YFB4

Overblik

En motor er en elektromagnetisk enhed, der omdanner eller overfører elektrisk energi baseret på loven om elektromagnetisk induktion eller omdanner en form for elektrisk energi til en anden. Elektriske motorer omdanner elektrisk energi til mekanisk energi (almindeligvis kendt som motorer), mens generatorer omdanner mekanisk energi til elektrisk energi. Elektromotorer repræsenteres af bogstavet "M" (den gamle standard brugte "D") i kredsløb. Dens vigtigste funktion er at generere et drejningsmoment som strømkilde til elektriske apparater eller forskellige maskiner.

Støveksplosionssikker trefaset asynkronmotor i YFB4-serien med lav spænding
Ramme nummer: H80-355
Kapacitet: 0,55~315 kW
Antal poler: 2~10P
Spænding: 1140v og derunder

Hovedkategorier

1. I henhold til typen af arbejdsstrømforsyning kan den opdeles i DC-motorer og AC-motorer.
1) DC-motorer kan opdeles i børsteløse DC-motorer og børsteløse DC-motorer i henhold til deres struktur og arbejdsprincip.
Børstede jævnstrømsmotorer kan opdeles i jævnstrømsmotorer med permanent magnet og elektromagnetiske jævnstrømsmotorer.
Elektromagnetiske jævnstrømsmotorer inddeles i serieoprevne jævnstrømsmotorer, paralleloprevne jævnstrømsmotorer, separat oprevne jævnstrømsmotorer og sammensatte oprevne jævnstrømsmotorer.
DC-motorer med permanent magnet er opdelt i DC-motorer med permanent magnet af sjældne jordarter, DC-motorer med permanent magnet af ferrit og DC-motorer med permanent magnet af aluminiumnikkelkobolt.
2) AC-motorer kan også opdeles i enfasede motorer og trefasede motorer.
2. I henhold til struktur og arbejdsprincip kan den opdeles i DC-motorer, asynkrone motorer og synkronmotorer.
1) Synkronmotorer kan opdeles i synkronmotorer med permanent magnet, synkronmotorer med reluktans og synkronmotorer med hysterese.
2) Asynkrone motorer kan opdeles i induktionsmotorer og AC-kommutatormotorer.
Induktionsmotorer kan opdeles i trefasede asynkronmotorer, enfasede asynkronmotorer og asynkronmotorer med afskærmede poler.
AC-kommutatormotorer kan opdeles i enfasede serieopvarmede motorer, AC/DC-motorer til to formål og frastødende motorer.
3. I henhold til start- og driftstilstande kan den opdeles i: kondensator, der starter enfaset asynkronmotor, kondensator, der kører enfaset asynkronmotor, kondensator, der starter kørende enfaset asynkronmotor, og splitfase enfaset asynkronmotor.
4. Alt efter deres anvendelse kan de inddeles i drivmotorer og kontrolmotorer.
1) Elektriske motorer til kørsel kan opdeles i: elektriske motorer til elektrisk værktøj (herunder boring, polering, polering, slotting, skæring, huludvidelse osv.), elektriske motorer til husholdningsapparater (herunder vaskemaskiner, elektriske ventilatorer, køleskabe, klimaanlæg, optagere, videooptagere, DVD-afspillere, støvsugere, kameraer, hårtørrere, elektriske barbermaskiner osv.) Og andet generelt lille mekanisk udstyr (herunder forskellige små værktøjsmaskiner, små maskiner, medicinsk udstyr, elektroniske instrumenter osv.)
2) Kontrolmotorer inddeles yderligere i stepmotorer og servomotorer.
5. I henhold til rotorens struktur kan den opdeles i induktionsmotorer med bur (tidligere kendt som asynkrone motorer med egernbur) og induktionsmotorer med viklet rotor (tidligere kendt som asynkrone motorer med viklet rotor).
6. I henhold til driftshastigheden kan den opdeles i: højhastighedsmotor, lavhastighedsmotor, motor med konstant hastighed og motor med variabel hastighed. Lavhastighedsmotorer er yderligere opdelt i gearreduktionsmotorer, elektromagnetiske reduktionsmotorer, momentmotorer og synkronmotorer med klopoler.
Hastighedsregulerende motorer kan opdeles i trinløse motorer med konstant hastighed, trinløse motorer med konstant hastighed, trinløse motorer med variabel hastighed og trinløse motorer med variabel hastighed samt elektromagnetiske hastighedsregulerende motorer, DC-hastighedsregulerende motorer, PWM-hastighedsregulerende motorer med variabel frekvens og hastighedsregulerende motorer med switched reluctance.
En asynkronmotors rotorhastighed er altid lidt lavere end det roterende magnetfelts synkrone hastighed.
Rotorhastigheden på en synkronmotor er uafhængig af belastningens størrelse og forbliver altid ved synkron hastighed.

Beregning af motoreffekt:

Indstil akseleffekten som Ne, motoreffekten som P og K som koefficient (gensidig effektivitet).

Motoreffekt P=Ne*K(K har forskellige værdier, når Ne er forskellig)

Ne≤22 K=1.25

22<Ne≤55 K=1.15

55<Ne K=1.00

OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL

Q: Ved hvilken høj temperatur kan den almindelige motor fungere normalt? Hvor højt motoren kan stå

Hvad er temperaturen?

