YE5

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Explosionsgeschützter Niederspannungs-Drehstrom-Asynchronmotor der Baureihe YE5

Rahmennummer: H80-355

Leistung: 0,55~315kW

Anzahl der Pole: 2~8P

Spannung: 1140 V und darunter

Analyse des Reinigungsbedarfs von Motorlagern

Bei der Demontage von Lagern zu Wartungszwecken ist zunächst das Aussehen der Lager zu dokumentieren, die verbleibende Schmierstoffmenge zu überprüfen und die Lager nach der Entnahme und Überprüfung des Schmierstoffs zu reinigen. Als Reinigungsmittel werden im Allgemeinen Benzin und Kerosin verwendet.

Die Reinigung des entnommenen Lagers wird in eine Grobreinigung und eine Feinreinigung unterteilt. In den Behälter wird zunächst der Metallgitterboden gelegt, damit das Lager nicht direkt mit dem Schmutz des Behälters in Berührung kommt. Wenn das Lager bei der Grobreinigung mit Schmutz rotiert, beschädigt dies die Wälzfläche des Lagers und sollte beachtet werden. Im groben Reinigungsöl mit einer Bürste Fett und Anhaftungen entfernen, grob reinigen, in die Feinwäsche überführen.

Beim Feinwaschen wird das Lager sorgfältig gereinigt, während es sich im Reinigungsöl dreht. Darüber hinaus sollte das Reinigungsöl regelmäßig gereinigt werden. Der Motor sollte in der Regel nach 2000 Betriebsstunden gereinigt und nachgetankt werden. Es gibt zwei Reinigungsmethoden für Lager:

1), heißes Öl Reinigungsmethode aufgrund der Verwendung einer langen Zeit, weiches trockenes Öl oder Anti-Rost-Paste gehärteten Lagern, sollte in 100-200 ℃ heißes Öl eingetaucht werden, klemmen Sie das Lager mit einer Zange, Pinsel sauber das Öl auf das Lager. Soft trockenes Öl oder Anti-Rost-Paste wird auf 100-200 ℃ erhitzt, um zu schmelzen, ist es leicht zu waschen aus dem Spalt in das Lager. Manchmal genügt es, das Lager einige Male im Öl zu schütteln. Öl kann auch durch die Ritzen fließen.

Bei der Reinigung der Radialkugellager des alten oder importierten Motors sollten die Kugel, der Perlenrahmen, der Innenring aus dem Außenring herausgedreht und dann in heißes Öl getaucht werden, und bei der Reinigung der kurzen Zylinderrollenlager sollten die Rolle, der Perlenrahmen, der Innenring und der Außenring ebenfalls entfernt werden.

Bei der Reinigung des heißen Öls sollte die Temperatur des Öls 20℃ nicht überschreiten.

2), die allgemeine Reinigungsmethode legen Sie das Lager in Kerosin für 5-10 Minuten, halten Sie den Innenring mit einer Hand, drehen Sie den Außenring mit der anderen Hand, und das trockene Öl oder Rost Creme auf dem Lager wird nach unten fallen. Dann legen Sie das Lager in den Reiniger Kerosin, waschen Sie mit einer weichen Bürste, waschen Sie das Öl in der Kugel und den Spalt, und dann legen Sie es in das Benzin, um einmal zu reinigen, und legte es auf ein sauberes Papier. Bei der Reinigung von Radial-Pendelkugellagern und kurzen Zylinderrollenlagern sollten die Kugel, der Perlenhalter, der Innenring und der Außenring zur Reinigung ausgebaut werden.

Die Reinigung der auf der Welle montierten Lager hängt hauptsächlich von der Methode des Ölspritzens oder der Ölpistoleneinspritzung ab, und das Öl, das leicht zu reinigen ist, wird zuerst mit Kerosin und dann mit Benzin verwendet; Das Öl, das schwer zu reinigen ist, zuerst waschen mit 100-200 ℃ heißem Öl oder Ölpistole Injektion, und dann mit Benzin reinigen. Achten Sie darauf, nicht zu kratzen das Lager mit scharfen Werkzeugen: hartes Fett oder Rost, um nicht zu beschädigen die Oberfläche des Lagers Rollkörper und Rille Ring Teile, reinigen Sie das Lager mit einem sauberen Tuch trocken.

