YFB4

gambaran umum

Motor mengacu pada perangkat elektromagnetik yang mengubah atau mentransmisikan energi listrik berdasarkan hukum induksi elektromagnetik, atau mengubah satu bentuk energi listrik menjadi bentuk lainnya. Motor listrik mengubah energi listrik menjadi energi mekanik (umumnya dikenal sebagai motor), sedangkan generator mengubah energi mekanik menjadi energi listrik. Motor listrik diwakili oleh huruf "M" (standar lama menggunakan "D") di sirkuit. Fungsi utamanya adalah menghasilkan torsi penggerak sebagai sumber daya untuk peralatan listrik atau berbagai mesin.

Motor asinkron tiga fase tegangan rendah tahan ledakan debu seri YFB4
Nomor bingkai: H80-355
Kapasitas: 0,55 ~ 315kW
Jumlah kutub: 2 ~ 10P
Tegangan: 1140v dan di bawahnya

Kategori utama

1. Menurut jenis catu daya yang bekerja, dapat dibagi menjadi motor DC dan motor AC.
1) Motor DC dapat dibagi menjadi motor DC tanpa sikat dan motor DC tanpa sikat sesuai dengan struktur dan prinsip kerjanya.
Motor DC yang disikat dapat dibagi menjadi motor DC magnet permanen dan motor DC elektromagnetik.
Motor DC elektromagnetik dibagi menjadi motor DC tereksitasi seri, motor DC tereksitasi paralel, motor DC tereksitasi terpisah, dan motor DC tereksitasi majemuk.
Motor DC magnet permanen dibagi menjadi motor DC magnet permanen tanah jarang, motor DC magnet permanen ferit, dan motor DC magnet permanen kobalt nikel aluminium.
2) Motor AC juga dapat dibagi menjadi motor satu fase dan motor tiga fase.
2. Menurut struktur dan prinsip kerjanya, motor ini dapat dibagi menjadi motor DC, motor asinkron, dan motor sinkron.
1) Motor sinkron dapat dibagi menjadi motor sinkron magnet permanen, motor sinkron keengganan, dan motor sinkron histeresis.
2) Motor asinkron dapat dibagi menjadi motor induksi dan motor komutator AC.
Motor induksi dapat dibagi menjadi motor asinkron tiga fase, motor asinkron satu fase, dan motor asinkron kutub berpelindung.
Motor komutator AC dapat dibagi menjadi motor tereksitasi seri fase tunggal, motor tujuan ganda AC/DC, dan motor repulsif.
3. Menurut mode start dan operasi, ini dapat dibagi menjadi: motor asinkron fase tunggal kapasitor mulai, motor asinkron fase tunggal kapasitor berjalan, motor asinkron fase tunggal kapasitor mulai, dan motor asinkron fase tunggal fase terpisah.
4. Menurut kegunaannya, motor ini dapat dibagi menjadi motor penggerak dan motor kontrol.
1) Motor listrik untuk mengemudi dapat dibagi menjadi: motor listrik untuk peralatan listrik (termasuk pengeboran, pemolesan, pemolesan, slotting, pemotongan, perluasan lubang, dll.), Motor listrik untuk peralatan rumah tangga (termasuk mesin cuci, kipas angin listrik, lemari es, AC, perekam, perekam video, pemutar DVD, penyedot debu, kamera, pengering rambut, alat cukur listrik, dll.), dan peralatan mekanik kecil umum lainnya (termasuk berbagai peralatan mesin kecil, mesin kecil, peralatan medis, peralatan elektronik, dll.).
2) Motor kontrol dibagi lagi menjadi motor stepper dan motor servo.
5. Menurut struktur rotor, motor ini dapat dibagi menjadi motor induksi sangkar (sebelumnya dikenal sebagai motor asinkron sangkar tupai) dan motor induksi rotor belitan (sebelumnya dikenal sebagai motor asinkron belitan).
6. Menurut kecepatan operasi, dapat dibagi menjadi: motor kecepatan tinggi, motor kecepatan rendah, motor kecepatan konstan, dan motor kecepatan variabel. Motor kecepatan rendah dibagi lagi menjadi motor reduksi roda gigi, motor reduksi elektromagnetik, motor torsi, dan motor sinkron tiang cakar.
Motor pengatur kecepatan dapat dibagi menjadi motor kecepatan konstan tanpa langkah, motor kecepatan konstan tanpa langkah, motor kecepatan variabel tanpa langkah, dan motor kecepatan variabel tanpa langkah, serta motor pengatur kecepatan elektromagnetik, motor pengatur kecepatan DC, motor pengatur kecepatan frekuensi variabel PWM, dan motor pengatur kecepatan keengganan yang diaktifkan.
Kecepatan rotor motor asinkron selalu sedikit lebih rendah dari kecepatan sinkron medan magnet yang berputar.
Kecepatan rotor motor sinkron tidak bergantung pada ukuran beban dan selalu tetap pada kecepatan sinkron.