A: Hvis temperaturen på motordækslet overstiger omgivelsestemperaturen med mere end 25 grader, indikerer det, at motorens temperaturstigning har overskredet det normale område, og den generelle temperaturstigning på motoren bør være under 20 grader. Generelt er motorspolen viklet af emaljeret tråd, og når temperaturen på den emaljerede tråd er højere end 150 grader, vil malingsfilmen falde af på grund af høj temperatur, hvilket resulterer i kortslutning af spolen. Når spolens temperatur er over 150 grader, viser motorhuset en temperatur på ca. 100 grader, så hvis husets temperatur er baseret på, at motoren kan modstå den maksimale temperatur på 100 grader.

Q: Motorens temperatur skal være under 20 grader Celsius, det vil sige, at temperaturen på motorens endedæksel skal overstige omgivelsestemperaturen

Mindre end 20 grader Celsius, men hvad er grunden til, at motoren varmer mere end 20 grader Celsius?

A: Den direkte årsag til motoropvarmning er forårsaget af stor strøm. Generelt kan det skyldes kortslutning eller åbent kredsløb i spolen, afmagnetisering af det magnetiske stål eller lav effektivitet i motoren, og den normale situation er, at den elektriske strøm kører i lang tid.

Spørgsmål: Hvad er den tilladte temperaturstigning for et almindeligt klik? Hvilken del af motoren påvirkes mest af motorens temperaturstigning? Hvordan er det defineret?

Svar: Når motoren er i gang, er det sådan, at jo større belastningen er, jo bedre er udgangseffekten (hvis der ikke tages højde for den mekaniske styrke). Men jo højere udgangseffekt, jo højere tabseffekt, jo højere temperatur. Vi ved, at det svageste element i motorens temperaturmodstand er det isolerende materiale, f.eks. emaljeret tråd. Der er en grænse for isoleringsmaterialers temperaturbestandighed, inden for denne grænse er de fysiske, kemiske, mekaniske, elektriske og andre aspekter af isoleringsmaterialet meget stabile, og dets levetid er generelt omkring 20 år. Ud over denne grænse vil isoleringsmaterialets levetid blive dramatisk forkortet og endda brænde. Denne temperaturgrænse kaldes den tilladte temperatur for isoleringsmaterialet. Den tilladte temperatur på isoleringsmaterialet er den tilladte temperatur på motoren; Isolationsmaterialets levetid er generelt motorens levetid.

Q: Hvad er årsagen til den høje temperatur hos den, der ringer op?

A:1. Når motorens øjeblikkelige spænding overstiger den nominelle spænding med mere end 10%, eller motorens øjeblikkelige spænding er lavere end den nominelle spænding med mere end 5%, vil det få motoren til at varme op og temperaturen til at stige under den nominelle belastning, så spændingen skal kontrolleres og justeres.

2, motorens trefasede strømforsyningsspændingsubalance vil også forårsage motorvarmen, dette skyldes, at når den trefasede strømforsyningsspændingsubalance på mere end 5% vil forårsage den trefasede strømubalance, er løsningen at kontrollere og justere spændingen.

3, vil motorens kontaktproblem og et brud på en fasesikring medføre manglende fasedrift, hvilket resulterer i en stigning i motorens temperatur, og løsningen er at reparere eller udskifte de beskadigede dele.

4, motorens viklingsledninger er forkerte, så motoren kører under det nominelle belastningsoverophedningsfænomen, løsningen er at rette op på viklingsledningsfejlen.

5, motorens statorvikling drejer eller kortslutning mellem faser eller jord, en sådan situation vil medføre, at motorstrømmen øges og temperaturen stiger, løsningen er at tilføje isolering i midten eller direkte udskifte viklingen.

6. Motorens burrotor er ødelagt, eller spoleforbindelsen på viklingsrotoren er løs, hvilket vil få strømmen i vedligeholdelsesnetværket til at stige og varme op. Løsningen er at svejse eller udskifte rotoren.

7, , motoren starter for ofte, brugen af omgivelsestemperatur er for høj, dårlig ventilation osv., vil også føre til, at motorens temperatur er for høj, reducere antallet af starter, reducere omgivelsestemperaturen, sikre, at luftkanalen er glat, fjerne støv og olie og holde ventilatoren i god drift kan hjælpe med at løse lignende overophedningsproblemer.

I motorens drift, hvis strømmen ikke overstiger motorens nominelle strøm, betyder det, at der dybest set ikke er noget problem i kredsløbet, hvis den oprindelige belastning ikke ændres, for at registrere, om spændingen er ved den nominelle spænding, generelt er 380V plus eller minus 5% normal. Kontroller, om den omgivende temperatur er for høj. Om lejet mangler olie. Varmeafledningsventilatoren er beskadiget.

(1) Overdreven belastning. Belastningen skal reduceres, eller der skal udskiftes til en motor med større kapacitet.

(2) tofaset drift. Kontroller, om sikringen er sprunget, om kontaktpunktet på kontakten er godt, og fjern fejlen;

(3) Motorens luftkanal er blokeret. Støv eller oliesnavs skal fjernes fra luftkanalen;

(4) Den omgivende temperatur stiger. Der bør træffes afkølingsforanstaltninger;

(5) Kortslutning mellem vindinger eller mellem faser i statorviklingen. Kontrollér isolationsmodstanden mellem de to faseviklinger med et megohmmeter eller multimeter; Strømbalancemetoden bruges til at kontrollere den trefasede viklingsstrøm. Fasen med stor strøm er en kortslutningsfase. Kortslutningsdetektoren kan også bruges til at kontrollere, om viklingerne er kortsluttede.

(6) Statorviklingen er jordet. Brug et multimeter eller en indikator til at kontrollere, at modstanden er nul for jordfasen;

(7) Strømforsyningsspændingen er for lav eller for høj. Kontrollér strømforsyningsspændingen ved motorens indgang med multimeterets spændingsstop eller voltmeter.