Introduzir
Motor assíncrono trifásico de baixa tensão e à prova de fogo da série YBX5Número do quadro: H80-355
Capacidade: 0,55~450kW
Número de pólos: 2~10P
Tensão: 1140v e inferior
Análise comparativa do modo de arranque do motor da bomba
Existem muitas formas de arranque do motor, incluindo o arranque direto, o arranque por vácuo automático, o arranque em Y-Δ buck, o arranque por arranque suave, o arranque por inversor e assim por diante. Qual é a diferença entre eles?
1, arranque direto a pressão total
No caso de a capacidade e a carga da rede permitirem o arranque direto a toda a tensão, pode considerar-se a utilização do arranque direto a toda a tensão. As vantagens são o controlo conveniente, a manutenção simples e relativamente económica. Utilizado principalmente para o arranque de motores de pequena potência, do ponto de vista da poupança de energia, os motores de mais de 11 kW não devem utilizar este método.
2, início da descompressão automática
A utilização da descompressão multitap do autotransformador, não só para satisfazer as necessidades de arranque de cargas diferentes, mas também para obter um binário de arranque maior, é frequentemente utilizada para iniciar o modo de arranque por descompressão de motores de grande capacidade. A sua maior vantagem é que o binário de arranque é grande, e quando a sua derivação está a 80%, o binário de arranque pode atingir 64% do arranque direto. Além disso, o binário de arranque pode ser ajustado através de uma derivação. Ainda hoje é muito utilizado.
- Y-Δ começa
No caso do motor de indução em gaiola de esquilo com enrolamentos de estator triangulares em funcionamento normal, se os enrolamentos do estator forem ligados em estrela no arranque e depois ligados em triângulo após o arranque, a corrente de arranque pode ser reduzida e o seu impacto na rede eléctrica pode ser reduzido. Este modo de arranque é designado por arranque por descompressão estrela-triângulo, ou simplesmente arranque estrela-triângulo (arranque Y-Δ).
Quando o triângulo em estrela é utilizado para arrancar, a corrente de arranque é apenas 1/3 do método de ligação triangular original. Se a corrente de arranque do arranque direto for medida por 6 ~ 7Ie, a corrente de arranque é apenas 2 ~ 2,3 vezes quando o triângulo em estrela é iniciado. Isto significa que quando o triângulo em estrela é utilizado para arrancar, o binário de arranque também é reduzido para 1/3 do original quando a ligação triangular é iniciada diretamente.
Adequado para ocasiões de arranque sem carga ou com carga ligeira. E comparado com qualquer outro arrancador a vácuo, a sua estrutura é a mais simples, o preço é também o mais barato. Além disso, o modo de arranque em estrela triangular tem a vantagem de, quando a carga é leve, o motor poder funcionar sob a ligação em estrela. Neste momento, o binário nominal pode ser combinado com a carga, o que pode melhorar a eficiência do motor e, assim, economizar o consumo de energia.
- Arrancador suave
Trata-se da utilização do princípio de regulação da tensão por mudança de fase do tiristor para conseguir a regulação da tensão do arranque do motor, utilizado principalmente para o controlo do arranque do motor, com um bom efeito de arranque, mas com um custo elevado. Devido à utilização de componentes de tirístores, a interferência harmónica no funcionamento dos tirístores é grande e tem um certo impacto na rede eléctrica.
Além disso, as flutuações na rede eléctrica também afectam a condução dos componentes tiristores, especialmente quando existem vários dispositivos tiristores na mesma rede eléctrica. Por conseguinte, a taxa de falha dos componentes tirístores é mais elevada, porque envolve tecnologia de eletrónica de potência, pelo que os requisitos para os técnicos de manutenção são também mais elevados.
- Conversor de frequência
O inversor é o dispositivo de controlo do motor com o mais elevado conteúdo técnico, a função de controlo mais completa e o melhor efeito de controlo no domínio do controlo moderno do motor. Ajusta a velocidade e o binário do motor alterando a frequência da rede eléctrica. Uma vez que envolve tecnologia de eletrónica de potência e tecnologia de microcomputadores, o custo é elevado e os requisitos para os técnicos de manutenção são elevados, pelo que é utilizado principalmente em áreas onde é necessária a regulação da velocidade e o controlo da velocidade.
Conhecimento do motor da bomba
1) Um motor é um dispositivo que converte energia mecânica em energia eléctrica (ou vice-versa) ou altera um nível de tensão CA para outro. Do ponto de vista da conversão de energia, o motor pode ser dividido em transformadores, motores, geradores e outras três categorias.
2) A fórmula para calcular o ângulo elétrico a1 da distância da ranhura é a1 = p×360o/Z. Verifica-se que o ângulo elétrico a1 é igual a p vezes o ângulo mecânico am.
3. o princípio da redução do enrolamento do transformador é: antes e depois da redução, garantir que a força magnetomotriz do enrolamento se mantém inalterada e garantir que a potência ativa e reactiva do enrolamento se mantém inalterada.
4. a curva caraterística de eficiência do transformador é caracterizada por um valor máximo, ou seja, quando a perda variável é igual à perda constante, o valor máximo é atingido.
5. o ensaio sem carga do transformador é normalmente aplicado à tensão e medido no lado de baixa tensão. O ensaio de curto-circuito do transformador aplica normalmente tensão ao lado de alta tensão e mede-a.
6) Quando o transformador funciona em paralelo, as condições em vazio e sem circulação são: o rácio é o mesmo e o número do grupo de ligação é o mesmo.
7. quando o transformador funciona em paralelo, o princípio de distribuição da carga é: o valor unitário da corrente de carga do transformador é inversamente proporcional ao valor unitário da impedância de curto-circuito. A condição para que a capacidade do transformador possa ser totalmente utilizada no funcionamento em paralelo é que o valor unitário da impedância de curto-circuito seja igual e os seus ângulos de impedância também sejam iguais.