1. Principe de la pompe magnétique
La pompe magnétique se compose de trois parties : le moteur, le mécanisme d'accouplement magnétique et la pompe. Le couple produit par le moteur est transmis à la roue par l'intermédiaire du mécanisme d'accouplement magnétique (cylindres magnétiques internes et externes), ce qui permet d'atteindre l'objectif de transport du fluide.
2. Classification des pompes magnétiques
Il existe de nombreux types de pompes magnétiques, qui peuvent être divisés en plusieurs types en fonction du type, des conditions de fonctionnement et du principe d'entraînement.
(1) Selon les différents types de pompes, on distingue les pompes centrifuges à entraînement magnétique, les pompes à engrenages à entraînement magnétique, les pompes à vis à entraînement magnétique, etc., parmi lesquelles les pompes centrifuges à entraînement magnétique constituent le principal type de pompes magnétiques actuellement utilisé ;
(2) En fonction des différentes conditions de travail applicables, elles peuvent être divisées en pompes magnétiques ordinaires, pompes magnétiques à haute température et pompes magnétiques résistantes à la corrosion ;
(3) En fonction des différents principes d'entraînement magnétique, elles peuvent être divisées en pompes magnétiques à entraînement magnétique synchrone et en pompes magnétiques à entraînement magnétique asynchrone.
Actuellement, la plupart des pompes magnétiques utilisent un entraînement magnétique synchrone. La pompe magnétique à entraînement magnétique asynchrone utilise un anneau de couple de type cage pour remplacer le cylindre magnétique interne et génère une vitesse légèrement inférieure grâce au champ électromagnétique. La température à laquelle ce type de pompe magnétique peut être utilisé est plus élevée que celle de la pompe magnétique à entraînement magnétique synchrone.
3. Caractéristiques structurelles de la pompe magnétique (type centrifuge)
La pompe magnétique est principalement composée du corps de la pompe, de la roue, des arbres intérieur et extérieur, du mécanisme d'accouplement magnétique, du palier lisse, de l'accouplement et du moteur.
(1) Mécanisme d'accouplement magnétique. Le mécanisme d'accouplement magnétique de la pompe magnétique est composé de cylindres magnétiques internes et externes et de manchons d'isolation. Les cylindres magnétiques intérieurs et extérieurs de la pompe magnétique sont des aimants permanents composés de paires paires de matériaux magnétiques permanents à base de terres rares, qui sont disposés et distribués selon un schéma régulier. La température de fonctionnement peut atteindre -45~100℃, et la direction du champ magnétique de l'aimant permanent présente une bonne anisotropie et n'est pas sujette à la démagnétisation.
Le manchon d'isolation de la pompe magnétique est généralement fabriqué en métal non magnétique ou en matériaux céramiques afin d'assurer une étanchéité totale entre le fluide de pompage et le cylindre magnétique interne.
(2) Paliers lisses. Les paliers lisses des pompes magnétiques étant autolubrifiés par le fluide transporté, il convient de choisir différents matériaux pour fabriquer les paliers en fonction des différents fluides transportés, parmi lesquels les paliers en céramique de carbure de silicium et les paliers en graphite sont principalement utilisés.
Les roulements en céramique de carbure de silicium ont une forte capacité de charge et sont extrêmement résistants à l'érosion, à la corrosion chimique, à l'usure et à la chaleur. La température de fonctionnement peut atteindre environ 500°C, et la durée de vie est relativement longue, atteignant généralement plus de 3 ans.
Par rapport aux roulements céramiques en carbure de silicium, les roulements en graphite ont une bonne autolubrification et peuvent supporter un fonctionnement à sec de courte durée. Les roulements en graphite peuvent supporter des températures allant jusqu'à environ 450°C, mais en raison de leur faible résistance à l'usure, leur durée de vie sera plus courte que celle des roulements en carbure de silicium.
(3) Système de refroidissement et de lubrification. Lorsque la pompe magnétique fonctionne, la zone de l'espace annulaire entre le cylindre magnétique interne et la douille d'isolation génère une température élevée en raison du courant de Foucault magnétique. Une petite quantité de fluide doit être utilisée pour rincer et refroidir la zone de l'espace annulaire entre le cylindre magnétique interne et la douille d'isolation, ainsi que la paire de frottement du palier lisse. Le fluide de rinçage éliminera la température élevée, garantissant ainsi un fonctionnement sûr de la pompe magnétique.
Si le refroidissement et la lubrification à l'intérieur de la pompe magnétique ne sont pas suffisants, la température du fluide dans la zone de l'espace annulaire sera supérieure à la température de fonctionnement de l'aimant permanent, ce qui entraînera une perte progressive du magnétisme du cylindre magnétique interne et une défaillance de la transmission magnétique. Par conséquent, la pompe magnétique exige que la quantité de fluide de refroidissement et de lubrification soit garantie.