Temperaturnormen für Motor- und Pumpenlager

Lagertemperaturnorm - Pumpenlagertemperaturnorm

1，GB3215 4.4.1 Während des Betriebs der Pumpe darf die maximale Temperatur des Lagers 80℃ nicht überschreiten.

2, JB/T5294 3.2.9.2 Der Temperaturanstieg des Lagers darf die Umgebungstemperatur von 40 nicht überschreiten, die Höchsttemperatur darf 80℃ nicht überschreiten.

4.3.3 Wenn die Pumpe unter den spezifizierten Arbeitsbedingungen arbeitet, sollte die äußere Oberflächentemperatur des eingebauten Lagers nicht höher als 20 ° C der Fördermediumtemperatur sein, und die maximale Temperatur sollte nicht höher als 80 ° C sein. Der Temperaturanstieg der äußeren Oberfläche des äußeren Lagers sollte nicht 40℃ bei der hohen Umgebungstemperatur sein. Die Höchsttemperatur ist nicht höher als 80℃.

4, JB/T7255 5.15.3 Lagertemperatur. Bearing Temperaturanstieg darf nicht mehr als die Umgebungstemperatur von 35 ° C, die maximale Temperatur darf nicht mehr als 75 ° C

5, JB/T7743 7.16.4 Lager Temperaturanstieg darf nicht mehr als die Umgebungstemperatur von 40℃, die maximale Temperatur darf nicht mehr als 80℃

4.14 Bearing Temperaturanstieg darf nicht mehr als die Umgebungstemperatur von 35 ° C, die maximale Temperatur darf nicht mehr als 80 ° C

Regulierung der Motorlagertemperatur, abnorme Ursachen und Behandlung

Nach den Vorschriften, die maximale Temperatur der Wälzlager nicht mehr als 95 ° C, und die maximale Temperatur der Gleitlager nicht mehr als 80 ° C. Und der Temperaturanstieg nicht mehr als 55℃ (Temperaturanstieg ist die Lagertemperatur minus der Umgebungstemperatur zum Zeitpunkt der Prüfung);

(1) Grund: Achsverbiegung, Mittellinie ist nicht erlaubt. Deal with; Finde den Mittelpunkt wieder.

(2) Ursache: Die Fundamentschrauben sind locker. Lösung: Ziehen Sie die Fundamentschrauben fest.

(3) Grund: Das Schmieröl ist nicht sauber. Behandlung: Tauschen Sie das Schmieröl aus.

(4) Grund: Schmieröl zu lange verwendet, nicht gewechselt. Behandlung: Reinigen Sie das Lager und ersetzen Sie das Schmieröl.

(5) Ursache: Die Kugel oder Rolle im Lager ist beschädigt.

Behandlung: Ersetzen Sie das neue Lager. Nach der nationalen Norm, F-Klasse Isolierung B-Klasse Bewertung, Motor Temperaturanstieg Kontrolle in 80K (Widerstand Methode), 90K (Komponente Methode). Unter Berücksichtigung der Umgebungstemperatur von 40 ° C, kann die maximale Betriebstemperatur des Motors nicht mehr als 120/130 ° C. Lagertemperatur ist bis zu 95 Grad erlaubt. Die Temperatur der Lageraußenfläche wird mit einer Infrarotmesspistole gemessen. Erfahrungsgemäß darf die höchste Punkttemperatur des 4-poligen Motors 70 °C nicht überschreiten. Nachdem der Motor hergestellt wurde, ist sein Temperaturanstieg unter normalen Umständen im Grunde fest und verändert sich nicht oder wächst mit dem Motorbetrieb. Das Lager ist ein Verschleißteil und muss geprüft werden.