Въведете
Серия YBX5 огнеупорни нисковолтови трифазни асинхронни двигателиНомер на рамата: H80-355
Капацитет: 0,55 ~ 450 kW
Брой полюси: 2~10P
Напрежение: 1140 V и по-малко
Сравнителен анализ на режима на стартиране на помпен двигател
Има много начини за стартиране на двигателя, включително директно стартиране, автоматично вакуумно стартиране, стартиране с Y-Δ бук, стартиране с мек стартер, инверторно стартиране и т.н. Каква е разликата между тях?
1, директен старт при пълно налягане
В случай че капацитетът и натоварването на мрежата позволяват директно стартиране при пълно напрежение, може да се обмисли използването на директно стартиране при пълно напрежение. Предимствата са удобен контрол, лесна поддръжка и сравнително икономичен режим. Използва се главно за пускане на двигатели с малка мощност, като от гледна точка на пестенето на енергия двигатели с мощност над 11 kW не трябва да използват този метод.
2, автоматично стартиране на декомпресията
Използването на автотрансформатор с многократна декомпресия, не само за да се отговори на нуждите на различни натоварвания, но и за да се получи по-голям начален въртящ момент, често се използва за стартиране на декомпресивен режим на двигателя с голям капацитет. Най-голямото му предимство е, че пусковият момент е голям, а когато намотката му е 80%, пусковият момент може да достигне 64% на директния пуск. А пусковият момент може да се регулира чрез навиване. Той все още се използва широко днес.
- Y-Δ започва
За асинхронния двигател с клетка с триъгълни статорни намотки при нормална работа, ако статорните намотки се свържат във формата на звезда при стартиране, а след това се свържат в триъгълник след стартиране, стартовият ток може да се намали и да се намали въздействието му върху електрическата мрежа. Този режим на стартиране се нарича стартиране с декомпресия на звездата и триъгълника или просто стартиране на звездата и триъгълника (Y-Δ стартиране).
Когато за стартиране се използва звездният триъгълник, стартовият ток е само 1/3 от първоначалния метод на свързване на триъгълника. Ако стартовият ток при директното стартиране се измерва с 6 ~ 7Ie, стартовият ток е само 2 ~ 2,3 пъти по-голям, когато се стартира със звездния триъгълник. Това означава, че когато за стартиране се използва звездният триъгълник, стартовият въртящ момент също е намален до 1/3 от първоначалния при директно стартиране с триъгълна връзка.
Подходящ за стартиране на празен ход или на леко натоварване. В сравнение с всички други вакуумни стартери структурата му е най-проста, а цената - най-ниска. Освен това режимът на стартиране в звезден триъгълник има предимството, че когато натоварването е слабо, двигателят може да бъде пуснат при свързване в звезда. В този момент номиналният въртящ момент може да бъде съобразен с натоварването, което може да подобри ефективността на двигателя и по този начин да спести консумация на енергия.
- Мек стартер
Това е използването на принципа на регулиране на напрежението с фазово изместване на тиристора за постигане на регулиране на напрежението при стартиране на двигателя, използвано главно за управление на стартирането на двигателя, добър стартов ефект, но висока цена. Поради използването на тиристорни компоненти, хармоничните смущения при работа на тиристорите са големи и оказват определено въздействие върху електрическата мрежа.
Освен това колебанията в електропреносната мрежа също влияят на проводимостта на тиристорните компоненти, особено когато в една и съща електропреносна мрежа има множество тиристорни устройства. Поради това честотата на повредите на тиристорните компоненти е по-висока, тъй като тя включва технологията на силовата електроника, така че изискванията към техниците по поддръжката също са по-високи.
- Честотен преобразувател
Инверторът е устройството за управление на двигатели с най-високо техническо съдържание, най-пълна функция за управление и най-добър ефект на управление в областта на съвременното управление на двигатели. Той регулира скоростта и въртящия момент на двигателя чрез промяна на честотата на електрическата мрежа. Тъй като включва технология на силовата електроника и микрокомпютърна технология, цената му е висока и изискванията към техниците по поддръжката са високи, затова се използва главно в области, където се изисква регулиране на скоростта и контрол на скоростта.
Познания за двигателя на помпата
1.Двигателят е устройство, което преобразува механичната енергия в електрическа (или обратно) или променя едно ниво на променливото напрежение в друго. От гледна точка на преобразуването на енергията двигателят може да бъде разделен на трансформатори, мотори, генератори и други три категории.
2.Формулата за изчисляване на електрическия ъгъл a1 на разстоянието между слотовете е a1 = p×360o/Z. Вижда се, че електрическият ъгъл a1 е равен на p пъти механичния ъгъл am.
3.Принципът на намаляване на намотката на трансформатора е: преди и след намаляване, гарантира, че магнитодвигателната сила на намотката е непроменена и гарантира, че активната и реактивната мощност на намотката е непроменена.
4.Кривата на характеристиката на ефективността на трансформатора се характеризира с максимална стойност, т.е. когато променливата загуба е равна на постоянната загуба, се достига максималната стойност.
5.Тестът за празен ход на трансформатора обикновено се прилага към напрежението и се измерва от страната на ниското напрежение. При изпитването на късо съединение на трансформатора обикновено се подава напрежение и се измерва от страната на високото напрежение.
6.Когато трансформаторът работи паралелно, условията за празен ход и без циркулация са: съотношението е едно и също и броят на групата за свързване е един и същ.
7.Когато трансформаторът работи паралелно, принципът на разпределение на товара е: единичната стойност на тока на натоварване на трансформатора е обратно пропорционална на единичната стойност на съпротивлението на късо съединение. Условието, при което капацитетът на трансформатора може да се използва напълно при паралелна работа, е единичната стойност на съпротивлението на късо съединение да е равна и ъглите на съпротивлението им също да са равни.