Εισάγετε το
Ασύγχρονος τριφασικός κινητήρας χαμηλής τάσης σειράς YBX5 με προστασία από τις φλόγεςΑριθμός πλαισίου: H80-355
Χωρητικότητα: 0.55~450kW
Αριθμός πόλων: 2~10P
Τάση: 1140v και κάτω
Συγκριτική ανάλυση του τρόπου εκκίνησης του κινητήρα αντλίας
Υπάρχουν πολλοί τρόποι για την εκκίνηση του κινητήρα, όπως η άμεση εκκίνηση, η εκκίνηση με αυτόματο κενό, η εκκίνηση Y-Δ buck, η εκκίνηση με μαλακό εκκινητή, η εκκίνηση με μετατροπέα και ούτω καθεξής. Ποια είναι λοιπόν η διαφορά μεταξύ τους;
1, άμεση εκκίνηση πλήρους πίεσης
Στην περίπτωση που η χωρητικότητα και το φορτίο του δικτύου επιτρέπουν την άμεση εκκίνηση πλήρους τάσης, μπορεί να εξεταστεί η χρήση άμεσης εκκίνησης πλήρους τάσης. Τα πλεονεκτήματα είναι ο εύκολος έλεγχος, η απλή συντήρηση και η σχετική οικονομία. Χρησιμοποιείται κυρίως για την εκκίνηση κινητήρων μικρής ισχύος, από την άποψη της εξοικονόμησης ενέργειας, κινητήρες άνω των 11kW δεν πρέπει να χρησιμοποιούν αυτή τη μέθοδο.
2, έναρξη αυτόματης αποσυμπίεσης
Η χρήση της αποσυμπίεσης πολλαπλών βρυσών αυτομετασχηματιστή, όχι μόνο για να καλύψει τις ανάγκες διαφορετικής εκκίνησης φορτίου, αλλά και για να αποκτήσει μεγαλύτερη ροπή εκκίνησης, χρησιμοποιείται συχνά για την εκκίνηση της λειτουργίας εκκίνησης αποσυμπίεσης κινητήρα μεγάλης χωρητικότητας. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του είναι ότι η ροπή εκκίνησης είναι μεγάλη και όταν η βρύση περιέλιξής του είναι στα 80%, η ροπή εκκίνησης μπορεί να φτάσει τα 64% της άμεσης εκκίνησης. Και η ροπή εκκίνησης μπορεί να ρυθμιστεί με την αξιοποίηση. Χρησιμοποιείται ευρέως ακόμη και σήμερα.
- Y-Δ ξεκινά
Για τον επαγωγικό κινητήρα βραχυκυκλωμένου κλωβού με τριγωνικά τυλίγματα στάτη σε κανονική λειτουργία, εάν τα τυλίγματα στάτη συνδεθούν σε σχήμα αστέρα κατά την εκκίνηση και στη συνέχεια συνδεθούν σε τρίγωνο μετά την εκκίνηση, το ρεύμα εκκίνησης μπορεί να μειωθεί και οι επιπτώσεις του στο δίκτυο ισχύος μπορούν να μειωθούν. Αυτός ο τρόπος εκκίνησης ονομάζεται εκκίνηση αποσυμπίεσης τριγώνου αστέρα ή απλώς εκκίνηση τριγώνου αστέρα (εκκίνηση Υ-Δ).
Όταν χρησιμοποιείται το τρίγωνο αστέρα για την εκκίνηση, το ρεύμα εκκίνησης είναι μόνο το 1/3 της αρχικής μεθόδου σύνδεσης τριγώνου. Εάν το ρεύμα εκκίνησης της άμεσης εκκίνησης μετράται από 6 ~ 7Ie, το ρεύμα εκκίνησης είναι μόνο 2 ~ 2,3 φορές όταν ξεκινά το τρίγωνο αστέρα. Αυτό σημαίνει ότι όταν χρησιμοποιείται το τρίγωνο αστέρα για την εκκίνηση, η ροπή εκκίνησης μειώνεται επίσης στο 1/3 της αρχικής, όταν η τριγωνική σύνδεση ξεκινά απευθείας.
Κατάλληλο για περιπτώσεις εκκίνησης χωρίς φορτίο ή με μικρό φορτίο. Και σε σύγκριση με οποιαδήποτε άλλη μίζα κενού, η δομή της είναι η απλούστερη, η τιμή είναι επίσης η φθηνότερη. Επιπλέον, η λειτουργία εκκίνησης με τρίγωνο αστέρα έχει το πλεονέκτημα ότι όταν το φορτίο είναι ελαφρύ, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει υπό τη σύνδεση αστέρα. Αυτή τη στιγμή, η ονομαστική ροπή μπορεί να προσαρμοστεί στο φορτίο, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα και έτσι να εξοικονομήσει κατανάλωση ενέργειας.
