YBX5

Predstavite spletno stran

YBX5 serija ognjevarnih nizkonapetostnih trifaznih asinhronskih motorjevŠtevilka okvirja: H80-355
Zmogljivost: 0,55 ~ 450 kW
Število polov: 2 ~ 10P
Napetost: 1140 V in manj

Primerjalna analiza načina zagona črpalnega motorja

Motor se lahko zažene na več načinov, vključno z neposrednim zagonom, samodejnim vakuumskim zagonom, Y-Δ zagonom, mehkim zagonom, inverterskim zagonom itd. Kakšna je torej razlika med njimi?

1, neposredni zagon pod polnim tlakom

Če zmogljivost in obremenitev omrežja dopuščata neposredni zagon pri polni napetosti, se lahko razmisli o uporabi neposrednega zagona pri polni napetosti. Prednosti so priročno upravljanje, preprosto vzdrževanje in sorazmerno ekonomično. Uporablja se predvsem za zagon motorja majhne moči, z vidika varčevanja z energijo pa te metode ne bi smeli uporabljati motorji z močjo več kot 11 kW.

2, samodejni začetek dekompresije

Uporaba avtotransformatorja z dekompresijo z več kraki ne samo za izpolnjevanje potreb po zagonu različnih obremenitev, temveč tudi za večji zagonski navor, se pogosto uporablja za zagon velike zmogljivosti motorja z dekompresijskim zagonskim načinom. Njegova največja prednost je, da je zagonski navor velik, in ko je njegova navijalna pipa pri 80%, lahko zagonski navor doseže 64% neposrednega zagona. Zagonski navor je mogoče prilagoditi z navojem. Še vedno se pogosto uporablja.

3. Y-Δ se začne

Če so statorska navitja pri normalnem delovanju indukcijskega motorja s kletko s trikotnim statorskim navitjem pri zagonu povezana v zvezdo, po zagonu pa v trikotnik, je mogoče zmanjšati zagonski tok in njegov vpliv na električno omrežje. Ta način zagona se imenuje zagon z dekompresijo zvezdastega trikotnika ali preprosto zagon z zvezdastim trikotnikom (zagon Y-Δ).

Ko se za zagon uporabi trikotnik zvezda, je zagonski tok le 1/3 prvotnega načina povezave trikotnika. Če se zagonski tok pri neposrednem zagonu meri s 6 ~ 7Ie, je zagonski tok pri zagonu z zvezdastim trikotnikom le 2 ~ 2,3-krat večji. To pomeni, da se pri zagonu z zvezdastim trikotnikom tudi zagonski navor zmanjša na 1/3 prvotnega pri neposrednem zagonu s trikotniško povezavo.

Primeren za zagon brez obremenitve ali z majhno obremenitvijo. V primerjavi z drugimi vakuumskimi zaganjalniki je njegova struktura najpreprostejša, cena pa je tudi najcenejša. Poleg tega ima način zagona v trikotniku zvezda prednost, saj lahko motor pri majhni obremenitvi zaženete v skladu s povezavo zvezda. V tem času se lahko nazivni navor uskladi z obremenitvijo, kar lahko izboljša učinkovitost motorja in tako prihrani porabo energije.

4. Mehki zaganjalnik

To je uporaba načela regulacije napetosti s faznim zamikom tiristorjev za doseganje regulacije napetosti zagona motorja, ki se večinoma uporablja za nadzor zagona motorja, dober zagonski učinek, vendar visoki stroški. Zaradi uporabe tiristorskih komponent so harmonične motnje delovanja tiristorjev velike, kar ima določen vpliv na električno omrežje.

Poleg tega nihanja v električnem omrežju vplivajo tudi na prevodnost tiristorskih komponent, zlasti če je v istem električnem omrežju več tiristorskih naprav. Zato je stopnja okvar tiristorskih komponent višja, saj vključuje tehnologijo močnostne elektronike, zato so tudi zahteve za vzdrževalne tehnike višje.

5. Frekvenčni pretvornik

Inverter je naprava za krmiljenje motorja z največjo tehnično vsebino, najpopolnejšo krmilno funkcijo in najboljšim učinkom krmiljenja na področju sodobnega krmiljenja motorja. S spreminjanjem frekvence električnega omrežja prilagaja hitrost in navor motorja. Ker vključuje tehnologijo močnostne elektronike in mikroračunalniško tehnologijo, so stroški visoki, zahteve za vzdrževalce pa velike, zato se uporablja predvsem na področjih, kjer je potrebna regulacija hitrosti in nadzor hitrosti.

Znanje o motorju črpalke

1.Motor je naprava, ki pretvarja mehansko energijo v električno (ali obratno) ali spreminja en nivo izmenične napetosti v drugega. Z vidika pretvorbe energije lahko motor razdelimo na transformatorje, motorje, generatorje in druge tri kategorije.

2.Formula za izračun električnega kota a1 razdalje reže je a1 = p × 360o/Z. Vidimo, da je električni kot a1 enak p-kratniku mehanskega kota am.

3.Načelo zmanjšanja navitja transformatorja je: pred in po zmanjšanju zagotovite, da je magnetomotorična sila navitja nespremenjena, in zagotovite, da je aktivna in jalova moč navitja nespremenjena.

4.Za krivuljo učinkovitosti transformatorja je značilna največja vrednost, to je, ko je spremenljiva izguba enaka stalni izgubi, je dosežena največja vrednost.

5.Test brez obremenitve transformatorja je običajno uporabljena napetost in se meri na strani nizke napetosti. Pri preskusu kratkega stika transformatorja se običajno napetost aplicira na visokonapetostno stran in meri.

6. Kadar transformator deluje vzporedno, sta pogoja za prazno obremenitev in brez kroženja naslednja: razmerje je enako in število priključnih skupin je enako.

7.Ko transformator deluje vzporedno, je načelo porazdelitve obremenitve naslednje: vrednost obremenitvenega toka transformatorja na enoto je obratno sorazmerna z vrednostjo impedance kratkega stika na enoto. Pogoj, da se lahko zmogljivost transformatorja pri vzporednem obratovanju v celoti izkoristi, je, da je vrednost impedance kratkega stika na enoto enaka, enaki pa morajo biti tudi njuni impedančni koti.