Predstavite spletno stran

Serija YE4P s spremenljivo frekvenco za regulacijo hitrosti nizkonapetostnega trifaznega asinhronskega motorja

Številka okvirja: H63-355

Zmogljivost: 0,12 ~ 450 kW

Število polov: 2 ~ 12P

Napetost: 1000 V in manj

Znanje o motorju

    1、V motorju na enosmerni tok je komponenta, ki pretvarja zunanji enosmerni tok v notranji izmenični tok, komutator. Funkcija komutatorja je pretvorba enosmernega toka v izmenični tok (ali obratno).

    2、V sinhronskem motorju, ko je tok vzbujanja navitja statorja F0 največja vrednost, doseže zadnji potencial E0 najmanjšo vrednost, ko F0 doseže ničlo, E0 doseže največjo vrednost, fazno razmerje med F0 in E0 je F0 pred E0 90o. Razmerje med E0 in F0 je izraženo na naslednji način: E0 = 4,44f NkN1F0.

    3、V motorju se uhajalni tok nanaša na tok samo samega navitja prečne povezave, nastalo povratno elektromotorno silo pa je pogosto mogoče enačiti s padcem napetosti uhajalne reaktance (ali negativnim padcem napetosti reaktance).

    4、asinhronski rotor motorja ima: - rotor je: s kletko, z navitjem in drugimi dvema tipoma.

    5、Slika zdrsa s asinhronskega motorja je opredeljena kot razmerje med razliko med sinhrono hitrostjo in hitrostjo rotorja ter sinhrono hitrostjo. Ko asinhronski motor deluje v stanju motorja, je njegova stopnja zdrsa s v razponu 1>s>0.

    6、Zveza med elektromagnetnim navorom Tem asinhronskega motorja in hitrostjo zdrsa s TEM-S krivulja ima tri ključne točke, in sicer začetno točko (s= 1), točko največjega elektromagnetnega navora (s=sm) in točko sinhronizacije (s=0). Ko se upornost rotorja indukcijskega motorja spremeni, sta značilnosti največjega elektromagnetnega navora Tem in hitrosti zdrsa sm naslednji: velikost se ne spremeni, položaj s pa se spremeni.

     

    zadeve, ki jim je treba posvetiti pozornost

    V primerjavi z drugimi motorji je motor, ki podpira črpalko, zaradi posebnosti okolja in obremenitve podvržen nekaterim posebnim preskusom. Če je okolje črpalke razmeroma čisto in stabilno, bo negativni vpliv na motor majhen, če pa je okolje delovanja črpalke slabo, je zelo verjetno, da bo med delovanjem motorja prišlo do nesreč.

    (1) Če je onesnaženje okolja črpalke resno, je verjetno, da bo prišlo do preobremenitve motorja, črpalka za čiščenje odpadnih voda je lahko posledica prisotnosti blata, odpadkov itd. v obdelanem mediju, zaradi česar se rotor črpalke ne more normalno vrteti, neposredna posledica je povečanje obremenitve, ki jo vleče motor, in problem preobremenitve in celo blokiranja se pojavi v resnih primerih, zato je zelo potrebno zaščititi preobremenitev motorja pod takim pogojem.

    (2) Zagotavljanje ravni zaščite motorja je zelo pomembno. Za večino motorjev, ki podpirajo črpalko, je okolica na splošno bolj vlažna, nekateri pa so celo onesnaženi, zato je raven zaščite pri izbiri motorja in jamstvo ključnega pomena; ključni deli in materiali motorja morajo imeti protikorozijsko funkcijo, zlasti deli, kjer je tekočina v neposrednem stiku, morajo biti obravnavani na mestu, da se prepreči pojav težav z rjo.

    (3) Zagotavljanje zanesljivosti ležajnega sistema. Enota za popravila, ki izvaja številne posebne podporne črpalke navpičnega motorja, je glavna zmogljivost napake osredotočena na rjo in onesnaževanje navitja, po strokovnem pregledu in analizi, v tesnilu in delih sistema ležajev motorja, da sprejme potrebne ukrepe, temeljito reši težavo.

    (4) Za potopni motor bodo njegove zahteve glede zaščite, protikorozijske zaščite in zaščite pred eksplozijo strožje, glede na ujemajočo se strukturo motorja in črpalke, za stopnjo zaščite motorja, elektromagnetne žice itd., obstajajo posebne zahteve in jamstva, kot so nekatere elektromagnetne žice, ki so neposredno v stiku s tekočino, je pomemben del običajnega motorja tudi njegovo jamstvo izolacijske zmogljivosti.

    (5) Nadzor zagona motorja. V dejanski uporabi črpalke je zagon pomembna vsebina, zagon motorja in razporeditev vode sta zelo kritična, izbira motorja s frekvenčno močjo ali motorja s frekvenčno pretvorbo je prav tako zelo posebna, uporabnik mora začeti ključne informacije in oblikovalci motorja v celoti komunicirati, da bi se izognili nepotrebnim težavam.