소개
YBX5 시리즈 내염성 저전압 3상 비동기 모터프레임 번호: H80-355
용량: 0.55~450kW
극 수: 2~10P
전압: 1140V 이하
펌프 모터의 시동 모드 비교 분석
모터를 시동하는 방법에는 직접 시동, 자동 진공 시동, Y-Δ 벅 시동, 소프트 스타터 시동, 인버터 시동 등 여러 가지가 있습니다. 그렇다면 이들 간의 차이점은 무엇일까요?
1, 최대 압력 직접 시작
네트워크의 용량과 부하가 전체 전압 직접 시동을 허용하는 경우 전체 전압 직접 시동 사용을 고려할 수 있습니다. 장점은 편리한 제어, 간단한 유지 보수 및 상대적으로 경제적입니다. 주로 소형 전력 모터의 시동에 사용되며 에너지 절약의 관점에서 11kW 이상의 모터는이 방법을 사용해서는 안됩니다.
2, 자동 압축 해제 시작
자동 변압기 멀티 탭 감압의 사용은 다양한 부하 시동의 요구를 충족시킬뿐만 아니라 더 큰 시동 토크를 얻기 위해 대용량 모터 감압 시동 모드를 시작하는 데 자주 사용됩니다. 가장 큰 장점은 시동 토크가 크고 와인딩 탭이 80% 일 때 시동 토크가 직접 시동의 64%에 도달 할 수 있다는 것입니다. 그리고 시동 토크는 탭핑으로 조정할 수 있습니다. 오늘날에도 여전히 널리 사용되고 있습니다.
- Y-Δ 시작
정상 작동시 삼각형 고정자 권선이있는 다람쥐 케이지 유도 전동기의 경우 시동시 고정자 권선을 별 모양으로 연결 한 다음 시동 후 삼각형으로 연결하면 시동 전류를 줄이고 전력망에 미치는 영향을 줄일 수 있습니다. 이 시동 모드를 스타 삼각형 감압 시동 또는 간단히 스타 삼각형 시동(Y-Δ 시동)이라고 합니다.
스타 트라이앵글을 사용하여 시작하면 시작 전류는 원래 삼각형 연결 방법의 1/3에 불과합니다. 직접 시동의 시동 전류를 6 ~ 7Ie로 측정하면 스타 트라이앵글을 사용할 때 시동 전류는 2 ~ 2.3 배에 불과합니다. 즉, 스타 트라이앵글을 사용하여 시동할 때 시동 토크도 삼각형 연결 직접 시동 시 원래의 1/3로 줄어듭니다.
무부하 또는 경부하 시동에 적합합니다. 그리고 다른 진공 스타터에 비해 구조가 가장 간단하고 가격도 가장 저렴합니다. 또한 스타 트라이앵글 시동 모드는 부하가 가벼울 때 스타 연결로 모터를 작동 할 수 있다는 장점이 있습니다. 이때 정격 토크를 부하와 일치시킬 수 있으므로 모터의 효율을 향상시켜 전력 소비를 절약 할 수 있습니다.
- 소프트 스타터
이것은 주로 모터 시동 제어, 좋은 시동 효과, 높은 비용에 사용되는 모터 시동의 전압 조절을 달성하기 위해 사이리스터 위상 편이 전압 조절 원리를 사용하는 것입니다. 사이리스터 구성 요소를 사용하기 때문에 사이리스터 작동 고조파 간섭이 크고 전력망에 일정한 영향을 미칩니다.
또한 전력망의 변동은 특히 동일한 전력망에 여러 개의 사이리스터 장치가 있는 경우 사이리스터 구성 요소의 전도에도 영향을 미칩니다. 따라서 사이리스터 부품의 고장률은 전력 전자 기술을 포함하기 때문에 더 높으므로 유지 보수 기술자에 대한 요구 사항도 더 높습니다.
- 주파수 변환기
인버터는 현대 모터 제어 분야에서 가장 높은 기술 내용, 가장 완벽한 제어 기능 및 최고의 제어 효과를 가진 모터 제어 장치입니다. 전력망의 주파수를 변경하여 모터의 속도와 토크를 조정합니다. 전력 전자 기술과 마이크로 컴퓨터 기술이 포함되기 때문에 비용이 높고 유지 보수 기술자에 대한 요구 사항이 높기 때문에 주로 속도 조절이 필요하고 속도 제어가 필요한 영역에서 사용됩니다.
펌프 모터 지식
1. 모터는 기계 에너지를 전기 에너지로 변환하거나(또는 그 반대로 변환) 하나의 교류 전압 레벨을 다른 전압 레벨로 변경하는 장치입니다. 에너지 변환의 관점에서 모터는 변압기, 모터, 발전기 및 기타 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
2. 슬롯 거리의 전기 각도 a1을 계산하는 공식은 a1 = p×360o/Z입니다. 전기 각도 a1은 기계적 각도 am의 p배와 같다는 것을 알 수 있습니다.
3. 변압기 권선의 감소 원리는 감소 전후에 권선의 자기력이 변하지 않는지 확인하고 권선의 유효 및 무효 전력이 변하지 않는지 확인하는 것입니다.
4. 변압기의 효율 특성 곡선은 최대 값, 즉 가변 손실이 상수 손실과 같을 때 최대 값에 도달하는 것이 특징입니다.
5. 변압기의 무부하 테스트는 일반적으로 전압을 인가하고 저전압 측에서 측정합니다. 변압기의 단락 테스트는 일반적으로 고전압 측에 전압을 인가하여 측정합니다.
6. 변압기가 병렬로 작동하는 경우 무부하 및 무순환 조건은 비율이 동일하고 연결 그룹 번호가 동일합니다.
7. 변압기가 병렬로 작동하는 경우 부하 분배 원칙은 변압기 부하 전류의 단위당 값은 단락 임피던스의 단위당 값에 반비례합니다. 병렬 작동에서 변압기의 용량을 최대한 활용할 수 있는 조건은 단락 임피던스의 단위당 값이 같아야 하고 임피던스 각도도 같아야 한다는 것입니다.