgaas eerst geplaatst, zodat het lager niet direct in contact komt met het vuil van de container. Als het lager tijdens de ruwe reiniging met vuil ronddraait, zal het roloppervlak van het lager beschadigd raken en moet er aandacht aan worden besteed. In de ruwe reinigingsolie, gebruik een borstel om vet en aanhechting te verwijderen, ruw schoon, overbrengen naar fijn wassen.
Fijnwassen is het voorzichtig reinigen van het lager terwijl het in de reinigingsolie draait. Bovendien moet de reinigingsolie regelmatig worden schoongehouden. De motor moet over het algemeen worden gereinigd en bijgetankt na 2000 gebruiksuren. Er zijn twee reinigingsmethoden voor lagers:
1), hete olie reinigingsmethode als gevolg van het gebruik van een lange tijd, zachte droge olie of anti-roest pasta verharde lagers, moeten worden ondergedompeld in 100-200 ℃ hete olie, klem het lager met een tang, borstel de olie schoon op het lager. Zachte droge olie of antiroestpasta wordt verwarmd tot 100-200 ℃ om te smelten, het is gemakkelijk uit het gat in het lager te wassen. Soms gewoon een paar keer schudden met het lager in de olie. Olie kan ook door de spleten stromen.
Bij het reinigen van de radiale sferische lagers van de oude of geïmporteerde motor, moeten de kogel, het kraalframe en de binnenring uit de buitenring worden gedraaid en vervolgens in hete olie worden ondergedompeld, en de rol, het kraalframe, de binnenring en de buitenring moeten ook worden verwijderd bij het reinigen van de korte cilinderrollagers.
Bij het reinigen van hete olie mag de temperatuur van de olie niet hoger zijn dan 20℃.
2), de algemene reinigingsmethode zet het lager in kerosine gedurende 5-10 minuten, houd de binnenring met één hand, draai de buitenring met de andere hand, en de droge olie of roestcrème op het lager zal naar beneden vallen. Doe het lager dan in de schonere kerosine, was het met een zachte borstel, was de olie in de kogel en het gat, en doe het dan in de benzine om een keer schoon te maken, en leg het op een schoon papier. Bij het reinigen van radiale sferische kogellagers en korte cilinderrollagers moeten de kogel, de kraalhouder, de binnenring en de buitenring worden verwijderd om te worden gereinigd.
Het reinigen van de lagers die op de as zijn geïnstalleerd, hangt voornamelijk af van de methode om olie te spuiten of het oliepistool te injecteren, en de olie die gemakkelijk schoon te maken is, wordt eerst kerosine en daarna benzine gebruikt; Moeilijk schoon te krijgen olie eerst wassen met 100-200 ℃ hete olie of inspuiten met een oliepistool en daarna schoonmaken met wasbenzine. Zorg ervoor dat u niet te schrapen het lager met scherp gereedschap: hard vet of roest, om niet de afwerking van het lager rollend lichaam en groef ring onderdelen beschadigen, reinig het lager met een schone doek droog.
Motor- en pomplagertemperatuurnormen
Lager temperatuur standaard - pomp lager temperatuur standaard
1,GB3215 4.4.1 Tijdens de werking van de pomp, de maximale temperatuur van het lager niet meer dan 80 ℃
2, JB/T5294 3.2.9.2 de stijging van de lagertemperatuur zal de omgevingstemperatuur 40 niet overschrijden, zal de maximumtemperatuur geen 80℃ overschrijden
4.3.3 Wanneer de pomp onder de aangegeven werkomstandigheden werkt, mag de temperatuur van het buitenoppervlak van het ingebouwde lager niet hoger zijn dan 20 °C van de temperatuur van het transportmedium en de maximumtemperatuur mag niet hoger zijn dan 80 °C. De temperatuurstijging van het buitenoppervlak van het externe lager mag niet hoger zijn dan 40 °C bij een hoge omgevingstemperatuur. De maximumtemperatuur is niet hoger dan 80℃
4, JB/T7255 5.15.3 dragende temperatuur. De stijging van de lagertemperatuur zal de omgevingstemperatuur van 35 ° C niet overschrijden, zal de maximumtemperatuur 75 ° C niet overschrijden
5, JB/T7743 7.16.4 de stijging van de lagertemperatuur zal de omgevingstemperatuur van 40℃ niet overschrijden, zal de maximumtemperatuur geen 80℃ overschrijden
4.14 De stijging van de lagertemperatuur mag de omgevingstemperatuur van 35 °C niet overschrijden, de maximumtemperatuur mag 80 °C niet overschrijden.
Temperatuurregeling van het motorlager, abnormale oorzaken en behandeling
Volgens de voorschriften is de maximale temperatuur van wentellagers niet hoger dan 95 ° C en de maximale temperatuur van glijlagers niet hoger dan 80 ° C. En de temperatuurstijging is niet hoger dan 55 ℃ (temperatuurstijging is de temperatuur van het lager minus de omgevingstemperatuur op het moment van testen);
(1) Reden: as buigen, middellijn is niet toegestaan. Afgehandeld met; Zoek het middelpunt opnieuw.
(2) Oorzaak: De funderingsschroeven zitten los. Oplossing: Draai de stichtingsschroeven vast.
(3) Oorzaak: smeerolie is niet schoon. Behandeling: Vervang de smeerolie.
(4) Oorzaak: smeerolie te lang gebruikt, niet vervangen. Behandeling: Reinig het lager en vervang de smeerolie.
(5) Oorzaak: De kogel of rol in het lager is beschadigd.
Behandeling: Vervang het nieuwe lager. Volgens de nationale norm, F klasse isolatie B-klasse beoordeling, motor temperatuurstijging controle in 80K (weerstand methode), 90K (component methode). Rekening houdend met een omgevingstemperatuur van 40 °C, mag de maximale bedrijfstemperatuur van de motor niet hoger zijn dan 120/130 °C. De temperatuur van het lager mag maximaal 95 graden zijn. De temperatuur van het buitenoppervlak van het lager wordt gemeten met een infrarood detectiepistool. Empirisch mag de hoogste punttemperatuur van de 4-polige motor niet hoger zijn dan 70°C. Voor het motorlichaam is geen bewaking toegestaan. Nadat de motor is gefabriceerd, ligt de temperatuurstijging onder normale omstandigheden in principe vast en zal deze niet muteren of toenemen met de werking van de motor. Het lager is een slijtageonderdeel en moet worden getest.