Introduzir
Motor assíncrono trifásico de baixa tensão com regulação de velocidade de frequência variável da série YE4P
Número do quadro: H63-355
Capacidade: 0,12~450kW
Número de pólos: 2~12P
Tensão: 1000v e inferior
Conhecimentos motores
1 、 No motor DC, o componente que converte a corrente contínua externa em corrente alternada interna é o comutador. A função do comutador é converter DC em AC (ou vice-versa).
2 、 No motor síncrono, quando o fluxo de excitação de reticulação do enrolamento do estator F0 é o valor máximo, o potencial traseiro E0 atinge o valor mínimo, quando F0 atinge zero, E0 atinge o valor máximo, a relação de fase entre F0 e E0 é F0 à frente de E0 90o. A relação entre E0 e F0 é expressa da seguinte forma: E0 = 4,44f NkN1F0.
3 、 No motor, o fluxo de vazamento refere-se ao fluxo apenas do próprio enrolamento de reticulação, e a força eletromotriz traseira gerada pode frequentemente ser equivalente a uma queda de tensão de reatância de vazamento (ou queda de tensão de reatância negativa).
4 、 rotor de motor assíncrono tem: - tipo gaiola de esquilo, tipo de enrolamento e outros dois.
5 、 A taxa de escorregamento s do motor assíncrono é definida como a razão da diferença entre a velocidade síncrona e a velocidade do rotor para a velocidade síncrona. Quando o motor assíncrono trabalha no estado do motor, sua taxa de escorregamento s varia de 1> s> 0.
6 、 Relação entre o torque eletromagnético Tem do motor assíncrono e a taxa de escorregamento s A curva TEM-S tem três pontos-chave, respetivamente, ponto inicial (s = 1), ponto de torque eletromagnético máximo (s = sm), ponto de sincronização (s = 0). Quando a resistência do rotor do motor de indução muda, as características do binário eletromagnético máximo Tem e da taxa de escorregamento sm são: o tamanho não muda e a posição de s muda.
questões que requerem atenção
Em comparação com outros motores, o motor que suporta a bomba está destinado a enfrentar alguns testes especiais devido à particularidade do ambiente e da carga. Se o ambiente da bomba for relativamente limpo e estável, o impacto negativo sobre o motor será pequeno; se o ambiente de funcionamento da bomba for mau, é muito provável que ocorram acidentes durante o funcionamento do motor.
(1) Se a poluição ambiental da bomba for grave, é provável que conduza ao problema de sobrecarga do motor, a bomba para tratamento de águas residuais pode dever-se à presença de lama, detritos, etc. no meio tratado, resultando no impulsor da bomba não pode rodar normalmente, a consequência direta é o aumento da carga arrastada pelo motor, e o problema de sobrecarga e mesmo de bloqueio ocorre em casos graves, pelo que é muito necessário proteger a sobrecarga do motor nessas condições.
(2) A garantia do nível de proteção do motor é muito importante. Para a maior parte do motor que suporta a bomba, o ambiente circundante é geralmente mais húmido, e alguns até têm poluição, pelo que o nível de proteção da seleção e garantia do motor é crucial; As peças-chave e os materiais do motor devem ter uma função anti-ferrugem, especialmente as peças em que o líquido está em contacto direto, devem ser tratadas no local para evitar a ocorrência de problemas de ferrugem.
(3) Garantia de fiabilidade do sistema de rolamentos. Uma unidade de reparação para realizar uma série de bombas de apoio especiais do motor vertical, o principal desempenho da falha está concentrado na ferrugem do sistema de rolamentos e na poluição do enrolamento, após inspeção e análise profissional, na vedação do sistema de rolamentos do motor e peças para tomar as medidas necessárias, resolver completamente o problema.
(4) Para o motor submersível, os seus requisitos de proteção, anti-corrosão e à prova de explosão serão mais rigorosos, de acordo com a estrutura correspondente do motor e da bomba, para o nível de proteção do motor, fio eletromagnético, etc., existem requisitos e garantias especiais, tais como, algum fio eletromagnético diretamente em contacto com o líquido, a sua garantia de desempenho de isolamento é também uma parte importante do motor comum.
(5) Controlo do arranque do motor. Na aplicação real da bomba, o arranque é um conteúdo importante, o arranque do motor e a utilização da água são muito críticos, a escolha do motor de frequência de potência ou do motor de conversão de frequência é também muito particular, o utilizador deve iniciar a informação-chave e os projectistas do motor devem comunicar plenamente, para evitar problemas desnecessários.