Představte stránky
Třífázový asynchronní motor řady YE5P s proměnnou frekvencí a regulací otáček při nízkém napětí
Číslo rámu: H80-355
Kapacita: 0,55 ~ 315 kW
Počet pólů: 2~8P
Napětí: 1140 V a nižší
Jak se motor udržuje a udržuje
Mnoho motorů během provozu selhává nikoliv kvůli vlastním problémům s kvalitou, ale kvůli nesprávné údržbě a údržbě v motorových aplikacích. Proto je dobrá práce při údržbě a údržbě motoru v každodenním provozu důležitou součástí prodloužení životnosti motoru.
Běžná údržba
Vyčistěte vnitřní a vnější prach, nečistoty a prach z kartáčů motoru, abyste zajistili dobrý stav provozního prostředí motoru.
U motoru s vinutým rotorem je třeba upravit přítlak kartáčů a vyměnit nebo obrousit poškozený kartáč, aby byl zajištěn spolehlivý provoz systému sběrného kroužku motoru. Při výměně uhlíkového kartáče zajistěte, aby materiál uhlíkového kartáče, kontaktní plocha mezi uhlíkovým kartáčem a sběrným kroužkem (více než 70%) splňovaly požadavky.
Čištění, otírání držáku kartáče, rukojeti kartáče, kluzného kroužku, zejména povrch sběrného kroužku musí být hladký a čistý, pokud je povrch sběrného kroužku poškozen (jsou na něm důlky nebo místa koroze), měl by být vyleštěn jemným smirkovým papírem.
Důkladně zkontrolujte mazací systém, doplňte mazivo a vyměňte mazací olej. Jedná se o jednu z nejdůležitějších položek údržby motoru, pravidelné doplňování maziva do motoru zajistí, že motor pracuje v lepším stavu mazání a zabrání stagnaci motoru způsobené špatným mazáním.
Zkontrolujte a nastavte ventilační a chladicí systém motoru. Ventilační a chladicí systém motoru souvisí s regulací nárůstu teploty motoru, zejména u ventilačního a chladicího systému, jako je vysokotlaký motor a motor s regulací otáček, které jsou napájeny nezávisle, je nutné zajistit, aby byl ventilační a chladicí systém za chodu motoru v dobrém provozním stavu.
Zkontrolujte a seřiďte převodový mechanismus. Podle převodu motoru je v podstatě pohon pásového dopravníku a pohon spojky, jednak je třeba zkontrolovat stav spojení obou a jednak je třeba zkontrolovat, zda je zařízení zablokováno.
Demontáž, kontrola a údržba
Rozeberte motor, vyčistěte vinutí motoru, ventilační kanály, kabelové desky atd. Některé motory se používají ve špatném prostředí, ve vinutí motoru se nahromadí velké množství prachu a část prachu obsahuje vodivá cizí tělesa, která mají velký vliv na výkon motoru.
Změřte izolační odpor vinutí a v případě potřeby vinutí motoru vysušte. Zejména u motoru používaného v teplém prostředí a v otevřeném prostředí je třeba za prvé zvolit ochranu motoru podle skutečných potřeb a za druhé je třeba provést nezbytné odvlhčovací ošetření v souladu s předpisy.
Zkontrolujte rovinnost a relativní stabilitu sběrného kroužku a v případě potřeby jej otočte. Při chodu motoru dochází vlivem opotřebení uhlíkového kartáče, prachu a cizích látek v průběhu procesu k různému stupni opotřebení nebo ablaci povrchu sběrného kroužku. Sběrací kroužek by měl být během údržby vyleštěn a v případě potřeby by měl být vyměněn nový sběrací kroužek.
Podle stupně opotřebení uhlíkového kartáče je třeba upravit vzdálenost mezi úchytem kartáče a kluzným kroužkem, aby byl zajištěn dobrý kontakt mezi uhlíkovým kartáčem a sběrným kroužkem; kontroluje se stabilita tyče kartáče, aby se zabránilo špatnému kontaktu mezi uhlíkovým kartáčem a sběrným kroužkem v důsledku uvolnění tyče kartáče.
Vyčistěte mazací systém ložiska a zkontrolujte jeho funkční stav, zjistěte vůli ložiska, vyměňte opotřebované valivé ložisko, poškrábejte a seřiďte kluzné ložisko a vyměňte dlaždici nebo při poškození připájejte závěsnou dlaždici.
U rotoru motoru s vinutím je třeba zkontrolovat stav vazby rotoru a provést potřebné posílení.
U vysokonapěťových motorů je třeba změřit a současně upravit vzduchovou mezeru mezi statorem a rotorem, aby byl zajištěn souosý rotor; poškozené díly vyměňte.
Vyčistěte reostat, startér, ovládací zařízení a pomocné zařízení a vyměňte poškozené odpory, kontakty, součásti, chladicí olej atd.
Zkontrolujte a opravte uzemňovací zařízení a seřiďte přenosové zařízení. Uzemnění motoru by mělo být spolehlivé, aby se zabránilo bezpečnostním nehodám.
Zimní údržba motoru
1, motor běží po dlouhou dobu v zimě, konec prodloužení hřídele přenáší výkon, často teplota ložiska na konci zatížení bude vyšší, teplota ložiska motoru bez prodloužení hřídele bude nižší, v zimě, zejména ve venkovním provozu, není snadné vytvořit olejový film, včasný olej, teplota je příliš nízká, měl by se přidat nízkoteplotní mazací olej.
2, obecný motor je 3# lithiový tuk, množství paliva je následující: U 2 extrémních vysokorychlostních motorů je celkové množství paliva asi 40 ~ 50% z celkového objemu; 4pólový středně rychlostní motor, celkové množství paliva je asi 60 až 70% z celkového objemu; U nízkorychlostních motorů s více než 6 póly je celkové množství paliva 80 až 90% z celkového objemu.
- Velké motory obvykle používají konstrukci s kluznými ložisky kvůli velkému zatížení hřídele motoru. Když motor pracuje, je zapotřebí tenký olejový film mezi ložiskovým pouzdrem a rotujícím hřídelem, který hraje mazací roli; když motor běží v zimě, snadno dochází k problémům, jako je strunový hřídel a únik oleje, a měl by často posílit kontrolu, včas vyměnit opotřebovávané části plovoucího těsnění, zkontrolovat odpovídající velikost mezi ložiskovým pouzdrem a rotujícím hřídelem, zajistit oblast ukládání oleje na povrchu ložiskového pouzdra a zabránit teplotě a spálení ložiskového pouzdra v důsledku tření.
4, v zimě, zejména při zasněženém počasí, po vypnutí motoru, vzhledem k velkému rozdílu mezi teplotou motoru a okolní teplotou, se ve vlhkém prostředí snadno vytváří kondenzace, zejména svorky motoru, přívody atd., by měly být otřeny, aby se zabránilo třífázovému zkratu; pokud je motor instalován s ohřívačem, měl by být před opětovným spuštěním zapnut na 1-2 minuty pro odstranění rosy.
5, v zimě by měl také zkontrolovat zatížení motoru včas, nespouštějte čerpadlo a další zátěže, pokud je ledový jev, zvýší se zatížení motoru, kvůli náhlému spuštění zátěže je příliš velký, což vede k spálení vinutí motoru a dalším problémům.