Perfil da empresa
Adequado para o transporte de meios altamente corrosivos em indústrias de cloro e álcalis, clorobenzeno, formação de folhas, decapagem, pesticidas, medicina e outras indústrias. Bombas centrífugas FSB(L) e FSB(D), as peças de fluxo são todas feitas de liga plástica de flúor, estrutura compacta, operação simples, preço baixo. Os dois tipos de corpo da bomba, impulsor, vedante mecânico, etc. podem ser utilizados de forma intercambiável e são bem recebidos pelas indústrias de pesticidas, eletrónica, papel e outras.
Parâmetros principais da bomba centrífuga de plástico com flúor:
- Flow: 3.6m³/ h-100m³/ h.
- Head: 15m-55m (1.5bar-5.5bar).
- Power: 1.5kw-18.5kw.
- Suitable medium: acid, alkali, salt, strong oxidant of any concentration.
- Features: plastic housing, long service life machine seal, portable equipment.
A nossa empresa pode, de acordo com as condições reais de trabalho, escolher diferentes configurações, para fornecer soluções precisas.
Carcaça da bomba perfluorada 、 impulsor 、 selo mecânico
Serviço pós-venda
A fim de satisfazer as necessidades do mercado, a Teflon Equipment criou um departamento especial de serviço pós-venda, que está equipado com pessoal de serviço ao cliente a tempo inteiro e técnicos de manutenção para tratar de assuntos relacionados com o serviço pós-venda. A empresa sempre aderiu à implementação dos requisitos do sistema ISO9001, pelo que a qualidade do serviço da nossa empresa tem uma certa vantagem na indústria.
Prometemos e podemos fazer as três coisas seguintes:
1. Os produtos são emitidos com certificados, placas de identificação, manuais e documentos técnicos relacionados exigidos pelos clientes para garantir que estes possam instalar corretamente e utilizar os nossos produtos em segurança.
2. A nossa empresa garante que os produtos da fábrica podem cumprir as normas, evitando resolutamente a saída de produtos não qualificados. Cumprir rigorosamente o serviço "três garantias", não tergiversar, não ser superficial.
3. Se o utilizador levantar objecções aos nossos produtos ou serviços, deverá fazer comentários no prazo de 4 horas após a receção das objecções.
FAQ
- Quais são os tipos de desequilíbrio mecânico do rotor?
R: desequilíbrio estático, desequilíbrio dinâmico e desequilíbrio misto.
- Como medir a flexão do veio da bomba?
R: Depois de o veio estar dobrado, irá provocar o desequilíbrio do rotor e o desgaste da parte dinâmica e estática, colocar o rolamento pequeno no ferro em forma de V, o rolamento grande no suporte do rolo, o ferro em forma de V ou o suporte deve ser colocado com firmeza e, em seguida, o medidor de discagem é suportado, a mesa é apontada para o eixo e, em seguida, move lentamente o veio da bomba, se houver flexão, cada volta do micrómetro tem uma leitura máxima e mínima, A diferença entre as duas leituras indica o desvio radial máximo da flexão do veio, também conhecido como oscilação. A curvatura do veio é metade da oscilação, o desvio radial do veio geral não é superior a 0,05 mm no meio e superior a 0,02 mm em ambas as extremidades.
- Quais são os três tipos de causas de vibrações mecânicas?
A: 1) Estrutura: causada por defeitos de conceção de fabrico; 2) Instalação: causada principalmente por montagem e manutenção incorrectas; 3) Funcionamento: devido a funcionamento incorreto, danos mecânicos ou desgaste excessivo.
- Porque é que o desalinhamento do rotor é uma causa importante de vibração anormal do rotor e de danos precoces no rolamento?
R: Devido à influência de factores como o erro de instalação, o fabrico do rotor, a deformação após o rolamento e a alteração da temperatura ambiente, o mau alinhamento entre rotores pode resultar num mau alinhamento. Devido à alteração da força do acoplamento, a posição real de trabalho do munhão do rotor e do rolamento é alterada, o que não só altera o estado de funcionamento do rolamento, como também reduz a frequência natural do veio do rotor. Por conseguinte, o desalinhamento do rotor é uma causa importante de vibração anormal do rotor e de danos precoces na chumaceira.
- Qual é o tempo padrão para medir e rever a elipticidade e a conicidade do diário?
R: A ovalidade e a conicidade do diâmetro do rolamento devem cumprir os requisitos técnicos, geralmente não superiores a um milésimo do diâmetro. A elipticidade e a conicidade do diâmetro do eixo do rolamento não são superiores a 0,05 mm.
- O que deve ser tido em conta na montagem da bomba de produtos químicos?
A: 1) Se o eixo da bomba está dobrado e deformado; 2) Se o equilíbrio do rotor cumpre a norma; 3) Folga entre o impulsor e a caixa da bomba; 4) Se a compressão do mecanismo de compensação do amortecedor do vedante mecânico cumpre os requisitos; 5) Concentricidade do rotor da bomba e da voluta; 6) Se a linha central do rotor do impulsor e a linha central do rotor da voluta estão alinhadas; 7) Ajuste da folga entre a chumaceira e a tampa da extremidade; 8) Ajuste da folga da peça de vedação; 9) Se a montagem do motor do sistema de acionamento e do dispositivo de velocidade variável (aumento e diminuição) cumpre a norma; 10) Alinhamento do acoplamento coaxial; 11) Se a folga do anel bucal cumpre a norma; 12) Se o aperto dos parafusos de ligação de cada peça é adequado.
- Qual é o objetivo da revisão da bomba? Quais são os requisitos?
A: Objetivo: Através da manutenção da bomba, eliminar os problemas existentes após o funcionamento a longo prazo. Os requisitos são os seguintes: 1) eliminar e ajustar a grande folga causada pelo desgaste e corrosão na bomba; 2) Eliminar sujidade, sujidade e ferrugem na bomba; 3) Reparar ou substituir peças que não cumpram os requisitos ou tenham defeitos; 4) O teste de equilíbrio do rotor é qualificado; 5) Verificar a coaxialidade da bomba e da máquina de acionamento e cumprir a norma; 6) Testar dados qualificados e completos, para satisfazer as necessidades de produção do processo.
- Qual é a causa do consumo excessivo de energia da bomba da máquina?
R: 1) a cabeça total e a cabeça da bomba não coincidem; 2) A densidade e a viscosidade do meio são inconsistentes com o projeto original; 3) O eixo da bomba é inconsistente com o eixo do motor principal ou dobrado; 4) Há fricção entre a parte rotativa e a parte fixa; 5) desgaste do anel da boca do impulsor; 6) instalação incorrecta do vedante ou do vedante mecânico.
- Quais são as causas do desequilíbrio do rotor?
A: 1) Erro de fabrico: densidade desigual do material, não coaxialidade, não circularidade, tratamento térmico desigual; 2) Montagem incorrecta: a linha central da peça de montagem não é coaxial com o eixo; 3) A deformação do rotor: o desgaste não é uniforme, a deformação do eixo em funcionamento e temperatura.
- 1 O que é um rotor dinâmico desequilibrado?
R: Há rotores de igual tamanho, direcções opostas, partículas desequilibradas que se combinam em dois casais que não estão na linha de um dia.