- Μίζα μαλακής εκκίνησης
Πρόκειται για τη χρήση της αρχής ρύθμισης τάσης μετατόπισης φάσης θυρίστορ για την επίτευξη ρύθμισης τάσης της εκκίνησης του κινητήρα, που χρησιμοποιείται κυρίως για τον έλεγχο εκκίνησης του κινητήρα, καλό αποτέλεσμα εκκίνησης αλλά υψηλό κόστος. Λόγω της χρήσης εξαρτημάτων θυρίστορ, η αρμονική παρεμβολή του θυρίστορ εργασίας είναι μεγάλη, έχει ορισμένες επιπτώσεις στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.
Επιπλέον, οι διακυμάνσεις στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας επηρεάζουν επίσης την αγωγιμότητα των στοιχείων θυρίστορ, ιδίως όταν υπάρχουν πολλαπλές διατάξεις θυρίστορ στο ίδιο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Ως εκ τούτου, το ποσοστό αστοχίας των εξαρτημάτων θυρίστορ είναι υψηλότερο, επειδή αφορά την τεχνολογία ηλεκτρονικών ισχύος, οπότε οι απαιτήσεις για τους τεχνικούς συντήρησης είναι επίσης υψηλότερες.
- Μετατροπέας συχνότητας
Ο αντιστροφέας είναι η συσκευή ελέγχου κινητήρα με το υψηλότερο τεχνικό περιεχόμενο, την πληρέστερη λειτουργία ελέγχου και το καλύτερο αποτέλεσμα ελέγχου στον τομέα του σύγχρονου ελέγχου κινητήρα. Ρυθμίζει την ταχύτητα και τη ροπή του κινητήρα μεταβάλλοντας τη συχνότητα του ηλεκτρικού δικτύου. Επειδή περιλαμβάνει τεχνολογία ηλεκτρονικών ισχύος και τεχνολογία μικροϋπολογιστών, το κόστος είναι υψηλό και οι απαιτήσεις για τεχνικούς συντήρησης είναι υψηλές, οπότε χρησιμοποιείται κυρίως σε περιοχές όπου απαιτείται ρύθμιση της ταχύτητας και έλεγχος της ταχύτητας.
Γνώση κινητήρα αντλίας
1.Ο κινητήρας είναι μια συσκευή που μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική (ή αντίστροφα) ή αλλάζει ένα επίπεδο τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος σε ένα άλλο. Από την άποψη της μετατροπής της ενέργειας, ο κινητήρας μπορεί να χωριστεί σε μετασχηματιστές, κινητήρες, γεννήτριες και άλλες τρεις κατηγορίες.
2.Ο τύπος για τον υπολογισμό της ηλεκτρικής γωνίας a1 της απόστασης της σχισμής είναι a1 = p×360o/Z. Γίνεται αντιληπτό ότι η ηλεκτρική γωνία a1 είναι ίση με p φορές τη μηχανική γωνία am.
3.Η αρχή της μείωσης της περιέλιξης του μετασχηματιστή είναι: πριν και μετά τη μείωση, εξασφαλίστε ότι η μαγνητοκινητήρια δύναμη της περιέλιξης είναι αμετάβλητη και εξασφαλίστε ότι η ενεργός και η άεργος ισχύς της περιέλιξης είναι αμετάβλητη.
4. Η χαρακτηριστική καμπύλη απόδοσης του μετασχηματιστή χαρακτηρίζεται από μια μέγιστη τιμή, δηλαδή όταν η μεταβλητή απώλεια είναι ίση με τη σταθερή απώλεια, επιτυγχάνεται η μέγιστη τιμή.
5. Η δοκιμή χωρίς φορτίο του μετασχηματιστή εφαρμόζεται συνήθως τάση και μετράται στην πλευρά χαμηλής τάσης. Η δοκιμή βραχυκυκλώματος του μετασχηματιστή συνήθως εφαρμόζεται τάση στην πλευρά υψηλής τάσης και μετράται.
6. Όταν ο μετασχηματιστής λειτουργεί παράλληλα, οι συνθήκες για το μηδενικό φορτίο και τη μη κυκλοφορία είναι: ο λόγος είναι ο ίδιος και ο αριθμός της ομάδας σύνδεσης είναι ο ίδιος.
7. Όταν ο μετασχηματιστής λειτουργεί παράλληλα, η αρχή κατανομής φορτίου είναι: η ανά μονάδα τιμή του ρεύματος φορτίου του μετασχηματιστή είναι αντιστρόφως ανάλογη με την ανά μονάδα τιμή της σύνθετης αντίστασης βραχυκυκλώματος. Η προϋπόθεση για να μπορεί να αξιοποιηθεί πλήρως η χωρητικότητα του μετασχηματιστή σε παράλληλη λειτουργία είναι ότι η ανά μονάδα τιμή της σύνθετης αντίστασης βραχυκυκλώματος πρέπει να είναι ίση και οι γωνίες αντίστασης τους πρέπει επίσης να είναι ίσες.