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Motore asincrono trifase a bassa tensione antideflagrante serie YBX5Numero di telaio: H80-355
Capacità: 0,55~450kW
Numero di poli: 2~10P
Tensione: 1140v e inferiore
Analisi comparativa della modalità di avviamento del motore della pompa
Esistono diversi modi per avviare il motore, tra cui l'avviamento diretto, l'avviamento autovuoto, l'avviamento buck Y-Δ, l'avviamento soft starter, l'avviamento con inverter e così via. Qual è la differenza tra loro?
1, avvio diretto a piena pressione
Nel caso in cui la capacità e il carico della rete consentano l'avviamento diretto a piena tensione, si può prendere in considerazione l'uso dell'avviamento diretto a piena tensione. I vantaggi sono la comodità di controllo, la semplicità di manutenzione e la relativa economicità. Viene utilizzato principalmente per l'avviamento di motori di piccola potenza; dal punto di vista del risparmio energetico, un motore di potenza superiore a 11kW non dovrebbe utilizzare questo metodo.
2, avvio della decompressione automatica
L'uso della decompressione multitap dell'autotrasformatore, non solo per soddisfare le esigenze di avviamento di carichi diversi, ma anche per ottenere una coppia di avviamento maggiore, è spesso utilizzato per avviare la modalità di avviamento a decompressione di motori di grande capacità. Il suo principale vantaggio è che la coppia di avviamento è elevata e, quando il suo avvolgimento è a 80%, la coppia di avviamento può raggiungere i 64% dell'avviamento diretto. Inoltre, la coppia di avviamento può essere regolata mediante maschiatura. È ancora oggi ampiamente utilizzato.
- Inizia Y-Δ
Per il motore a induzione a gabbia di scoiattolo con avvolgimenti statorici triangolari in funzionamento normale, se gli avvolgimenti statorici sono collegati a stella al momento dell'avviamento e poi collegati a triangolo dopo l'avviamento, la corrente di avviamento può essere ridotta e il suo impatto sulla rete elettrica può essere ridotto. Questa modalità di avviamento è chiamata avviamento a decompressione a triangolo stellato, o semplicemente avviamento a triangolo stellato (avviamento a Y).
Quando si utilizza il triangolo a stella per l'avviamento, la corrente di avviamento è solo 1/3 rispetto al metodo originale di collegamento a triangolo. Se la corrente di avviamento dell'avviamento diretto è misurata da 6 ~ 7Ie, la corrente di avviamento è solo 2 ~ 2,3 volte quando si utilizza il triangolo stellare. Ciò significa che quando si utilizza il triangolo stellare per l'avviamento, anche la coppia di avviamento si riduce a 1/3 di quella originale quando il collegamento a triangolo è diretto.
Adatto per l'avviamento a vuoto o con carichi leggeri. Rispetto a qualsiasi altro avviatore a vuoto, la sua struttura è la più semplice e anche il prezzo è il più conveniente. Inoltre, la modalità di avviamento a triangolo ha il vantaggio che, quando il carico è leggero, il motore può essere fatto funzionare con il collegamento a stella. In questo momento, la coppia nominale può essere adattata al carico, migliorando l'efficienza del motore e risparmiando così il consumo di energia.
- Avviamento morbido
Si tratta dell'utilizzo del principio di regolazione della tensione a spostamento di fase del tiristore per ottenere la regolazione della tensione dell'avviamento del motore, utilizzato principalmente per il controllo dell'avviamento del motore, con un buon effetto di avviamento ma un costo elevato. A causa dell'uso di componenti a tiristori, l'interferenza armonica di lavoro dei tiristori è grande e ha un certo impatto sulla rete elettrica.
Inoltre, le fluttuazioni della rete elettrica influiscono anche sulla conduzione dei componenti a tiristori, soprattutto quando vi sono più dispositivi a tiristori nella stessa rete elettrica. Pertanto, il tasso di guasto dei componenti a tiristori è più elevato, in quanto coinvolge la tecnologia dell'elettronica di potenza, quindi anche i requisiti per i tecnici della manutenzione sono più elevati.
- Convertitore di frequenza
L'inverter è il dispositivo di controllo del motore con il più alto contenuto tecnico, la funzione di controllo più completa e il migliore effetto di controllo nel campo del moderno controllo del motore. Regola la velocità e la coppia del motore modificando la frequenza della rete elettrica. Poiché coinvolge la tecnologia dell'elettronica di potenza e la tecnologia dei microcomputer, il costo è elevato e i requisiti per i tecnici di manutenzione sono alti, quindi viene utilizzato principalmente in aree in cui è richiesta la regolazione della velocità e il controllo della velocità.
Conoscenza del motore della pompa
1.Un motore è un dispositivo che converte l'energia meccanica in energia elettrica (o viceversa) o cambia un livello di tensione alternata in un altro. Dal punto di vista della conversione di energia, il motore può essere suddiviso in trasformatori, motori, generatori e altre tre categorie.
2.La formula per calcolare l'angolo elettrico a1 della distanza della fessura è a1 = p×360o/Z. Si può notare che l'angolo elettrico a1 è pari a p volte l'angolo meccanico am.
3.Il principio della riduzione dell'avvolgimento del trasformatore è: prima e dopo la riduzione, garantire che la forza magnetomotrice dell'avvolgimento sia invariata e garantire che la potenza attiva e reattiva dell'avvolgimento sia invariata.
4.La curva caratteristica di efficienza del trasformatore è caratterizzata da un valore massimo, ovvero quando la perdita variabile è uguale alla perdita costante, si raggiunge il valore massimo.
5.Il test a vuoto del trasformatore viene solitamente applicato alla tensione e misurato sul lato a bassa tensione. Il test di cortocircuito del trasformatore applica solitamente la tensione al lato ad alta tensione e la misura.
6.Quando il trasformatore funziona in parallelo, le condizioni di assenza di carico e di circolazione sono: lo stesso rapporto e lo stesso numero di gruppi di collegamento.
7.Quando il trasformatore funziona in parallelo, il principio di distribuzione del carico è: il valore unitario della corrente di carico del trasformatore è inversamente proporzionale al valore unitario dell'impedenza di cortocircuito. Affinché la capacità del trasformatore possa essere sfruttata appieno nel funzionamento in parallelo, è necessario che il valore unitario dell'impedenza di cortocircuito sia uguale e che anche i loro angoli di impedenza siano uguali.