Perhitungan daya motor:

Tetapkan daya poros sebagai Ne, daya motor sebagai P, dan K sebagai koefisien (efisiensi timbal balik).

Daya motor P = Ne * K (K memiliki nilai yang berbeda ketika Ne berbeda)

Ne≤22 K = 1,25

22 <Ne≤55 K = 1,15

55 <Ne K = 1.00

PERTANYAAN YANG SERING DIAJUKAN

T: Pada suhu tinggi berapa motor umum dapat bekerja secara normal? Seberapa tinggi motor dapat berdiri

Berapa suhunya?

J: Jika suhu penutup motor melebihi suhu sekitar lebih dari 25 derajat, ini menunjukkan bahwa kenaikan suhu motor telah melebihi kisaran normal, dan kenaikan suhu motor secara umum harus di bawah 20 derajat. Umumnya, kumparan motor dililit oleh kawat berenamel, dan ketika suhu kawat berenamel lebih tinggi dari 150 derajat, lapisan cat akan rontok karena suhu tinggi, yang mengakibatkan korsleting pada kumparan. Ketika suhu koil di atas 150 derajat, rumah motor menunjukkan suhu sekitar 100 derajat, jadi jika suhu rumah didasarkan pada motor untuk menahan suhu maksimum 100 derajat.

T: Suhu motor harus di bawah 20 derajat Celcius, yaitu, suhu penutup ujung motor harus melebihi suhu sekitar

Kurang dari 20 derajat Celcius, tetapi apa alasan mengapa motor memanas lebih dari 20 derajat Celcius?

J: Penyebab langsung pemanasan motor disebabkan oleh arus yang besar. Umumnya, hal ini dapat disebabkan oleh korsleting atau sirkuit terbuka pada koil, demagnetisasi baja magnetik atau efisiensi motor yang rendah, dan situasi normalnya adalah arus listrik mengalir dalam waktu yang lama.

T: Berapa kenaikan suhu yang diijinkan untuk klik umum? Bagian mana dari motor yang paling terpengaruh oleh kenaikan suhu motor? Bagaimana cara mendefinisikannya?

J: Apabila beban motor berjalan, dari sudut pandang mencoba memainkan perannya, semakin besar bebannya, yaitu, semakin baik daya outputnya (jika kekuatan mekanis tidak dipertimbangkan). Tetapi, semakin tinggi daya output, semakin tinggi daya yang hilang, semakin tinggi suhunya. Kita tahu bahwa hal yang paling lemah dalam ketahanan suhu motor adalah bahan isolasi, seperti kawat berenamel. Ada batas ketahanan suhu bahan isolasi, dalam batas ini, aspek fisik, kimia, mekanik, listrik, dan aspek lain dari bahan isolasi sangat stabil, dan masa kerjanya umumnya sekitar 20 tahun. Di luar batas ini, umur bahan insulasi akan berkurang secara dramatis, dan bahkan terbakar. Batas suhu ini disebut suhu yang diijinkan dari bahan insulasi. Suhu yang diijinkan dari bahan insulasi adalah suhu yang diijinkan dari motor; Umur bahan isolasi umumnya sama dengan umur motor.

