Въведете
Серия YE5P с променлива честота за регулиране на скоростта на трифазен асинхронен двигател с ниско напрежение
Номер на рамата: H80-355
Капацитет: 0.55~315kW
Брой полюси: 2~8P
Напрежение: 1140 V и по-малко
Как се поддържа и обслужва двигателят
Много двигатели се повреждат по време на работа не поради проблеми с качеството им, а поради неправилна поддръжка и обслужване в приложенията на двигателите. Ето защо добрата работа по поддръжката и обслужването на двигателя при ежедневна употреба е важна част от удължаването на експлоатационния живот на двигателя.
Рутинна поддръжка
Почистете вътрешния и външния прах, мръсотията и праха от четките на двигателя, за да се уверите, че работната среда на двигателя е в добро състояние.
За двигателя с навит ротор налягането на четката трябва да се регулира, за да се замени или шлифова повредената четка, за да се осигури надеждната работа на системата на колекторния пръстен на двигателя. Когато подменяте въглеродната четка, уверете се, че материалът на въглеродната четка, контактната площ между въглеродната четка и колекторния пръстен (повече от 70%) отговарят на изискванията.
Почистване, избърсване на държача на четката, дръжката на четката, пръстена за приплъзване, особено повърхността на колекторния пръстен трябва да бъде гладка и чиста, когато повърхността на колекторния пръстен е повредена (има ями или точки на корозия), трябва да се полира с фина шкурка.
Проверете обстойно смазочната система, допълнете смазката и сменете смазочното масло. Това е един от най-критичните елементи за поддръжка на двигателя, редовното допълване на смазката в двигателя, за да се гарантира, че двигателят работи в по-добро състояние на смазване и да се предотврати застой на двигателя, причинен от лошо смазване.
Проверете и регулирайте вентилационната и охладителната система на двигателя. Вентилационната и охладителната система на двигателя е свързана с контрола на повишаването на температурата на двигателя, особено за вентилационната и охладителната система, като например двигателя с високо налягане и двигателя с променлива честота на регулиране на скоростта, които се захранват независимо, е необходимо да се гарантира, че вентилационната и охладителната система е в добро работно състояние, когато двигателят работи.
Проверете и регулирайте трансмисионния механизъм. В зависимост от предаването на двигателя, който по принцип е задвижване на лентов транспортьор и задвижване на съединител, трябва да се провери състоянието на връзката между двете, а другата проверка е дали оборудването е блокирано.
Разглобяване, проверка и поддръжка
Разглобете двигателя, почистете намотките на двигателя, вентилационните канали, кабелните платки и др. Някои двигатели се използват в лоша среда, в намотките на двигателя се натрупва много прах, а част от праха включва проводящи чужди тела, които ще имат голяма вреда за работата на двигателя.
Измерете изолационното съпротивление на намотката и при необходимост подсушете намотката на двигателя. Особено за двигател, използван в топла среда и открита среда, първо, изборът на защита на двигателя трябва да се избере в съответствие с действителните нужди, а второ, необходимата обработка за изсушаване трябва да се извърши в съответствие с разпоредбите.
Проверете плоскостта и относителната стабилност на колекторния пръстен и го завъртете, ако е необходимо. Когато двигателят работи, износването на въглеродната четка, прахът и чуждите тела по време на процеса ще доведат до различна степен на износване или аблация на повърхността на колекторния пръстен. По време на поддръжката колекторният пръстен трябва да се полира, а ако е необходимо, трябва да се замени с нов колекторен пръстен.
В зависимост от степента на износване на въглеродната четка разстоянието между ръкохватката на четката и пръстена за приплъзване трябва да се регулира, за да се осигури добър контакт между въглеродната четка и колекторния пръстен; Проверява се стабилността на пръта на четката, за да се предотврати лошият контакт между въглеродната четка и колекторния пръстен поради разхлабване на пръта на четката.
Почистете системата за смазване на лагерите и проверете нейното работно състояние, определете хлабината на лагера, заменете износения търкалящ лагер, надраскайте и регулирайте плъзгащия лагер и заменете плочката или запойте висящата плочка, когато е повредена.
За ротора на двигателя с намотка трябва да се провери състоянието на свързване на ротора и да се извърши необходимото укрепване.
При високоволтовите двигатели въздушната междина между статора и ротора трябва да се измерва и регулира едновременно, за да се осигури коаксиален ротор; Заменете повредените части.
Почистете реостата, стартера, оборудването за управление и спомагателното оборудване и заменете повредените резистори, контакти, компоненти, охлаждащо масло и др.
Проверете и ремонтирайте заземяващото устройство и регулирайте предавателното устройство. Заземяването на двигателя трябва да е надеждно, за да се предотвратят инциденти, свързани с безопасността.
Зимна поддръжка на двигателя
1, двигателят работи дълго време през зимата, удълженият край на вала предава мощност, често температурата на лагера в края на натоварването ще бъде по-висока, температурата на лагера на двигателя без удължения край на вала ще бъде по-ниска, през зимата, особено на открито, не е лесно да се образува маслен филм, своевременно масло, температурата е твърде ниска, трябва да се добави нискотемпературно смазочно масло.
2, общият двигател е 3# литиева грес, количеството на зареждане е както следва: 2 екстремни високоскоростни двигатели, общото количество за зареждане е около 40~50% от общия обем; 4 полюсен средноскоростен двигател, общото количество за зареждане е около 60 до 70% от общия обем; за нискоскоростни двигатели с повече от 6 полюса, общото количество за зареждане е 80 до 90% от общия обем.
- Големите двигатели обикновено използват конструкция с плъзгащи се лагери поради голямото натоварване на вала на двигателя. Когато двигателят работи, е необходим тънък маслен филм между лагерната втулка и въртящия се вал, който да играе смазваща роля; Когато двигателят работи през зимата, е лесно да възникнат проблеми, като например струнен вал и изтичане на масло, и трябва често да се засилва проверката, своевременно да се подменят износващите се части на плаващото уплътнение, да се провери съответният размер между лагерната втулка и въртящия се вал, да се осигури площта за съхранение на масло на повърхността на лагерната втулка и да се предотврати температурата и изгарянето на лагерната втулка поради триене.
4, през зимата, особено при снежно време, след изключване на двигателя, поради голямата разлика между температурата на двигателя и температурата на околната среда, е лесно да се получи конденз в среда на влажност, особено клемите на двигателя, проводниците и т.н., трябва да се избършат, за да се предотврати трифазно късо съединение; Ако двигателят е инсталиран с нагревател, той трябва да се включи за 1-2 минути, преди да започне отново за отстраняване на росата.
5, през зимата трябва да се провери и натоварването на двигателя навреме, не пускайте помпата и други товари, ако има явление на заледяване, ще се увеличи натоварването на двигателя, поради внезапното стартиране на натоварването е твърде голямо, което води до изгаряне на намотката на двигателя и други проблеми.