T: Apa yang menyebabkan suhu tinggi pada penelepon?

A:1. Ketika tegangan langsung motor melebihi tegangan pengenal lebih dari 10%, atau tegangan langsung motor lebih rendah dari tegangan pengenal lebih dari 5%, maka akan menyebabkan motor memanas dan suhu naik di bawah beban pengenal, sehingga tegangan harus diperiksa dan disesuaikan.

2, ketidakseimbangan tegangan catu daya tiga fase motor juga akan menyebabkan panas motor, hal ini dikarenakan ketika ketidakseimbangan tegangan catu daya tiga fase lebih dari 5% akan menyebabkan ketidakseimbangan arus tiga fase, solusinya adalah memeriksa dan menyesuaikan tegangan.

3, masalah kontak sakelar daya motor dan putusnya sekering fasa akan menyebabkan kurangnya operasi fasa, yang mengakibatkan kenaikan suhu motor, solusinya adalah memperbaiki atau mengganti bagian yang rusak.

4, kabel belitan motor salah, sehingga motor berjalan di bawah fenomena overheating beban pengenal, solusinya adalah memperbaiki kesalahan kabel kawat belitan.

5, belitan stator motor berputar atau korsleting antar fasa atau ground, situasi seperti itu akan menyebabkan kenaikan arus motor dan kenaikan suhu, solusinya adalah menambahkan insulasi di tengah atau langsung mengganti belitan.

6. Rotor sangkar motor rusak atau sambungan kumparan rotor belitan longgar, yang akan menyebabkan arus jaringan pemeliharaan meningkat dan memanas. Solusinya adalah dengan mengelas atau mengganti rotor.

7, motor terlalu sering dihidupkan, penggunaan suhu sekitar terlalu tinggi, ventilasi yang buruk, dll., juga akan menyebabkan suhu motor terlalu tinggi, mengurangi jumlah penyalaan, mengurangi suhu sekitar, memastikan saluran udara lancar, menghilangkan debu dan minyak, dan menjaga kipas angin tetap beroperasi dengan baik dapat membantu mengatasi masalah panas berlebih yang serupa.

Dalam pengoperasian motor, jika arus tidak melebihi arus pengenal motor, berarti pada dasarnya tidak ada masalah pada rangkaian, jika beban asli tidak berubah, untuk mendeteksi apakah tegangan berada pada tegangan pengenal, umumnya 380V plus atau minus 5% normal. Periksa apakah suhu sekitar terlalu tinggi. Apakah bearing kekurangan oli. Kipas pembuangan panas rusak.

(1) Beban yang berlebihan. Beban harus dikurangi atau motor berkapasitas lebih besar harus diganti.

(2) operasi dua fase. Periksa apakah sekring putus, apakah titik kontak sakelar baik, dan hilangkan gangguannya;

(3) Saluran udara motor tersumbat. Debu atau kotoran minyak harus dibersihkan dari saluran udara;

(4) Suhu lingkungan meningkat. Tindakan pendinginan harus dilakukan;

(5) Hubungan arus pendek di antara belitan atau di antara fase belitan stator. Periksa resistansi isolasi antara dua belitan fasa dengan megohm meter atau multimeter; Metode keseimbangan arus digunakan untuk memeriksa arus belitan tiga fase. Fase dengan arus yang besar adalah fase hubung singkat. Detektor hubung singkat juga dapat digunakan untuk memeriksa apakah belitan mengalami hubung singkat.

(6) Gulungan stator diardekan. Gunakan multimeter atau indikator untuk memeriksa, resistansi nol untuk fase arde;

(7) Tegangan catu daya terlalu rendah atau terlalu tinggi. Periksa tegangan catu daya pada ujung input motor dengan voltmeter atau voltmeter multimeter.